брал тут
http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/...korrektor.html

Какое отношение пружины имеют к ХХ?

Я плаваю в этих вопросах. Потому и спрашиваю.

Нормально должны регулироваться настройкой карба. Обороты ХХ поднимаются когда крутиш зажигание в сторону раннего. Попробуй покрутить трамблер на заведенном движке - максимум оборотов будет когда сильно раннее поставиш.
:)

Привет. Славута у меня два месяца, до сегодня про АД-3,5,7 вообще не слышал, случайно наткнулся а статью, прочитал и понял что оно мне нужно :D но так и не понял, если я на газу езжу (на бензе только завожу и прогреваюсь), какой АД брать?

зависит от модели и года выпуска славуты. Если с отдельным ЭПХХ (возле замка капота справа, до 2000г.в.), то АД-3 ставиться без переделок. Если машина выпущена позже, то модификацию АД-шки ищи в интернете.

2005 г.в., двиг 1.2

Проездил почти 3 года на АD-3. К хорошему привыкаешь быстро.
Пока лил обычный бензин, машина вела себя предсказуемо.
Забыл куда и когда надо крутить октан-корректор.
Всё кончилось, когда решил заправиться качественным 95евро.
Спалил примерно полбака, и тут начались проблемы.
В городе, при торможении на светофорах начал глохнуть двигатель.
Чистка и регулировка карбюратора не помогла.
Начались плохие мысли о возможном подсосе вакумным усилителем тормозов и глюках электроники.
Всё оказалось куда проще.
Я забыл, что АD-3 спасает только от плохого бензина. Т.е. он может,глобально, только правильно уменьшать угол опережения зажигания при возникновении детонаций. Увеличивать этот угол, против выставленного без него по умолчанию, он не умеет.
При ревизии свечей - они оказались чёрными от копоти.
Увеличил угол опережения при отключенной адешке и поменял свечи.
Вроде помогло.
У меня ранее стоял угол опережения зажигания на машине (без адешки) для советского 95-го (а ездил я до этого на 92-м евро). И всё было нормально.
А качественный бензин не успевал сгорать при этих установках октан-корректора и закопченные свечи, просто, не работали при резком падении оборотов.
Может кому-то мои "грабли" на карбюраторе окажуться полезными.

При установке АД нужно увеличивать угол на несколько градусов. На холостых увеличение УОЗ приводит к возрастанию оборотов ХХ, но не следует этим увлекаться, если выставить по максимуму оборотов то это будет очень раннее зажигание и никакой корректор с этим не справится даже на хорошем бензине.

В теории, октан-корректор надо выставлять между первой и второй чёрточкой возле "+"(на картинке - показано зеркально). Диапазон охвата АД-3 - 14°. Диапазон ручного регулирования октан-корректором 16°.
Единственный вопрос: у меня стёрлась на корпусе под октан-корректором красная метка отсчёта. Где она? По памяти вроде на верхней грани прилива (см.фото).