Так и делаю.
Газоанализатор есть только на СТО,не ездить же туда каждый раз,да ещё и "мастера" криворукие.Мне хватает одного тахометра,точность не абсолютная,но из тех кому крутил карбик,недовольный только один.

Это стеб, или вы действительно хотите знать, "откуда берутся 200об"?

Ну он же Жириновский!!!
С МПСЗ например ХХ начинает держать где то с 3-5 минуты и то не 850, а где то с 700, иначе глохнет тупо.
Для непонимающих: если Вы хотите сэкономить 0,1 литра бензина в день и к 80-100 тык иметь геморой с ремонтом головы, за весь пробег поменять штук 5 АКБ, проблемы со включением скоростей на исправной коробке и нормально работающем сцеплении, выставьте сразу 500 оборотов ХХ!!!
"Экономия" не заставит себя ждать. Да и на СТО будут Вам всегда рады, постоянным клиентам скидки...

Родной на движке 1,1 стоит 41-й.

При чем тут клапан к подсосу воздуха? Клапан перекрывает ход бензина, полюбому заглохнуть должна при снятии провода, хоть с паразитным подсосом воздуха хоть без оного.

У мяне та же хрень.В карбе завёлся бес,не могу никак изгнать.Все манипуляции с дёрганьем оси дросселя,регулировками хх,заглушением вакуумных патрубков(усилитель тормоза,корректор трамблёра,эконометр) ни к чему не привели.Обороты плавают при движении,степень плавания не зависит от прогрева мотора и включения электронагрузки.Карбик на доп.прокладке с герметиком,дырка винта качества закрыта пробкой.

Новый Солекс с проблеммами
 

Доброго времени суток, уважаемые Формучане.

На днях купил новый карбюратор, решил ставить новый.
Сам карбюратор Ваз 21083

Поставил и сразу возникли проблеммы. Сначала выяснилось что не работает Блок управления ЭПХХ, не было холостого хода, после чего я подключил Электромагнитный клапан напрямую, потом вообще отломал иглу и не стал его подключать.

Холостой ход появился, но с двигателем творится что-то странное, заводится легко, но после примерно одной минуты работы глохнет. Снова заводится и снова, через минуту, глохнет. И ещё при нажатии акселератора получаю глубокий провал, иногда даже глохнет при этом.
Что же неисправно у абсолютно нового Карбюратора.

Я его вскрыл, чтобы посмотреть количество топлива в камерах, и не зря, криво стояли поплавки, поправил. В камерах не было топлива в нужном объёме, жиклёры открутил и посмотрел, нормальные, внутренние жиклёры были не докручены, докрутил.
Результатов ноль. Такое ощущение что на Холостой ход топлива не хватает, или перестаёт подаваться через промежуток времени. Грешил бы на электромагнитный клапан, если бы не сломал иглу.
При нажатии акселерометра явный перепад оборотов (Глубокий Провал), почти глохнет.
Может Экономайзер мощностных режимов?

Выручайте советом братцы. Авто Таврия.
Кто что знает про это?

Да, ещё, вернуть Карб по гарантии не вариант.

Ваз 21083 не Таврия-его регулироавть нужно,как минимум ХХ

А жиклеры как, менять не надо?

например?
Холостой ход регулировал, на любых оборотах такая петрушка. Постепенно замедляется и глохнет.

Во, об этом подробней пожалуйста.
Я как купил так и воткнул его.

ДААЗ 2108-3, для двигателей 1,5.
Вы думаете что заливает? Слишком обогащённая смесь?

Ребят, помогите с проблеммой, вот здесь подробности http://tavria.org.ua/forum/showthrea...88#post2476088

Поройтесь в нэте, или здесь, какие жиклеры и как отличаются в 21081 от 21083 для начала.

По моему наоборот для нашего объема бедная(первая камера)на второй наоборот многовато будет

Насколько я понял, то разница лишь в жиклёрах вторых камер, а у меня проблемма на Холостом ходу тоже наблюдается. Неужели проблемма в топливных и воздушных жиклёрах?
Качество и количество прекрасно регулируется... Может двигло сдохло?

Вот так- внезапно, от предчувствия операции? ТАК НЕ БЫВАЕТ!!!

Я вот тоже подумал,не просто так ты его решил заменить,может причина не в карбюраторе

Спасибо за то что открыли глаза на это.
Значит это решение с провалами, я правильно понимаю?
А что делать с работой ограниченной по времени? Или из-за размера жиклёров прекращается подача топлива в камеру?

Может и свеча барахлить и будут провалы

Нет, SergeySK, заменил я его просто потому что все отверстия с резьбой уже сорваны, прокладки все текут, и вообще он уже многое множество раз разбирался и чистился, и имеет очень некрасивый вид. А ещё потёк ускорительный насосик, а когда я начал подтягивать болтики на нем, то понял что там тоже нет резьбы.

Ткните пожалуйста носом в таблицу жиклёров.

http://mik-romanchuk.narod.ru/karb.html http://motoavto.su/osobennosti-konst...vochnye-dannye

Всё нашел, Где почитать о таврических жиклёрах? И ещё менять нужно и воздушые и топливные?

Спасибо, SergeySK, я тоже нашёл, http://www.drive2.ru/users/borman710...0376152161619/

Если не такие то надо,по маркировке смотри