уххх сильно, вложится бы в пару тысяч. спасибо за списочек
вот вопрос возник с баком и датчиком температуры.
я вот опелевский себе втулил, у меня астраторпеда торчит. или это датчик температуры в другом месте на инжектор ставится?
плюс еще вопрос по поводу бака, там тоже как бы астровский датчик замудохан, но надо его доделать толково... а что за стакан? что бы воздух не качал?

а маховик инжевый от карбового отличается тем что там есть метки? у меня мпсз стоит какраз и там типа 2 датчика в коробке.
это оно?

Датчик температуры второй, независимый от датчика приборки, ставится в лейку на ГБЦ.
Стакан да, для того, чтобы когда мало топлива и оно откатывается н поворотах, не глотал воздух. Если заправлено более четверти, проблемы нет и без стакана.
Маховик старый не пойдет, только в случае если шкив ставить.

тогда лучше маховик поставить, а то двиг итак там тесновато сидит..
стакан наверное бак инжа взять. там объем такой же?

Бак фигня, я уже почти 3 года собираюсь стакан сделать, все некогда. Как четверть бака осталось, еду на заправку, не парюсь, никаких проблем. оно слышно сразу. как воздух хватает. насос начинает завывать.

а как стакан делать то? это ж надо вспарывать бак и т.д.

Нет, стакан вокруг топливозаборника с отверстием 1мм внизу, сверху в него должна лить обратка. Вспарывать ничего не надо.

Поверьте забор бенза из бака это одна из наименьших проблем при установке инжа, а может и самая наименьшая - я убедился на личном опыте.

понял)
а вот вопрос. стоит ли точить движок до 1.3?

А разве из 1.1 можно?

а почему нельзя?

Можно, но не желательно. Стенки цилиндров станут очень тонкими.
У блока 1.3 стенки цилиндров изначально более толстые и нету каналов охлаждения между 1-2 и 3-4 цилиндрами.

ааааа тоисть для перехода на 1.3 лучше использовать 1.2?
а разница между 1.1 и 1.3 ощутима?

Лучше 1,2 сделать , так проще и дешевле, и надежней, ну если блок не менять

Между 1,1 и 1,2 ощутима точно)
На 1,1 и 1,2 одинаковые блоки), колено и поршня другие нужно только

Для меня самой большой проблемой было одеть шкив от Ланоса вместо родного. Не влазил, пришлось просить ребят с СТО, чтобы наклонили двигатель, открутив подушки. Да и ключа такого изогнутого у меня не было. Все остальное сделал сам за несколько вечеров, никаких проблем.
З.Ы. Еще гемор был снять и одеть печку, у меня люксовая торпеда, там тяжелей. Жгут инжа проходит через резиновую заглушку вместе со шлангами печки.

Проще купить сенсодрыгатель , поставить карб с октан-корректором и не долбить себе мозг. Разница будет мегаощутима.

У 1.1 и 1.2 блоки одинаковые, разные только поршни и коленвал.
Разница примерно в 10 лошадок думаю будет ощутима.
имхо максимум что стоит делать с 1.1 двигом это переделать в 1.2 и поставить инж и все, портить блок расточкой в 1.3 не стоит.

ну вот сейчас у меня с мпсз в общем карб 1.1
на карбе оставаться не имею желания реально, достал подсос и т.д.
а вот поставить дрыгатель 1.3 плюс инжектор хотелось бы

а если блок 1.3 купить? и вместо моего 1.1 втулить?

Верно. 1.3 конечно лучше едет, но 1.2 тоже ничего так, с места лучше многих бюджетных иномарок.

блин вот хочется сделать уже что бы было хорошо, и толково ехало и т.д. но хочется все по уму.

Товарищ КАПИТАН дело говорит, только тогда сенсодвиг вместе с инжом, а с 1.1 делать 1.3 это издевательство над движком.

та я как бы тоже склонялся к покупке всего движка и втуливания его в машину, а пока езжу делал бы сенсодвиг все перебрал бы и т.д., апотом приехал перекинул движки подключил проводку и все.
хотя с проводкой также придется попарится у меня ж на астровскую приборку все переделано и т.д....

вопрос такой, как быть с проводкой? ее надо всю менять или как?

Там идет отдельный жгут.

значит все остается как есть просто добавляются дополнительные провода и все?