Славута 1999рік
Кузов №0000933

Выходит, до этого момента было выпущено всего 932 авто?

Кузов, первой коплектности, мог пролежать на заводском складе(или складе САЦ) сколько угодно долго.

Не думаю- после запуска з-да корейцами вряд ли они пустили на сборку кузов х/з какого состояния. Когда з-д прекратил их клепать, году в 96-м?

Я работал на САЦ-ВАЗ(давно) . Если на машину ставили кузов первой комплектности - то год выпуска авто в паспорте оставался прежним. Хоть машина и выглядела , как с Тольяти.

В армейке возил полкана на Тавре 92 года выпуска (бралась новой в 1993) - один год и 30000 проехала до капремонта. Качество - шлак.

Плохо кормили потомушто. Моя 92 го пробежала со мной до 165 т.к. и потом сотрудник добил на 250 т.к. Без капиталок и проч. На кузове и пятен не было. А вот попизжее- до 95-96-го таки хлам давали. Вплоть до сочащихся поддонов.
И нумерация Таврий тогда была оригинальная- например моей ХТЕ11022100143189, и т.к. последние 7 знаков дают номер кузова, то трудно предположить, что с момента массового выпуска в 88-м да с раскачкой, их столько наклепали. А мотор еще больший номер имел.
Аналогично и со Славутой- вып. 2003-го, номер кузова 0018099, а двигателя- 0429ххх, вот и разберись.

Ну, кормили чем могли. В основном - с полкового ГСМ, тем что списали с ЗиЛов-кунгов. Не то чтобы я ее сильно берег, но и не убивал откровенно. Моя Тавра, купленная с пробегом 50(?) тык, уже пятилетней, доехала со мной до 150 и продана была в еще во вполне добром здравии. Г.выпуска 2003 был.

"ЗИЛы" же на 76-м бензе ездили? Или "Таврия" была под 76-й переделана? :no:

А кто ее спрашивал? Лили, что было. Ну звенела немного, так на войне этот звон не слышен.

Згадується як з приходом корейців на ЗАЗ читав хвалебну статтю в обласній газеті "Вільне життя" про те як сильно виросла якість машин. Якщо раніше з партії машин, що поступала в Тернопіль заводилась приблизно половина, то тепер з автовоза не завелось 1 авто і то по причині ВІДСУТНОСТІ БАКА:-D:-D:-D

:-D:-D

Цікаво, Таврії будуть?
http://yle.fi/uutiset/vtoroi_auktsio...tyabre/9081989

самое главное скока там на спидометре))

Ага, и когда в 67-м в Одессе, возле Лондонской появился Ситроен ДС, как у Фантомаса!!!, и на спидометре было 220, туда заглядывали не только пацаны.

Думаю було б цікаво не тільки мені, які признаки так званих "корейських" машин?
В мене, наприклад, ще досі стоять родімі патрубки охолодження з написом "Daewoo", само собою касетний магнітофон і колонки Daewoo

Славута 2006 №кузова 93137. Последняя партия карбрвых.
Пробег 105 ккм.

Все 6 амортизаторов - Делфи. Ни один не потёк/испустил дух. 2 ккм назад заменил задние, так как при полной загрузке начало болтать по трассе. Просто износились. Хотя можно было ездить исчо.

Все лампочки GM. за весь период не сгорела НИ ОДНА лампа.

Пороги сгнили тупо резко на 10 году, вернее не сгнили полностью, а в местах соединения с задней колёсной аркой. Поварил, покрасил.

Поставили реальный хлам только один - пыльники наружных шрусов. На ТО-1 9,5 ккм выяснилось, что отних осталось меньше половины. А я ж не знал, что нужно под новую гарантийную машину заглядывать. :-D. Пришлось заменить ШРУС на 45 ккм.

Первая поломка - заклинил термостат на 25 ккм. 58 ккм - замена передних колодок.

89 ккм - замена сцепления - это самый серьёзный ремонт за всю историю.

102 ккм - замена рулевой рейки (можно было ездить, но кумарило постукивание).

стартер, генератор, помпа и т.п. - никогда не лазил и пока не собираюсь, не говоря уже про сам силовой агрегат и КП.

Тьху-тьху. :D