Да я как то не думал что снятый двигатель произведёт такой грандиозный фуррор...
что по картинке скажете то или не то?

Чего нападать то на jokerscorp. Снимать не снимать двигло. Я например всегда снимаю, потому, что мне так удобней. В гараже есть лебёдка, а смотровой ямы нету, и мужчина я довольно плотный. За световой день управляюсь не спеша по замене сцепы, попутно всегда при съеме двигла меняю сальники колена и коробки. Да-да, меняю даже если не текут. И полуосей снимать не нужно.Вернее они сами выходят и входят обратно при вира-майна (направлять конечно нужно).

При чем тут-нападать? Если делать попутно что-то, то, ВОЗМОЖНО, так удобно. Но ради одного сцепления- нонсенс. Да, в книге написано снимать, но там и замену переднего сальника КВ надо делать на снятом. Что, всему упорно следовать? Здравый смысл никто не отменял ни одной книгой, а затраты, вернее- уменьшение, вроде с времен Брежнева оправданы.
А как это вы меняете сальники коробки не снимая полуосей? Или эти сальники- полуосей- не в счет, они у вас вечные?

Сальники полуосей меняю конечно же когда двигло с коробкой уже на верху ( если его снимаю), а так если же заменить один сальник полуоси то законов физики никто отменить не может, нужно таки снимать полуось.

Т.е. таки здравый смысл таки впереди рук с ключами и силы?

Об этом знаем. Но представте себе что еще ни разу эти сателиты не вывалились. Просто не нужно крутить первичный вал КПП при включеной передаче. А если есть нужда его крутить, то нужно таки вставить кусок шланга вместо одной из полуосей.

эх где партизаны не рылись.я бы сказал так.судя по фото действительно напутано знатно. самый лучший вариант к электрику. прикупи проводов всяких .термоусадочных трубочек .клемм . если карб то и проводку на эппх 25гр.гена судя по фото москвич.товарищ не боись.сделай все до зимы.

да до зимы я всё сделаю, с проводкой т.е. большей её частью разобрался, осталось только пару мелочей Термореле и датчик ОЖ на радиаторе

просто пока жду зарплату - ну там прикупить стойки, колодки и разные другие девайсы время поковыряться есть...

кстати когда пробовал заводить заметил что нагревается клема на втягивающем не та что с + от АКБ а, вторая нижняя - что может означать данный симптом?

Повышенное переходное сопротивление.
Я в таких случаях (на снятом стартере) :
- Пропаиваю клемму на медной шинке
- Зачищаю до блеска медный болтик, шайбы, гайку
- Затягиваю всё назад
- Если продолжает греться --- тогда только проблема в контакте внутри втяг. реле.