такой бензин есть на БРСМ (его не советую вообще!), АНП, КЛО.
Хочу еще услышать мнение Славы.

Дядя Слава поможет с установкой (ибо сам не справлюсь точно) , и какой вариант подходит для таврии 2004 г в (кажется 1 я в темах находил )

почему? нормальный бензин,

Немного знаю "изнутри" - по этому уверен в том, что говорю.

конкретней:yes:

На служебных автомобилях БРСМ, а так же на их бензовозах, стоят спутниковые системы мониторинга. Эти системы монтируются специалистами компании, где я работаю. Сам пару-тройку раз был, только не на монтажах, а на сервисах.
Общались с водилами.
Водилы говорят, что в их бензовозах почти у всех дыры между отсеками (в одной "бочке" бензовоза 3-4 отсека, отделенных перегородками). В один отсек льют 95, в другой 92. Пока едут он смешивается - на выходе ХЗ что.
Спиртовый бензин: в бензовоз заливается один литраж, на заправках сливают меньший - бензин очень летуч. То что спиртовый летуч - это ясно, но на БРСМ со слов водил спирта больше чем заявлено.
Дизель: дизель БРСМ закупает списанный и непригодный, разбавляет в нормальным, но дешевым, добавляет еще-чегото и продает.
В бочках у бензовозов плавает такая муть, что наши уровнемеры там напрочь забиваются и перестают работать.
И еще: водилы БРСМ заправляются либо на ВОГе 92м, либо на ШЕЛЛ.

может быть, спорить не буду

бензин с водой разбавить можно -ответ нет
спирт с бензином разбавить можно -ответ да
спирт с водой разбавить можно-ответ да
отсюда вывод то что будет на заправке будет далеко от той формулы которая была изначально, плюс каждый день во вляжную погоду спирт будет тянуть в себя воду, по итогу все мрачно
для инжекторов смерть форсункам, для карбов проще
Но если уж вы решили заправляться 95спирт, то не лейте его по многу, лейте так чтобы выкатывать максимум за неделю

При этом УОЗ не трогать?

практически никак не отразиться на езде, подымать можно в тех машинах где на обычном 95 была детонация
просто у спирта хорошая детонационная устойчивость

Спасибо!

Подскажите, как правильно настроить основные параметры, или хотя-бы сбросить по дефолту.
А то залез своими шаловливыми культяшками и сбил настройки.
Восстановил все (по выложенному скриншоту тавровода), кроме октан корректора и угла трамблера (0,68).
Сейчас зараза жрет 15 и больше бенза. Может пожирание не дело МПСЗ, но ищу виновника такого расхода.

напомни имейл, я тебе скину

Слава а что такое в менеджере -опережение трамблера.и на что влияет

это актуально для 1 вар для более точной настройки угла на пуске, я уже устанавливаю оптимальное значение и поэтому менять особого смысла нет, темболее если нет стробоскопа

То есть влияет только на пусковую кривую или я ошыбаюсь
строб е-

если хочеться точно вытавить угол на пуске и при этом не сместить нулевой угол, вот для этого и был введен этот параметр
работать нужно следующим образом, при работающем двигателе нажимаем нулевой угол дважды с паузой в 1-2с, после этого включиться пусковой угол и ты трамблером выставляешь свои скажем 5гр, фиксируешь трамблер, и больше его не трогаешь.,глушишь мотор, через 2 сек заводишь, подключаешь менеджером ,один раз нажимаешь нулевой угол и параметром опережение трамблера подгоняешь его к нулю если не совпадает.
увеличение параметра делает угол позже и наоборот

дякую за пояснялку:)

Слава, нарыл кривую на вал Нуждин 10.93, степень, 10.1, бенз 92:
http://i.piccy.info/i9/0af23804b1dc1...zhdyn_1093.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-01-31-20...30x403-r/i.gif

Низа у меня устраивают, но верха хочу получше) езжу на 95 бензе, вал у меня чуть слабее, а степень у меня 10,3-10,5 нужно ли повышать угол? И насколько?
Вот на этой кривой неплохо едет, но при "тапке в пол" есть непродолжительный дзиньк) вот интересно, если угол убрать будет интересней ехать?):
http://i.piccy.info/i9/d0fa5b5b9cb67...926/grafyk.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-01-31-20...47x347-r/i.gifhttp://i.piccy.info/a3/2014-01-31-20...00x268-r/i.gif

А вот график на мой вал с форума mpsz-zh:
http://i.piccy.info/i9/78d833e814c98...91926/mm54.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-01-31-20...33x407-r/i.gif

вторая картинка более правильная, по самим верхам нужно пробовать, уменьшать смысла нет, ехать не будет.
насчет кратковременного дзинь, так это у нас бенз такой, тебе туда 98 нужен, а так как на заправках его нет, точнее он практическитотже 95, то рекомендую пользоваться присадками в топливо, есть достаточное количество на выбор, это будет лучше

Не понял, вторая это мой график, вот этот?:
http://i.piccy.info/i9/71586a5106960...172/grafyk.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-02-01-11...47x347-r/i.gif
А как же понять верхний график, где угол 27.5? Как с таким углом на более злом валу можно ездить? И не просто ездить, а чел в комментах говорит, что ехало неплохо) Просветите плиз, хочу разобраться?) Вот его коммент:
Нормально едущие кривые под мой мотор (21083 блок, 75.6х82.8, ГБЦ 32/29, р.вал 10.93 Нуждин , СЖ 10.1) 92-й бензин. Карб 23х26 (102,5/155 - 120/135, ТЖ ХХ 0,5мм). ДАД=10, Po=3kPa.
Очередная итерация настройки. Едет еще лучше. Разница с предыдущими кривыми около 5! градусов(дал мне один умный человек совет, а я его не послушал. теперь опытным путем "открыл америку"...).
Правда у меня жики помощнее стоят 110/150 и 130/130, ЭМР 0,5 и объем 1.4) Нормально так поехало с этими жиками!) Не заметил у него карб 23/26 а у меня 24/26, поэтому первая богаче))


http://i.piccy.info/a3/2014-02-01-11...47x347-r/i.gif

понимаешь, тут дело исключитально индивидуальности мотора, паример СЖ у вас обоих расчетная, бензус разный, наполнение тоже разное,зависит от того как голова сделана, вот и зона детонации будет расположена в другом диапазоне углов
поэтому график нужно настраивать по мотору, а не у кого то там.
как минимум делать замеры.

Слава, это я понимаю, поэтому и пытаюсь настроить свой моторчик, поэтому и пробую разные варианты, хочу понять принцип, как все это работает.. про какие замеры идет речь? У меня нет ШДК..поэтому отталкиваюсь от "жопомера" и по проявлению детонации..что мне еще остается?)

шдк тут не особо поможет, тут больше секундомер.
принцип жопомера тоже правильный, и по грани детонации тоже имеет право на жизнь, в часности в данном случае, допускаеться пару дзинь