Наверно, немного не так поняли- ЭБУ повышает немного обороты при езде накатом, а так- зачем это надо?

Это можно сделать без перепрошивки с АКМ. например? сейчас пойду в машину подключу KL-адаптер

Нет, только перепрошика.

10.3+

У Вас 10.3+ Микас

Наконец удалось запустить АКМ, были проблемы, не коннектилась прога. Поставил обороты -870об\мин, РХХ=55шаг( а было 40). klz при этом получился 0,86 на холостом, а если поддать газку то стремится к 1,0. Это нормально или что еще нужно сделать? На следующее утро завел машину, троения не было, все четко было, хотя температура воздуха была +5, а не мороз как ранее когда троил двигатель.

Еще снял РХХ и промыл его ВД-шкой. Был немного грязный шток, но думаю не критично.


Есть один неприятный момент- если оОчень плавно добавлять газ с холостых, то наблюдается провал и глохнет двигатель- это напрягает, причем у меня ручное управление и в этот момент срабатывает электровакуумное сцепление и должно происходить трогание. Как убрать этот провал?

РХХ управляется ЭБУ. Его просто так выставить нельзя, он постоянно двигается.
На прогретом двигателе на ХХ должно быть около 42.

Да. еще одно. замечаю, что постоянно( каждые 3 мес примерно) появляются ошибки датчика кислорода(ДК), ЧЕК при этом не горит на панели. Ошибки может и раньше появляются, но я их вижу только когда подключаю адаптер.

Задумываюсь на перепрошивке ЭБУ без ДК. Буду изучать эту тему, чтобы сделать самосоятельно. Подскажите где почитать инструкцию и кому не жалко дайте ПРОВЕРЕННУЮ отлаженную прошивку без ДК на Славуту-1,2, пожалуйста!

096-я работает стабильно, поищте, тут кто то выкладывал. Пока не совсем потеплело, на холодном моторе проверьте компрессию, иногда так удивляет.

благодаря СБорисов сегодня в он-лайн режиме настроил ЭБУ. Оказывается ранее была неправильно выставлена топливоподача.

обкатываю машину, посмотрю как будет. пока что изменения сразу положительные.

Стасу- минимум 0,5 вотке, не пропадеть!

Не тока 0.5 от Вашей кармы.

Да хоть всю, я ее не цепляю на кокарду.

Сегодня на досуге занялся профилактикой:

1. Промыл дроссельную заслонку, не снимая полностью, очистителем карбюраторов МАННОЛ. Также и на заведенном двигателе попшикал на заслонку, подгазовывая, чтобы не заглох двиг. Там гари особо не было (пробег 32тыс.км), но для успокоения души :)
2. Снял и проверил провода свечей. Сопротивление показывает в пределах 4-4,5кОм, примерно равные у всех, посему принимаю за норму. Выкрутил посмотрел на свечи, которые менял 1 тыс. км назад. Нормально палят.

3. Снял ремень генератора, осмотрел, проверил нет ли люфтов на гене. Все ОК, собрал обратно. Убрал после зимы мой "волшебный диод", для поднятия напряжения заряда АКБ, так как летом и так хватит.

Пока что утром темпер. воздуха всегда выше ноля и при заводке троения не возникает. На этом пока успокоюсь, не буду мешать машине работать :). В ближайших планах- это проверить зазоры в клапанах, последний раз регулировались при 4000 км на обкатке..

Грин доброй ночи, не подскажете как называется диагностическая программа скриншоты из которой вы приводите? И где её можно взять ?

ответ в ЛС/
Это скрин с этой программы, http://autodev.ru/my-tester-vaz-v-10.html

Еще пользовался АКМ, но она не всегда коннектится.
А вот это понравилась http://autodev.ru/opendiagfree-138.html , что соединяется без проблемно.

Спасибо ,буду разбираться , я так понимаю что настройки микаса 10,3 + который у меня стоит на 1,3 двигателе должны отличаться от ваших на двигателе 1,2 ?

Такая ж фигня происходит до +5 градусов на улице. Дергается как сумашедшая первые пару минут после запуска. Уже давно такая проблема года 4 как. Вообщем забил. Что я только не делал свечи, провода, диганостика, клапана, бензин, дросель - ВСЕ ЧТО ТОЛЬКО МОЖНО БЫЛО!!! Нифига не помогает! Появилась эта проблема после удаления катализатора и отключения лямбда-зонда!

А последнее предложение не есть подсказка?

В правильном направлении мыслите, Товаииишь! Я об этом знаю наверняка, ну как минимум на 98% уверен, 2% это - модуль зажигания - тут кто-то написал чтомогут быть какие-то микротрещинки, ну еще кто-то говорил про датчик кислорода! Это я товарищу подсказочку дал, может ему поможет!
А так я на это дело забил, не мешает!

Дело в том, товарищ, что МОДУЛЯ у вас нет. Микро-и со временем бы уже стали МАКРО и пробили бы искры всё, что видели. А так- то есть пробой, то нет его...- не бывает. Тем паче, что в таких КЗ искра возникает одновременно в двух свечах, или не возникает.

Че у меня модуля нет??? Как раз есть - ВАЗ2110 каталожный номер не помню, менял его вместо родного таврического, который здох лет 6 назад. У меня инжекторный мотор. Ну модуль это как предположение, скорее таки лямбда и катализатор виноват, а точнее их отсутсвие!

Еще раз- у вас там не модуль, а просто блок из 2 катушек двухвыводных. ВАЗ 2110- ни о чем, кат. номер и важен, а не просто 2110.

Ну я тогда не знаю как это устройство называть! Всегда был модуль зажигания!

http://zapchastizaz.com.ua/index.php...mart&Itemid=26 - вот такая фиговина у меня стояла, сейчас от жигулей стоит, называется модуль зажигания! Что не так?!

В 2006 году ставили Микас 10.3. С ней ставится сдвоенная катушка зажигания, не модуль.