1 из способов поднять межсервисный интервал до 15 тыс км, как способ борьбы с конкурентами???

ИМХО - гидрики в топкку!
Даёшь 16 клапанов! :)

да она давно есть, лично видел(в цеху испытаний), еще в начале 90х была. но денег на доводку так никто и не выделил.

Говорят ее уже в металлом скинули

Очень жаль :(

Да гидрики нафиг нужно...

Думаю стоит радоваться тому, что они еще живи, и что то делают

Я рад всему, но идут они не туда...

Вот например просто бы банально подняли степень сжатия, конечно в уменьшению ресурса, был бы результат по мощи и экономии. Сделали мотор под газ. Что там так много нужно изменений... И гидрики это так понты...

Мотор под газ - это тяжко.
Потом придётся модельный ряд множить.
К класическому "бенз тачка с кондеем\металиком\автомато м (или без)"
добавится вся таже гамма,только "газ тачка с\без....с\без..."

Гибрики не понты - если помогут сервисный интервал поднять

Артем, до лампочки, что мой мотор 1,2 16 кл. с ГК- 10 т.к. у нас и 15 - там, что практически такой же 1,4 8кл. без ГК- те же пробеги до ТО. Не они же вносят больший вклад в износ.

Ну не знаю, когда ездил на бензине то первый раз порегулировал зазоры через 50000 км. Немного ушли. Газ проверял каждые 30-45 тыщ это 2-3 смены масла у меня.

Лучше бы они скопировали гбц ваза 8 кл. или змз 406 16кл. уменьшили до тавроблока, с класикой ваза вышло бы дешевле и проще. Разрабатываю новое(поднимаю старое), молодцы, может даже премии получат, но нельзя так жестко лепить с говна пулю-цена на сенс еще не народная.

да лутше бы кпп нормальную сделали,к мотору нариканий нет

а то задолбал шум кпп,

...если бы, да кабы... А про денежку вы забыли?

Гоните! Нормальная КПП, вот бы...

Согласен, что бОльший - не они.
Но мы же не знаем, какие еще ведутся работы по модернизации??

С моей колокольни гидрики на МЕМЗ видятся только как:
1. один из многих шагов к увеличению межсервисного интервала, для борьб с конкурентами (ибо гидрики "просто так" это "дорого" на бюджетной поповозке);
2.РосКат и АтПил.. Но это больше на АвтоВаз похоже..

я описал две идеи, которые пришли в мою голову, когда я услышал эту новость.
Какая из них не понятно та??
Третей мысли "зачем ЭТО делать сейчас" у меня нет :(

Калино Электро весьма фапабельна.
Приоро двиг на 100 лс в гранте+кондёр+автомат тоже "ничотак", по сравнению с 60 л.с. (или сколько там было) на 2101 и треугольной форточкой (+50 к обзору :) )
А уж 2110 с автоматом и 2,0 "опелевским" двиглом - вааще мечта пасанов...
Была..
Лет 10 назад..

Говорят, что баста.
Лектричество кончилось.
Управляющий активами подал\подаёт на банкротство.
Акции - ниже плинтуса упали.

Так можно ли услышать вашу версию ответа на вопрос:
???

Конечно после Приоры больмень машины запилить гранту..... у меня при виде гранты в стоке тоже всё падает а вы говорите акции....

Дайош в таврон Приоропихло!!!!!!

камикадзе?

рукаЛицо.
Мыло-мочало, начинай сначала..

Не знаю.
Это был Ваш вопрос, а не мой:

Артем, исправился!

Гранта так же неизбежна,как в своё время дэу ланос.
Потому что гранта, приора, калина - это всё суть разне сорта, но одного дерьма.

На этом фоне гранта выделяется:
1.крепко сшитым кузовом (не ладно скроен, да крепко сшит,как говорится);
2.отсуствием УЖАСНОГО колличества шумов\сверчков\скрипов в салоне;
3.Аццкой (для данных 3 моделей) печкой;
4.ценником в 340 тыс руб за версию с кондёром и пулемётом (сравните с приорой за 420, вроде. Пишу по памяти про лето-осень 2013 года).

"Неизбежность" в том, что все эти три куска гумна вызывают рвотные позывы (согласен, пусть и разные по глубине).

Но гранта выделяется тем, что меньше скрипит и лучше прёт за сильно меньшие (в процентном отношении к данной цене) деньги.

Потому их народ и берёт активно. Какая разница, как выглядит - всё равно скоро вкидывать..

кук о каком гоневе речь,то исть вас устраивает тарахтерла в кпп
я сказал свое мнения ,даже ваз 2101 кпп тишына
кпп это слабое звено мемз,а именно шум от кпп

касаемо головы,круто с гидриками но не бюджетно ,и гемор в ремонте