Как поставил термометр на редуктор тоже офигел. Ьолько на стоячей выше 70 подымается а так ок 60 колышется.

Как подключен подогрев?

Датчик прижал резиновым тосольным патрубком к корпусу рередуктора. Сам термометр, вольтметр, тахометр цифровой переключается кнопкой пр кольцу. Такие продают на авторынке и радиорынке, без корпуса, не дорогие.

И так, в связи с расширением количества услуг, появилась новая: аквапечать, для пробы закрасили бибикалку на руле и левое зеркало, выкладываю:
http://tavria.org.ua/forum/picture.p...007906&thumb=1 http://tavria.org.ua/forum/picture.p...007906&thumb=1
Завтра будут еще фото, покрасивше. Тут, можно посмотреть в большом размере.

Переделал подогрев редуктора параллельно печке, температуру смог поднять до 80 градусов, когда работает вентилятор, за одно заменил верхний патрубок печки.
На редукторе сделал винтик для выпуска воздуха, по тому как не мог прокачать обогрев редуктора.
Расход не радует, пока, около 12, но не парюсь еще нет 1000 пробега.

Появилась возможность временно поставил томасето, температура в томасето 60 больше не поднимается, за то расход резко упал до 10, почему то.

к печке

И так на пробеге 108158 замена масла 5W40 разливное голландское. Масло и фильтр 300 грн. Перебор уровня пробег 50 км забросал кастрюлю маслом. Пробег на 22 литрах 250 км, 100 из них трасса.

Пробег по городу 85 км, пробег по трассе 265 на следующей заправке около 25 литров , итого 350 км, почему то. Регульнул клапана, убрал подтекание из ГТЦ. Автор как часы. Надо придумать резерв питания сигналки, батарейка за несколько дней усаживается в хлам, 25 мА дохрена. Есть щелочной аккумулятор, буду лепить. В общем работы не початый край.

Опять непонятки с расходом, поставил редуктор томасето, выбросил фильтр-клапан BRC, так как в томасето стоит свой фильтр. Теперь как и раньше пока не прогреется ХХ не держит, но после прогрева до 65-75 все нормально, а при езде падает до 50 температура редуктора, на BRC такого не было. Редуктор уставший но РК относительно свежий заменил только резиновый клапан на 2 ступени. В BRC почему то устает резинка на клапане 1 ступени, но редуктор более адекватный.

Перевел обогрев редуктора с печки на обогрев карбюратора, назад, поставил дроссельную шайбу над термостатом около 8 мм. Заменил радиатор, в котором заглушил одну трубку и запаял штук десять дырочек, штук три еще осталось. на днях помою старый радиатор и посмотрю где текло в нем.

Умер датчик карлсона, так в неподходящий момент, тянул тойоту краун, в общем попандос.
Для эксперимента поставил себе томасето 07, как ехало так и едет, ХХ только гуляет, то бедно то богато. Поставил железную крышку в перед, со врезаными туманками в нее, и неудача потерялась решеточка на одной.

И так 10000 после капиталки, замер компрессии: 13, 14, 15, 14, ну как бы и ничего.
После очередных экспериментов таки поставил опять томасето. БРС неадекватно себя вести начал, таки говно, расход 9-10. На томасето недостаток клапан стоит на жидкой фазе, нет нормального ЭППХ. Купил пластиковый дозатор, буду лепить СТАГ-50.

Переделал на днях СО, по схеме которую подсмотрел здесь на форуме, вроде как ее придумал "Сергунька". Термостат не переделывал. Изготовил из родного тройника четверник, три как и были, а четвертый как бы малый круг, два патрубка жигулевских самых длинных радиаторных, один кривой родной укоротил ну и почти все. На четвертом выводе четверника приварен кусок трубы на 32. Для инжектора (там нет тройника подогрева карба) докупить простой тройник, и сделать переход с 16 диаметра на 32.
http://tavria.org.ua/forum/picture.p...pictureid=3067
Сам четверник.
http://tavria.org.ua/forum/picture.p...pictureid=3068
Термостат.
http://tavria.org.ua/forum/picture.p...pictureid=3070
Ну и патрубки радиатора и термостат.
Прогрев быстрее, и до того как откроется термостат, греется почему то нижний патрубок радиатора. По печке разницы не заметил, может чуть хуже. А вчера последовательно с печкой включил редуктор, опять же разницы пока не заметил. Зима покажет.

Умерла катушка зажигания один канал ушел в обрыв, стояла от 2109i поставил от нубиры, заменил разъем и выкинул потроха(в модуле сгорел один ключ). В запас так же переделал модуль от сенса. Поменялись холостые.

По случаю за 4 килору приобрел сенсокомплект инжектор, докупить осталось мелочи: ДС, ВФ, ну может еще чего, потеплеет будем инсталировать.

И так потеплело... И опять похолодало начал инсталляцию... С перестановки ЭБН поближе к баку из моторного отсека, протянул проводок в моторный. Медленно, очень медленно, как у людей все быстро, раз и готово... с утра до вечера пока все поставил как захотелось.
Пришлось снимать насос повторно, давал его на недельку попользоваться знакомым, на тавропикап, работа у людей повалила, а денег нет, как бы выручил, а грязи из ихнего бака насос хлебнул и заклинил, растолкал, еще поработает. Фото как бы некогда было делать, но все доступно и видно, еще сфоткаю. Еще надо будет в бак сеточку инжевую и чашку с обраткой придумать.

На входе к насосу полезно поставить дизельный пластиковый фильтрик. У меня есть. Могу фоткануть как он примерно выглядит.

И так, наконец то приступил: как уже писал был приобретен сенсовский комплект инжектора. Сегодня начал демонтаж карба, в процессе установил 2 датчика на коленвал и температуры, пришлось резать резьбу в лейке М12Х1,5. Маховик заготовил в 14 во время капиталки. Снял торпеду и печку, разобрал моторчик залил подшипники маслом, подшипники стоят впитывают, радиатор под замену лежит уже в гараже (450 вечно деревянных). Завтра начну собирать.
Купил на днях уголька, сегодня печечка показала свои малиновые щечки в гараже +15.

Собрана печка, смазаны подшипники, в салоне уложен жгут для инжектора, в моторном тоже были попытки разложить жгут. Жгут от сенса, где не хватает, где пару метров лишнего. На жгуте нет ГР, реле ЭБН тоже, пришлось допиливать, так как варвары не сняли а откусили. Осталось за малым, сначала в таврию допилил сенсо инжектор, может в конце концов к жгуту допилю и сенса, а там и 1,5 выстрелит.

що за 1,5? мож 1,4?

Пока ещё Таврия, с сенсоинжектором, может, потом наростет машинка типа сеанса, а там может и мотор наростет типа от опэля, главное чтоб документы срослись, не важно...

1.4 мертворожденный. С 1.1 можно легко сделать 1.3, а 1.4 вопрос. Из 1.2 сделать 1.3 тоже, но 50\50.
когда свой блок привез точить, сказали под 1.2 уже гильзовать, когда сказал что 1.3 сказали сразу что при вскрытии раковин и прочих непонятках только гильзовать и под 1.2, отакэ, Мне повезло.

Завтра все проверить, залить ОЖ и первый запуск. Пока неподключен вентилятор по феншую, да он пока и ненужен.
Конечно поставить инжектор снятый со славуты можно и за пол дня, но лёгкие пути не для нас... нет блочка на газовый трос, завтра буду заниматься, проводка моторная слегка длинновата, метра на 2, укорачивать не буду, но датчик ДЗ и РХХ теперь перенесены на другую сторону, нехватает, да просто по другому жгут надо было положить и все хватает. Как кто то писал на форуме: Таврия это не очень сложный конструктор, для взрослых.

Первый пуск не состоялся, но сделал кронштейн троса газового, ну и блочок троса, Сенсовский совсем не подходит.
Работы были остановлены в связи с приездом скорой помощи в ремонт: пришлось подключать автономный установленный с завода тен СО, электронная панель якобы вышла из строя и ее вырезали, сделали минимум для работы, а автономку не смогли победить.