а пежо, рено, форд 1.1 которые?

А х.з., нужно искать каталоги по поршням.

Вы ищете поршни их есть у меня
http://yandex.ru/yandsearch?text=%D1...B5%D0%B9&lr=39

И что, там есть ссылки на полные аналоги, по всем параметрам поршня?

То вообще не та ссылка.

Пытался я найти в каталогах Мопарт-Мописан, Нюраль, KS, но бесполезно. И близко нет ничего похожего. На диаметр 72 мм, 75 мм и под палец на 20 мм.

у пежо 106 1.1 похожий поршень

Там вот такой стоит.

http://i.piccy.info/i9/51455a565a65f.../pezho_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-19-13...66x456-r/i.gif

Форма днища отличается. Интересно знать, какие размеры поршней
A мм . B мм . D мм у Таврии ??. Может ещё поищу где, в других каталогах.

поршни
 

вот вы здесь на поршнях зубы съели
есть вроде какой-то вариант воткнуть в двиг мемз 1.2 какие-то поршни, результирующая СЖ с которыми будет чуть ли не 11?
кто-то может поделиться подробностями?

опыта ремонта и эксплуатации мемзовских моторов у меня нет, но фиат в тавре когда-то сдохнет и я думаю ставить туда какой-то двигатель из родных, чтоб под пропан было хорошо

Для диаметра 72 ничего удобоваримого не нашел.
Но блоки 1,2 толще, чем 1,1, и хорошо точатся на 75-76 (по крайней мере, мелитопольские, за китайские не знаю). Себе точил 1,2 на 76, ставил 2101 поршень. Он выше, его дно можно переделать - сформировать вытеснитель. Себе делал вытеснитель высотой 3,5 мм. На доработанной камере сгорания получал 11,2 степень.
Из дополнительных неудобств - растачивал головки шатунов под прессовую посадку пальцев диам. 22 (2101). Поршни брал Харьковского автрамата (на тот момент были самые лучшие из доступных по температуре плавления и по "сохранению формы" при работе).

http://s11.postimg.org/k54db293n/3_5.jpg

Кстати, канавка на вытеснителе - от зоны свечи к выпускному клапану - аналог "канавки Сингха" из темы раздела алхимия. После того, как начал ее делать, следы детонации (как иголкой поршень потыкан) в зоне выпускного клапана значительно уменьшились. Но края канавки никогда нельзя делать острыми - только плавными, иначе они перегреваются и уже становятся очагом детонации...

что за отверстие в поршне?

облегчение

отверстие уменьшает трение и улучшает смазку, ну или наоборот.

Ближе к пальцу - "холодильники", препятствующие "подклиниванию" при перегреве, "дыра" в юбке - облегчение. (Ну, по крайней мере, я так планировал, когда это делал...)

это не уменьшило ресурс?

Ну, в "частном секторе" испытания не проводились... В условиях кросса - ресурс остался без изменений (замер диаметра юбки повышенного износа не показал). Ожидалось появление трещин из нижних углов большого отверстия, но не было.
Вообще-то, были у меня успешные варианты и с бОльшей дыркой...

http://s15.postimg.org/5uecwz9nf/76_2.jpg

лИхо...
а в процентном соотношении, насколько падает вес?
и способ распила? уж не вручную ли, дремелем да напильником возились?

на просторах ютуба вдел мужика который так сверлит, но там якобы для доп смазки

доп. смазка - это если форсунки есть
интересуют сверловкой - как соблюдается центровка и симметрия
(оно в этой зоне не слишком-то принципиально, но все же)

Ну, не напильником... Но вручную... Дрель у меня высокооборотная (Макита) для этих дел есть...
Задач на поток ставить не было. Эксперименты...
Вытеснитель на днище - на фрезерном (есть у меня малыш для таких дел).
Вес не помню (мерял, но давно было). Знаю, что были легче, чем стоковые на 72.

Форсунки у меня всегда на всех моторах. Без клапана, 0,6 мм отверстие.
Однако, сверлить сразу в блоке такие диаметры крайне затруднительно, поэтому делаю бронзовый жиклер, наружным диаметром 3,5 мм (шляпка для упора 4,0 мм). Ставлю в корень, направляю на верхний край гильзы, на нагруженную сторону.
http://s10.postimg.org/sydq10161/image.jpg
http://s4.postimg.org/8r0iugajh/image.jpg
Сорри за качество, других фоток не нашел...

а маслонасос при том - неужто сток?

Ну, скажем так - "хороший сток" :)

проблема качества ремонтных поршней уже давно основная причина
потери мощности в дв ,и поломок
в основном косяк в геометрия поршня
из свого опыта говно поршень гробит ,и блок ,и колено

Чтобы поставить маслосьемные кольца Дружба или Прима на автраматовские поршни, прийдется круглым натфилем немного углубить канавку, дабы поместилась пружина.
http://i.piccy.info/i9/f1d3ea2bcf6cd...o_0405_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-07-14-22...55x566-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/974d0fffb0681...o_0404_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-07-14-22...55x566-r/i.gif

странно,я собирал на днях свой 1.3,на таких же поршнях,и кольцах дружба,ничего не протачивал