Jonny, я имел ввиду не угол (120 -110 Вам виднее) а сам принцип.
при эффекте центрифуги капли должны отходить к стенкам,
выход - максимально очищен. ну как-то так. ну и да, заказываю.

0к. Пару дней на изготовление. Как будет готово отпишусь . Да ещо я пробывал только на карбюраторной Таврии если у вас инж то не гарантирую ,что подойдёт.

отлично,
 

карб у меня:yahoo:

Отлично!!!!!!!! Думаю к пятнице будет готово. Там спишимся.

А для попробовать инжа нет у знакомых ?

Поищем, как будет варик отпишусь. Само раньше после выходных.

Всё готово http://i.pixs.ru/thumbs/3/7/0/IMG201...9_12321370.jpg http://i.pixs.ru/thumbs/3/7/8/IMG201...3_12321378.jpg http://i6.pixs.ru/thumbs/3/9/1/IMG20...0_12321391.jpg http://i.pixs.ru/thumbs/4/0/1/IMG201...6_12321401.jpg http://i7.pixs.ru/thumbs/4/0/6/IMG20...2_12321406.jpg За счёт уменьшения высоты сливного штуцера был увеличен объем самого бочка. Завра померяю на своем тавро если всё гуд отпишусь.

Да и ещо кто знает ,что это за хрень http://i.pixs.ru/thumbs/4/7/4/IMG201...5_12321474.jpg http://i6.pixs.ru/thumbs/4/8/4/IMG20...1_12321484.jpg http://i.pixs.ru/thumbs/5/3/4/IMG201...9_12321534.jpg И за сколько её можно продать?

Центральная трубка должна быть длиннее.
До дна не доставать 3-4см

может для запрессовки ?

Не понял почему длинее, проверял пргонял воздух с керосином всё гуд с выхода выходит чистый воздух керосин остаёться в дренаже. правда не знаю какое давление на выходе газов в тавре но на установке , давал до 1.5 атмосфер. ВСЁ ГУД. В низу на штуцере слива установлена уплотнительная резинка (масло-бензиностойкая) За счёт угла 90гр и конусного перехода с18мм до 12 на выходе высота вполне достаточная. зато увеличился объём бочка для отстоя. Ps так-же агрегат был испитан на герметичность пневмоиипытанием давлением до 2х атмосфер .

Та не, похоже что для балансировки колёс. походу древняя какае-то так как убирал в гараже и нашёл, походу после отца значит лет 15 валялась:D:yes::yes:

Потому и всё гуд,что полторы атмосферы.
В этой конструкции немного другой принцип сепарации - смесь засасывается и вращается вдоль стенок по окружности,при этом масло оседает на стенках и стекает вниз,а воздух уходит через центральную трубку.
Если трубка короткая - не будет максимального КПД сепаратора при МАЛЫХ давлениях

Вас понял :) А неподскажите на каких давлениях выходят картерные газы в таврии? от наименьшего до наибольшого , Хотелось бы Поэкспериментировать с конструкцией. пока в двух конструкциях мною изготовленых результат проктически идентичен . только вторая конструкция болие сложная в исполнении. так как у нас с маслоуловителями химичат уде давно вплоть до закручивания трубы(ДМ 18 с переходом до 10 ) спиралью до середины емкости а на выходе срез под стенку трубы(для дальнейшего закручивания по окружности плоскости) а на выходе голый штучер. Казалось бы конструкция сложней и болие продумана (физически) А разницы на выходе НИКАКОЙ. но опять-же визуально увидить разницы я не смог Выход проктически чистый.

Да кстати, пробывали начиная с окончания патрубка входа и до отверствия слива Запихивать металичиские мачалки(для мойки посуды) http://i6.pixs.ru/thumbs/1/4/8/defau...5_12324148.jpg Типо для гашения дввления газов и улавливания масла . Разница только во времени слития масла с маслоотстойника (капает часа пол) вот схема_________ http://i7.pixs.ru/thumbs/1/1/2/IMG20...3_12324112.jpg

Нас должно интересовать именно работа на минимальном давлении.
С увеличением давления конструкция начинает работать даже при допущенных ошибках при изготовлении/расчётах.
А ВДУМЧИВЫЕ эксперименты с конструкцией однозначно приведут к сепаратору циклонного типа.
Я выше писал
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...68#post2763468
В нём (в штатном включении) вообще всё необслуживаемо - выход слива напрямую уходит обратно в картер.

Вариант бочёнка с центральной трубкой - это усечённый циклон.
Погуглите конструкцию повнимательнее.
Вкратце - чем меньше диаметр трубы - тем меньшее начальное давление требуется для нормальной работы.
Чем длиннее центральная труба и сам корпус - тем больше КПД.
Наличие конуса дополнительно повышает КПД при малых давлениях

простыми словами надо с максимальной скоростью закрутить воздух вокруг центральной трубы, поентому в промышленных масштабах делают так: из листа считается спираль, режится лист и примерно 1,5-2 оборота делается тунель вокруг центральной трубы а центральная труба может доходить до центра самого маслоуловителя... изначально конструкция очень эффективно отсеивает пыль, песок, крупинки, опилки т.е. твердый мусор но и с маслом справляется не плохо... дабы не варить лист нержавейки в таком маленьком пространстве я бы брал трубу загибал бы её вокруг центральной, и диаметр центральной трубы должен быть процентов на 50 больше, чем загнутой трубы, потом делается цилиндр куда это все помещается с боку отверстие для загнутой трубы и крышкой типа шийбы все обваривается... если не понятно то в субботу нарисую чертежик, только напиши какие трубки есть, чтобы диаметры подобрать... из всего следует считаешь разность площадей диаметров потом высчитываешь коэффициент скорости, т.е. если D:d =2 то скорость завихрительного потока будет в 2 раза больше скорости отсоса картерных газов.... этого достаточно... а вообще поищи в инете примерную схему и все станет понятно... или стукни в приват оставь почту я нарисую скину.

вопрос
 

Jonny, если на фото то, что сделали по моему рисунку, то почему выход сбоку резервуара, а вход в центральную трубку? просил же наоборот, и трубка входа не по центру, а смещена. http://i7.pixs.ru/thumbs/8/7/0/Bezim...0_12345870.jpg

Jonny,добавлю описание конструкции на словах.
Корпус маслоотделителя - труба диам 40мм,высота 150-200мм (по месту).
В нижнем торце слив масла.
В корпус сбоку,максимально высоко, по касательной входит трубка (от клапанной крышки).
Вторая трубка выходит ИЗ верхнего ТОРЦА корпуса по центру и ориентирована к воздушному фильтру.
Нижний край второй трубки опускается в корпус маслоотделителя так,чтобы до дна оставалось 40-50мм.
Приятный бонус конструкции - если Вы обеспечите ввод первой трубки ещё и под углом по горизонтали градусов 10,чтобы поток сразу шел по спирали вниз.

http://i.piccy.info/i9/4fe4327ae8a2b...yclone_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-31-08...76x443-r/i.gif

Обратите внимание - если бы в конструкции был конус,выводящую трубку можно не опускать глубоко. В нашем случае конуса нет,поэтому центральную трубку нужно опустить максимально глубоко,но оставить место для заполнения ёмкости маслом.

Далее можно внутрь вставить перегородку-направляющую в виде шнека,которая дополнительно будет ориентировать поток.Но это усложнение существенное,поэтому Вам виднее.

All со мной согласны?

[QUOTE=Владимир 1,1;2771856]Jonny, если на фото то, что сделали по моему рисунку, то почему выход сбоку резервуара, а вход в центральную трубку? просил же наоборот, и трубка входа не по центру, а смещена. http://i7.pixs.ru/thumbs/8/7/0/Bezim...0_12345870.jpg[/ Сорри неправельно сделал в понедельник переделаю .

Готов заказать один маслоулавливатель для своего зверя))

успехи есть?
 

Jonny как изделие? а то тут все в нетерпении :D

http://www.drive2.ru/c/1191777/#comments
типА ап