включаю тестер в режим звонилки и тыкаю: зеленый провод и белый/красный /синий и желтый?
выпрямитель(квадрастеньки� �) тестер в режим диода и тыкаю плюс к красному проводу, минус к трем остальным?

Тестер в режиме диода- рас.
Красный щуп тестера на минусовый вывод моста, черный щуп по очереди на один и второй выводы переменного, тестер должен показать примерно 0,6 вольта- норма.
Далее- черный щуп тестера на плюсовой вывод моста, красным- аналогично первому приему- на выводы переменного поочередно. Показания должны быть примерно такие же- 0,6 - норма.
Зеленые провода при этом надо стянуть с моста!
ТАМ РЫБЫ НЕТ...Чтобы в этом окончательно убедиться, надо просто прозвонить связи моста с проводами на кольцах и на АВР.

Если схема там аналогичная той, что по ссылке, то да, выпрямитель не связан с рабочими обмотками и АВР. Тогда остается только обмотки звонить, но какое у них должно быть сопротивление - ХЗ. К стати, для лучшего понимания происходящего, было бы интнрнсно знать, что показывает не штатный вольтметр, а тестер, причем на каждой из трех розеток и отдельно - на клемах 12В.

Перелистал кучу схем, практически все от одной мамки, в разных вариациях только. Вряд ли тут- нечто оригинальнее осьтальных. Если там на АВР идут не полные обмотки, а отводы, и если в АВРе сдохли фазные диоды, то этого достаточно, чтобы не возникла нормальная ЭДС.

Так АВР заменили же - результат тот же.

О, проворонил!
Тогда одно- нормальным тестером типа Ц43хх на самом низком пределе ОМ проверять обмотки. И на изоляцию тоже. Но я бы таки начал с принудительного возбуждения, о чем писалось раньше.

Возбуждал-не помогло:-D
шо робыть? дикое..нного тестера нет. Глына или статору или ротору:wall:
как и шо мерять в обмотках. (смотря на фото)

Меряйте в первую очередь сопротивление между контактными кольцами при отключенном АВР, а лучше, отсоединенных щетках. Похоже, что капут обмотке возбуждения на роторе. Думаю, гена возбуждается до 50В за счет остаточной намагниченности ротора. Между кольцами должно быть пару Ом, но не ноль и не бесконечность. Еще проверте сопротивление между кольцами и корпусом - обычные тестеры должны показывать бесконечность.
З.Ы. Обмотка там простая, ее и в домашних условиях можна перемотать, но лучше в производственных с лакированием и сушкой.

Каким образом возбуждали, куда подавали напряжение- на мост, или кольца?
Сдается мне, горелую ОВ было бы и на фото видно.

Бывает, пропадает контакт обмотки с контактными кольцами. Попадался мне в ремонт автомобильный генератор с такой проблемой: между кольцами сопротивление бесконечное, а в миллиметре от колец между проводниками обмотки - все, как по книжке. Помогла пропайка проводников к кольцам.

Бывает, согласен, но это все проверяется простейшим тестером. Времени прошло- куча, а все на месте.

возбуждал аккумулятором и лампочкой; акумулятором без лампочки, вставляя провода в гнездо 12в на гене.
щас пошол мерять омномномы в межколечном просранстве.

Правильно, именно там, где не возбудится и именем ррреволюции...

ЧЯДНТ?
тестер поставил 200 ом.
показывает от 27 до 80 ом.это между контактов щеток, которые идут на авр

А АВР отключен при этом от щеток?

Неужели нельзя было обеспечить нормальный контакт щупов с кольцами? Ну не бывает такого от 27 до 80 Ом! С АВР вопрос правильный- с ним, или без?

авр снял. мерил на контактах щеток, к которым авр и подключается.мож крона в тестере умерает? утром куплю новую, и попробую ищо раз.

На кольцах прямо, а не со щетками, потому и результаты такие.

Мегером нада крутить. А вообще горелое визуально видно. Звони на целостность обмотки.

Что именно "мегером"- на утечку/пробой изоляции? Не думаю.

Обмотки звонятца: меж фаз аб бс са. обмотка якоря тоже звониццо. Хрен знает шо делать. Межвитковое замыкание можно выявить только относительно точным омномнометром?

Еще раз- подайте 12 вольт от АКБ через лампочку прямо на кольца, мимо выводов АВР. Что будет?

Тестер межвитковое не покажет.
Еще раз- подайте 12 вольт прямо на кольца, мимо АВР, сначала через лампочку, или реостат. Полярность желательно соблюсти.