https://a-a.d-cd.net/5a4328cs-480.jpg
вроде как-то не правильно стоит резиночка?:)
в те дырочки надо было пихать глушитель и к кузову

Та не лізе туди) Подушка не рідна)

Ремонт шпильок колектора. Частина перша: запчастини.
 

Вже давно треба було відремонтувати колектора, адже дві шпильки, на яких тримається прийомна труба, однозначно замало. Поки було не сильного голосно їздити, так і використовував авто. Але останнім часом звук став дуже гучним й запах вихлопних газів почав сильно проникати до салону авто. Стало зрозуміло, що тягнути далі не можна. Купувати новий колектор не має жодного сенсу, адже у планах встановлення зовсім іншої вихлопної системи, тому вирішено нормально відремонтувати старий колектор із заміною усіх шпильок на нові. У зв'язку з цим було придбано наступні запчастини:

https://b-a.d-cd.net/1dc804cs-480.jpg
Прокладка блоку (змія), нові шпильки та гайки із латуні, звичайні гайки м8 + шайби, набір екстракторів.">

Будемо ремонтувати. Далі буде...

все там лизе-руками делать нужно,слетит пару раз потом научишся

Смачиваеш, подушку мыльным раствором или жидким мылом и все прекрасно налазит

Ремонт шпильок колектора. Частина друга: демонтаж.
 

Роботи по демонтажу колектора. Скажу зразу, що із-за своєї дурості хотів обійтися "малою кров'ю" й зняти випускний колектор без зняття впускного. Не вийшло)

https://g-a.d-cd.net/cf2ac4cs-480.jpg
Стартуємо)

https://a-a.d-cd.net/79aac4cs-480.jpg
Перше з чого почав — це із розкручування з'єднання колектор - штани, адже, якщо там не розкрутиться, то продовжувати далі немає жодного сенсу (робота проводиться на вулиці).

https://h-a.d-cd.net/7c6ac4cs-480.jpg
Далі демонтуємо паливну систему авто.

https://f-a.d-cd.net/ff6ac4cs-480.jpg
Після того, як карб зняли, можна переходити безпосередньо до демонтажу колектора.

https://h-a.d-cd.net/c2eac4cs-480.jpg
Проблеми виникли лише з однією гайкою. Я їй і нового трубчастого ключа купив, мазав усілякими змазками, але нічого... Довелося застосувати старий дідівський спосіб))

https://e-a.d-cd.net/feac4cs-480.jpg
Крові попила)

https://d-a.d-cd.net/2a1ac4cs-480.jpg
Випускний колектор піддався, але витягти через низ мені не вдалося, хоча тут казали, що це можливо... Напевно у мене криві руки...


https://a-a.d-cd.net/e71ac4cs-480.jpg
Через верх простіше. Ще й прокладку заміню, все одно вже купив.

https://d-a.d-cd.net/2a9ac4cs-480.jpg
Ось і наш красень. Дві шпильки відкрутив. Думав, що доламаю, але повезло.


Далі буде...

так когда что нибудь про турбо будет ? название много обещающие, а в реале..

Основою кожної мудрості є терпіння.
Платон

Не ломай авто.

Шото в этом есть!!!

32

Ремонт шпильок колектора. Частина третя: фінал.
 

Нагадаю, що знятий колектор знаходився у такому стані:
https://f-a.d-cd.net/1688a4cs-480.jpg
Дві шпильки викрутив, а дві вже давно обламані

Викрутити їх мені не вдалося, а тому було прийнято рішення звернутись до товариша, який працює на СТО.

Поки колектор був на СТО, я прикупив ось такий засіб:
https://c-a.d-cd.net/5a48a4cs-480.jpg
Фіксатор різьбового з'єднання

https://g-a.d-cd.net/c748a4cs-480.jpg
ще фото

https://c-a.d-cd.net/8cc8a4cs-480.jpg
Колектор готовий. Приміряємо нові шпильки

https://c-a.d-cd.net/1c8a4cs-480.jpg
Мажемо цією жижою шпильки, вкручуємо їх та залишаємо на 24 години

https://e-a.d-cd.net/f3c8a4cs-480.jpg
Закручуємо з використанням мідних гайок

https://a-a.d-cd.net/3c28a4cs-480.jpg
Ну якщо вже довелося "скидати" обидва колектори, то ставимо нову прокладку, хоча й стара була в ідеальному стані

https://d-a.d-cd.net/ab28a4cs-480.jpg
Збираємо усе в зворотній послідовності


Вуаля. Так тихо вона, напевно, й із заводу не працювала)
https://f-a.d-cd.net/95a8a4cs-480.jpg

Трішки про Осрами...
 

Проїхав я декілька тисяч на Осрамах. Можу сказати, що великої різниці зі стандартними лампами я не відчув. Ні, вона є, але не в 15 разів більша, ніж вартість цих ламп у порівнянні зі штатними.

https://a-a.d-cd.net/c258a4cs-480.jpg

https://g-a.d-cd.net/4a58a4cs-480.jpg

откуда цены и что за осрам?

Night Breaker +90%

Брав у магазині "Автозвук". Здається, що 168 грн.

Думаю, що на ринку можна знайти Китай гривень за 10-15, або той же Філіпс за гривень 25-30. Різниця в ціні не компенсується ефектом від роботи цих ламп. Але, це як на мене.

Custom grill. Частина 1.
 

Піддивився у однієї Славути дуже цікаву саморобну решітку. Вирішив і собі таке змайструвати у вільний час. Для цієї мети було придбано наступне:

https://c-a.d-cd.net/10fc14cs-480.jpg
Будемо різати, згинати, пиляти тощо)




Далі буде…

Custom grill. Частина 2.
 

Результати)

https://b-a.d-cd.net/4e5754cs-480.jpg
Матрицею виступала стандартна решітка

https://a-a.d-cd.net/755754cs-480.jpg
Зовсім забув про отвори для завісів

https://c-a.d-cd.net/775754cs-480.jpg
Дарма пофарбував. Знаю. Переробимо у чорний

Новий кузов за 7 хвилин)
 

Трішки позитиву!) Гарних вихідних!)

https://c-a.d-cd.net/abef6ccs-480.jpg
https://h-a.d-cd.net/a7ef6ccs-480.jpg

Ривки при 1/3 дроселя + відео
 

Шановні читачі мого БЖ, вітаю Вас!
Місяць назад мені дуже закортіло зробити так, аби машина працювала у відповідності до задумки її авторів. Оскільки вона (машина) дісталася мені, скажімо, у не дуже хорошому стані, то не дивно, що я постійно зустрічаю сліди криворукого ремонту від людей, які ремонтували це авто ще до того, як я ним заволодів.
Так, наприклад, шланг вакуумного випередження запалювання був підключений не до карбюратора, а до колектора. Довго я морочився із ХХ, поки цього не помітив. Ну добре, то вже інше питання.
Сьогодні говоритимемо про провали. Почнемо.
Проблема така. При натисканні 1/3 педалі, я відчуваю такий собі "тупняк", який може тривати навіть 5-8 секунд, а потім машина починає різко шліфувати. При натисканні педалі у підлогу, "тупняк" також є, але він триває близько 1-2 секунд.

Дано:
"Слон" поміняний на новий і дивиться в обидві камери (привіт Наілю Порошину). Звісно, що я його налаштував так, аби він лив одразу в колектор, а не на стінки карбюратора. До цього стояв загнутий у першу камеру. Також налаштований. Було краще, але також смикалася.
Вакуумне випередження запалювання у нормі. Клацає і до язика прилипає. Вакуум є.
ВВ провода нові і реагують на мультиметр (привіт Наілю Порошину).

Зняв я повітряний і фільтр і побачив таке:
https://d-a.d-cd.net/3dd26bcs-960.jpg

Судячи з усього, це Карбюратор Солекс 21081-1107010. Але книжка пише, що мій двигун (МЕМЗ 2457, 1.2 л.) має обладнюватись карбюратором Солекс 21081-1107010-10, а попередній карб встановлюється на двигуни МЕМЗ-245 (1.1 л.) та МЕМЗ-3011 (1.3 л.). Мда... Куди подівся оригінальний — не відомо.

Ну добре. Йдемо далі.
Сьогодні розібравши карб і все ретельно оглянувши, а також переконавшись, що "Слон" лиє туди, куди треба, я перейшов до ходових випробувань:

Відео під капотом:

https://www.youtube.com/watch?v=TP7xvVjtQIM

Відео із салону:

https://www.youtube.com/watch?v=owPgw1-snA4


Погано видно на відео, адже це треба відчувати.

До Вас два запитання:
1. Чи може дана проблема бути пов'язаною з тим, що на двигуні не той карб?
2. Що я пропустив?

Дякую!

плохо смотрели вот переходная система и не работает, смотреть каналы переходной системы.

Кулачок №4 від Наіля Порошина
 

Сьогодні, нарешті, отримав легендарний кулачок від дядька Наіля.
https://a-a.d-cd.net/fe56c7cs-960.jpg

Все дуже обережно запаковано.

https://d-a.d-cd.net/7556c7cs-960.jpg

Будемо встановлювати і випробовувати.

Наілю Порошину величезне ДЯКУЮ!)

Вот это люди бацают)

бац и турбо не то шо у кулибина:-D:-D:-D:blea:

Куда там Кулібіну :)

100%