Re: Регулировка фар
 

1.противотуманки у меня лежали долго и нудно, так шо все могли успеть...
2.регулировал седня сам перед стенкой, делов на скурить сигарету
3.порывшись в поиске и пообщавшись понял, гидрокорректор фтопку, надо искать хороший электрокорректор
4.ставить мне шота таки надо, ибо у меня би-ксенон, встречный народ будет обижаться
:D

Re: Регулировка фар
 

Фигассе, ты шо таки психанул и би-ксенон поставил? :shock:
Жжошь! :-D Колись где, почём...

Re: Регулировка фар
 

Где брал, там уже нет :D , был один комплект. Дорого.

Re: Регулировка фар
 

Сеня, йо-маё! По-моему ты не из Харькова, а из Одессы :lol:

Re: Регулировка фар
 

Фары можно и без стенки регулировать.
В прошлом году проходил ТО. Так свет забраковали (типа "слишком низко"). Поскольку тогда же забраковали и ручник и я был на СТО, то отрегулирвал там и фары за 10 грн. (если кому интересно - СТО 3 в Харькове). Тоже приборчик с линзами. Так после его регулриовок фары стали светить высоко и таки не прошли ТО.
Так что не все то хорошо, что на СТО настраивают...
Задним числом я понял в чем была причина. Мужик на СТО крутил на пустой машине, а на контроле я в машине сидел и свет был выше.
Гидрокорректор не работает.

Стенки подходящей у меня нет, посему приловчился просто на ровной площадке. Все очень просто. Нужно лишь вспомнить основные причины регулировка фар: с одной стороны, фары должны хорошо освещать дорогу и обочину (и не только под непосредственно возле машины), с другой стороны, фары не должны светить встречных.
Любая правильная фара должна иметь четкую свето-теневую границу, которую очень хорошо видно из машины. Так вот, если ее не видно, значит находится она где-то далеко (или вообще выше горизонта) и надо фары опустить. Ну а если эта граница очень близко, то нужно фары приподнять.
Ну и, само собой, свет от обеих фар должен быть на одинаковом расстоянии. Т.е. при регулировке необходимо совместить обе свето-теневые границы.
Один раз надо настроить и горизонтальную плоскость. Т.е. чтобы фары светили четко вперед, а не вправо/влево и параллельно (т.е. чтобы их свет не сходился и не расходился). Это тоже прекрасно видно невооруженным взглядом (без стены и линз): точки перегиба свето-теневой границы должны быть на одинаковом расстоянии как близко, так и далеко. Это хорошо видно, проезжая какие-нибудь неровности, когда машину болтае и светит то под ноги, то далеко.

С тех пор, как я стал обращать на это внимание, я четко и сразу стал понимать, когда я слеплю встречных, а когда нет. Свет, нормально настроенный для одного пассажира, начинает слепить встречных, если сзади сидят еще двое и в багажнике полно. В таких случаях приходится останавливаться, лезть с отверткой под капот и опускать фары (как-то очень не по себе, когда я езжу и вижу, как свето-теневая граница проходит откровенно выше уровня глаз встречных водителей). А после разгрузки багажника и пассажиров снова лезу и поднимаю свет, ибо совсем "под себя" светит.
Надо ставить электрокорректор. Но пока не нашел.

Регулировка оптики, ближний свет.
 

Подскажите, или ткните носом. Подозрение слеплю. Вопрос в следующем. Какой процент на ближний свет и кто как выставлял. Поделитесь опытом, апарат 1102 оптика старого образца, зеркало в норме ( если что).:-)

Регулировка фар
 

Пасибо. То, что надо. Пойду крутить.

А того, что у Фучаджи нарисовано- мало? Стандартная процедура, ничего особенного.