Re: Re: Re: Регулировка клапанов
 

Регулировка делается, а потом обычно проверяется. А если есть несовпадения, то и третий раз делается. Тfк что ...

Re: Re: Re: Регулировка клапанов
 

А если по щупу сделаешь,и результат не устроит,переделывать не будешь?

Re: Регулировка клапанов
 

Ага,научите парня.Приспособление для рассухаривания клапанов стоит 20,00 гр.,да и с ним поначалу поищешь пружинки по гаражу(я менял самостоятельно,первый раз в жизнии нашёл её на следующий день) :lol:

Re: Re: Регулировка клапанов
 

А если рассухаривать не снимая головку, та приспособа поможет? :-D

Re: Re: Регулировка клапанов
 

Я рассухаривал не снимая головку,да и зачем её снимать,меняя маслоотражательные колпачки. :-k Приспособление в виде рычага,один упор под болт крышки головки,второй на тарелку пружины; мягкий изогнутый пруток в отверстие свечи под клапан...хорошо бы вдвоём,но можно и одному.

Re: Регулировка клапанов
 

У меня дефорсированный двигатель МеМз-245(бензин АИ76). Вопрос: Какие нужно выставлять зазоры? Настраивал 0,15-впуск, 0,3-выпуск, ничего не изменилось, стук как был так и остался. На СТО не берутся регулировать т.к. Таврия у нас - редкость.

Re: Регулировка клапанов
 

Спроси у этих ненормальных СТОшников,ЧЕМ этот двигатель отличается от остальных и при любом ответе пошли их далеко-далеко.Зазор никакого отношения в данном случае не имеет.Стук может быть и не от клапанов.От них-клацание,звонкое и не громкое при правильных зазорах. 0,15 и 0,30.
Да и неплохо написать про ...у нас...Где?

Re: Регулировка клапанов
 

Клацание очень заметно на 4 передаче когда с 50- до 80 разгоняешься, и где то в районе 59-62км\ч отчётливо несколько "щелчков" (это, если правильно понимаю, нормально, как раз говорит о правильно выставленном зажигании), а вот, про то что звук прослушивается во время всего разгона, не уверен что так должно быть. Поправте меня, если не прав, тонкостей этого двигателя незнаю.
P.S. Прошу прощения сразу профиль не заполнил.

С Уважением, KRV.

Re: Регулировка клапанов
 

Во всех автомобилях,даже Жилулях и Тавриях это лечится одинаково- правильной установкой зажигания.

Re: Регулировка клапанов
 

Пробовал я крутить зажигание в пределе от 0 до +8 градусов на опережение(октан корректором, на ходу), постукувание как было так и осталось, единственно что изменялось это момент в котором отчётливо было слышно дитонацию. Если правильно понимаю во время разгона посторонего шума(клацанья, постукивания и т.п.) недолжно быть, только в момент между 57-62 км\ч должна пару раз проявить себя детонация (отчётливо пару щелчков). Так?

Re: Регулировка клапанов
 

Именно так и точно по инструкции.

Господа прочел всю тему от начала до конца и не нашел ответа на простой вопрос: как кто контролирует углы поворота распредвала или коленвала при регулировке клапанов? Ну, как установить ВМТ в первом цилиндре - понятно, а как дальше отсчитывать 180 град по коленвалу или 90 по распредвалу? Ведь присутствует только по одной метке на шкивах.

Значит не все. Только я раз пять писал- ставите шкивы на метку, на РВ и на кожухе вверху наносите тонким кернером/зубильцем метку, делите 42 зуба на 4 и ставите метки на четвертях через 10,5 зуба...

Понятно. Действительно, вариант. Но напрашивается вопрос: так уж ли важно "попасть" в эти градусы? ведь действительно, если брать кулачок РВ в разрезе, то часть сектора, при котором клапан полностью закрыт, составляет более 200 град...
...
Кук, чем лично вы проворачиваете вал? За колесо или за шкив при выкрученных свечах?

...скажитеее, а чем вы гладите тонкое женское белье?
-тонкое женское белье я глажу рукоооййй...(с)
Удобнее всего за шкив генератора при вывернутых свечах, даже не до конца. У а про "попасть/не попасть, точно/примерно"- вам решать.

пользуюсь всю жизнь этим.http://s018.radikal.ru/i505/1208/1a/5b8d5cc96e3a.jpg

Отлично! Вот хоть вы скажите, куды вы шток индикатора упираете при регулировке в Таврии? Как отвертку ставите,за что крепите сей прибор, или он не для этого, а для ловли ВМТ поршня?

Понятно, ну а в принципе, чисто теоретически, в чем я не прав? Я на вазе-классике примерно, ориентируясь по ручке заводной рукоятки вставленной в храповик поворачивал на 90град, и никогда не было никаких отклонений... А знакомый гуру как-то говорил (правда речь шла тоже о тазах), что вообще не заморачивается с этими углами и градусами: говорит, смотрю, чтоб "острие" кулачка РВ смотрело примерно вверх от клапана, т.е клапан полностью закрыт, и в таком положении регулирую в любом порядке (главное только не перепутать впускной клапан с выхлопным, что правильный зазор сделать)... Разве на тавроне такая метода не прокатит?

Прокатит, если не перепутаеш впуск и выпуск.

Дас ист великий партизанский тайна! Пытки не помогут, только увещевания и подкуп! Чёто всё у ПАРТИЗАНА недаделаное - машина недокрашенная, фашистские тормоза без вакуума, ч. индикатор без кронштейна, гранаты без взрывателей, взрывчатка промокшая .....

машина в норме.тормоза позавидовать. без вакуума меньше головной боли.индикатор закручивается в свечное отверстие при положении поршня 1 в вверхней точке. и сверяем все метки. я не писатель делаю как я умею. поэтому портится только мелочевка которая тут же устраняется.видно по моим вопросам на форуме. переходник еще надо. этот на фото короткий.

упираю в поршень через переходник под свечу. и для ловли ВМТ.

дачник свой пепелац предьяви.сравним.

Нахрена с такой дикой точностью ловить ВМТ, к тому - под углом, если речь идет о ЗАЗОРАХ, их регулировке? Вы рисуете картинку индикатора...

убираю проблеммы надолго. и конечно соответствие меткам.а угол можно сделать .тем более что там чуть выгнуть шток (переходника) по направлению поршня. регулировка зазоров считаю будет более точной.