куда вернуть?

Стало тепло. З'явився час та натхнення таки доробити цей довгострій.
https://b.radikal.ru/b30/1805/00/d63d46bcfdc9t.jpg

1й тиждень зборки.
Зроблено:
Перебрані, підготовлені та встановлені передні і задні стійки. Передні на ваз опорних і фордовських вкладишах, задні червоні агати.
Зібрано та встановлені заз кулаки з удосконаленими перехідниками під ваз тормоза. Залишаюсь на невентильваних тормозах, поки що.
Підшипники поки старі, бо полуосі поки не встановленні, а не затиснутий підшипник обов'язково розвалиться.
Перебрав передні гальмівні циліндри, і поставив туди нові сальники і пильники. Задні нові, Базальти (старі розклинити без пошкодження не вийшло)
Раніше перебрав рульову рейку. Замінив пильники накінечників. Встановлено.
В двигуні і кпп замінені всі сальники. Встановлений новий маховик з вінцем і корзиною.
Замовив новий диск щеплення.

Що бачу. Після 4-х років лежання в гаражі-ВСІМ! гумових деталям хана.
Так що майте на увазі, що машина яка стоїть-зношується не менш тієї, яка їздить. А особливо потрібно бути уважними до запчастин з розборок.

PS. Приходиться все замовляти в Запоріжжі. В нас баригі взагалі не скромні - зачасту різниця в ціні в 2 рази, ана мілочовку в до 10 разів. Пішли вони лісом, краще почекати 2 дні.

За 2й тиждень зроблено:

Зібрано та встановлено двигун з кпп.
Розкидані паливні і гідравлічні магістралі.
Розкидана підкапотна проводка і магістралі.
Зібрана встановлена і підключена пічка.
Зібрані передні тормоза.

Ось таким "дідовським" методом сам один запихнув двігло. Як кажуть "з гівна і палок" :biggrin:

https://b.radikal.ru/b09/1805/30/da1783213bb0.jpg

https://c.radikal.ru/c38/1805/56/ed0687b10b6c.jpg

https://b.radikal.ru/b31/1805/30/bbe88b01ac81.jpg

а почему опять карб?

Не зійшлися по грошах з власником. За 12к взяв биту в зад славуту люксову. Звідти і двіжок.

Загалом машина майже зібрана. Уже пересувається своїм ходом.
Залишилося дозбирати салон, поставити і підключити оптику, ну і дофіга всього по дрібницях.
А поки переробив площадку під акум. Штатне місце нікуди не годиться туди навіть 45ку важко і незручно ставити, не кажучи вже про 60.
Загалом за пів дня зробив таке кріплення.
При необхідності воно безслідно демонтрєтся- жодного додаткового отвору не робилося.
Кріплення досить жорстке, на нього легко і безболісно можна ставати ногами.
Доступ до всіх вузлів не гірше ніж був.
https://a.d-cd.net/tcAAAgKz_2A-960.jpg
https://a.d-cd.net/2cAAAgKz_2A-960.jpg

Ззовні майже закінчена. Окрім решіток радіатора і зони забору повітря пічкою. Поки думаю яку взяти.
Всередині залишилось поставити задні сідухі, обшивку багажника, розпорку і балон гбо.
Ну і вперше машина помита)))
https://a.d-cd.net/PQAAAgOwAOA-960.jpg
https://a.d-cd.net/vQAAAgOwAOA-960.jpg
https://a.d-cd.net/fQAAAgOwAOA-960.jpg

Колёса торчат из кузова...

ого, круто, золотые руки

Тільки центр маси змістився вверх.

:-D
Ну да, на всіх інших машинах чомусь не здогадалися заперти в іпіня той акум. Тільки зазівці, коли здерали таврію з форда, вирішили так попіклуватися про керованість. А про стабілізатори забули.

Колись читав історію створення таврії, то стояла задача засунути запуску під капот щоби звільнити і так малий багажник, тому і акумулятор пішов вниз.

Яколись на таврію також купив АКБ на 55А, бо меншого не було в наявнсоті, то спочатку таку саму полку замутив. Але потім прикинув що якщо радіатор змістити в праву в сторону на 2-3 см, то 55-ка там спокійно влазить, то так і зробив.

На рахунок стабілізатора, не виключено що початково машина проектувалася з ним, але в процесі випробувань підвіска чи кузов не витримували нагрузок, і його тупо викинули. Інженери так хотіли зменшити вагу кузова, що таврії клепали з металу 0,6 мм, вже потім корейці перейшли на 0,7 мм.