Посылка пришла еще в пятницу, но получил сегодня. Упаковано супер! Все честно!!!

я надеялся что понравится :)

чи себе взять ;-)

тыж слышал какие упаковки офигенные я делаю)) могу укрпочтой отправить, там доставка вообще мелочь)

ап=)

Много параллельно включенных мелких конденсаторов лучше одного большого, так как уменьшается общее ESR и ESR. Но лишь до тех пор, пока габариты системы не слишком большие. Длинные проводники в связке добавляют свою индуктивность, которая при общих размерах более 8...10см сводит на нет все преимущества. Если будете монтировать параллельно, нужно соединять не просто проводами, а планарной шиной (в простейшем случае это может быть двухсторонняя печатная плата со сплошным слоем меди с двух сторон, один слой +, другой -, фольга удалена только маленькими кружочками вокруг ножек кондеров, которые не соединяются с этим слоем). Подключать к схеме тоже планарной шиной, идеально когда дорожки для прямого и обратного тока имеют одинаковую форму и расположены строго одна над другой в разных слоях платы.

спасибо за совет) у меня ещё 100шт, длясебя, будут 2 батареи 66шт и 34шт на два разных усилителя. Батарея будет располагаться прямо на усилителе.
фольгированный стеклотекстолит тонковат, я буду использовать медную фольгу 0,5мм и 0,3мм, и после пайки заливать.


P.S. этих осталось 30шт. Люди их берут в основном для небольшого фильтра на гу из 10шт.

Кстати можно попробовать пару штук прицепить на показометр уровня топлива. Я себе поставил недавно бак от инжа новый, всё супер, но блин поплавок утонул - не могу оценить как там бенз плещется (больше или меньше за счет перегородок). Завтра поменяю поплавок утром, если будет дергаться стрелка как и раньше - может куплю у тебя десяток :)

o_Oo_Oo_Oo_O идея, осталось 29штук.

С конденсатором на датчике поплавка будет один побочный эффект, стрелка станет очень чувствительной к колебаниям напряжения бортсети, в частности будет заметно дергаться в такт миганию поворотников. Это связано с тем, что практически перестанет работать логометрическая компенсация в указателе. По хорошему надо бы еще отделить питание указателя от остальной приборки и застабилизировать LDO стабилизатором вольт на 9..10. Заодно поставить в схему повторитель на ОУ, тогда и кондер конской емкости не понадобится, хватит и 1мкФ.

т.е. на плюс приборки поставить lm317, отрегулировать стрелки на заведенном двигателе и радоваться европейской приборке?=)

LM317 не LDO. Надо LT3022 или хотя бы LM1117 эджастбл. Стабилизировать всю приборку слишком жирно, ток большой, радиатор потребуется неслабый. Надо отрезать от дорожек только указатель уровня топлива и подцепить стабилизатор только на него.

какой ток? o_O
мы сейчас говорим о приборке люкс или стандарт?

Поменял утром поплавок, поехал на работу с новым баком и рабочим ДУТ. В затяжном левом повороте стрелка стоит на месте, я аж испугался, подумал сломалось чё :) Если направо поворачивать - уровень повышается, стрелка идет в максимум. Вывод 1: до одного места та перегородка внутри в баке, а вот ванночка работает. Вывод 2: меня устраивает и так, кондеры наверное не буду вешать.

А какая разница- люкс/стандарт, если там ВСЕ одинаковое- и схема и приборы, и все того же логометрического типа. Про конденсаторы писано 100500 раз- в Таврии ДУТ работает навыворот против ВАЗовского и сопрпотивление другое- не 350, а 90 Ом- меньше уровень-меньше сопротивление и при 10...15 омах требуется аццкая емкость. К тому же- логометры нечувствительны к колебаниям в сети, если не мешать им. Это у буржуев приборы питаются от стаб. +10 вольт, потому, что они не логометрические.

Значит тогда вариант для гурманов - сигнал с ДУТ подавать не на показометр, а через резистор на +. С этого резистора через RC-цепочку на операционник, возможно с транзистором на выходе, и уже этим транзистором раскачивать логометр. Нужно знать ток полного отклонения показометра и напряжение при пустом и при полном баке. Ну и сопротивление катушки показометра есть же.

ап:)

10шт осталось, последние.

ап

10шт в наличии и и

ап