Был куплен комплект инжа б/у,бензонасос Ст.оскол соответственно тоже б/у в комплекте.После инсталяции на авто,по шумности работы бензонасос не устраивал.Перечитав форумы,решил купить бош - типа аналог по параметрам,того что стоял.Купил,поставил-в бензонасосе хрюканье (с бензином тянет воздух).Проверки всего и вся ничего не дали.Визиты к великим мастерам по инжектору-результат тот же.Перелопатив гору инфы в инете,понял почему на входе у насоса должен быть шланг с вн.12,а на вых хватает и 8.Бензин,как оказалось,легко кавитирует при комнатной температуре.Для этого достаточно совсем небольшого разрежения.Насосы с одинаковыми параметрами на бумаге,в реальности отличаются по развиваемому давлению в 3 раза.Потом нашел инфу по насосам бош (таблица с тех.данными) и все сразу стало понятно.
Бензобак установлен новый инжевый,вентиляция проверена,на заборнике сетку удалял,сам заборник укорачивал.Короче пока понял причину,перепробовал все.

Бензонасос сильнее всего нагружен именно в режнме хх двигателя,когда расход топлива 0.6-0.7л/ч а насос гонит по обратке 130л (при 12В),а при 14.5В ???

Установил последовательно питанию ЭБН два диода FR-607. Напряжение на клеммах ЭБН при запущеном двигателе - 11,5 В. Правда диоды греются выше 100 градусов, в перспективе замена на более "мощные". ЭБН стоит БОШ, правда номер не помню, перед ЭБН фильтр Z-309, с заборника в баке сетка демонтирована.
Диоды установил чтобы уменьшить производительность насоса.

А нафитга ее уменьшать, если исправен РД на рампе и проч. ЭБН БОШ на Славуте стоит с 2003-го, и никогда мотор не страдал от перепроизводства. А про фильтр перед ЭБН уже писано не раз.

Посмотрим, как Вы будете запускаться зимой в минус 30 мороза, когда АКБ будет проседать до 6...7 Вольт. Зачем это все, смысла не вижу никакого.