Проблема решается просто- покупается новый, или берется низкоомный с толстой жилой, или перезаделывается старый так, чтоб сердцевина торчала миллиметров на 10, потом она заворачивается на 180 град. и обжимается нормально металлом. Если метал хилый, толку не будет.

Как вы эту ХАНУ определяете, по каким признакам- потеет, чихает, сопли...?
Ради чего это все? Ну не может мотор мгновенно умирать из-за свечей и проводов свечных!
Коммутатор меняли?

А при чём тут мотор? Я ж за катушку спрашивал. Она, кстати, тёплая была - так должно быть? Коммутатор не менял, начал с проводов, потом снял крышку трамблёра, увидел нагар и окисление, поменял, зачистил бегунок - симптомы пропали, не дёргается. Свечение посмотреть сейчас не могу, машина на стоянке уже ночует. Ночью поеду в Одессу, вот и посмотрю, осталось ли свечение и будет ли глохнуть.

Мотор как-бы при катушке, не?

Та ну, где катушка зажигания, и где движок. Или я чего-то недопонял? Или может Вы меня неверно поняли (не сарказм, серьёзно)?

Топикстартеру на заметку - причина того, что моя машина глохла, была либо в ВВ проводах, либо в крышке трамблёра, либо в подгоревшем бегунке. Проехал сегодня почти 700 км, ни разу не дёрнулась и не заглохла. Результат налицо)

И что, ни на крышке, ни на бегунке нет ничего- ни трещин, ни пробоя, ни горелого?

Как нет ничего, я же ведь писал! Для кого?

А х/з для кого? Наверно, для тех, кто не читает темы и посты ПРО ЭТО, давно написанное...
Понимаете, в трамблере, на евонной крышке, если нет явных следов прогара, почерневших и глубоких треков- дорожек от пробоя, остальное не есть признаки смерти, т.к. там из пяти точек, истинный контакт есть один- в центре. Остальное всегда и у всех имеет такой характер- искра там работает, причем, пробивает всегда в промежутке, который всегда есть, даже позеленевший. Моется бензином, вытирается и служит дальше.
Аналогично и с бегунком.
Из пяти проводов ВВ только один способен привести к глобальному отказу, остальные дадут подергивания, чихи, но не полную смерть мотора. Особенно в ситуации с вашим авто- от того, что ЗЗ выключен и включен, все эти симптомы не исчезают, пробой не зализывается.
Лучше вспомните- были случаи, когда КЗ работала не на свечи нормально, а на воздух, т.е ВВ провода были сняты со свечей, или свечи вывернуты и висели в воздухе?

Пару раз такое было, когда компрессию замерял, несколько раз зажигание просто включено было, минуту-полторы, при неработающем двигателе (от этого вроде КЗ дохнет?).

Я понимаю, что выкл-вкл ЗЗ не вылечивал ничего, но ведь помогало, и при замене крышки и проводов симптомы пропали.

Ну и через пару часов ещё гляну на свечение и отпишу.

От этого и КЗ может сдохнуть, и коммутатор, про это писано много, в т.ч. и я писал- неск. случает разбирал у клиентов и видел последствия на плате коммутатора.

Коммутатор я сравнительно недавно менял, не заводилась машинка, подсказали "специалисты", что искра слабая, оказалось, что ремень проскочил аж на 6 зубьев. Так что теперь запасной имеется.

А каким-то образом можно узнать, в порядке ли катушка? Только прибором?

Нет такого прибора, есть основной и единственный измеритель- работающий стабильно мотор.

Сколько на стабильность мотора факторов влияет... Та всё, что под капотом! Если б только катушка)

Если кому интересно,выличил я свою проблему,заменой дпдз,датчика кол-вала,и притёр заслонку к дроселю,вторую неделю полёт отличный)))

А причина в чем?

нужна ваша помощь, машинка 2007г Славута 1,2 инжектор, на прошлой неделе начала глохнуть на холостых будь то в движении(когда переходишь на нейтралку) или когда стоит, чаще всего после заводки пару минут работает и глохнет, завести возможно только с буксира и то тянуть нужно метров 100, стартером никак не схватывает.бенз насос качает, искра есть, чек не горит, диагностика ошибок не показала. в чем может быть причина?

Ремень, метки на месте?

проблема меток была исключена консилиумом славутоводов :)так как авто заводится с пол оборота и работает как часы (не троит не стрыбаэт). вишеуказаная проблема может случится внезапно пару раз в день

Так не ленитесь писать все и сразу. А конвульсиум- дело такое, и после него больные мрут...

Насос качает или есть нормальное давление в рампе? Просто насос может гудеть, тужиться, а давления не будет.

при нажатии на золотник (на рампе) бенз хлещит на потолок или ето не показатель?

Ну по-хорошему не показатель, но я сам у себя так же проверял, каюсь ;-)

А по проблеме - может быть у вас носик РХХ подклинивает периодически? Не снимали, не смотрели на предмет загаженности?

Нет, показатель- 3+/- кгс. см.кв и прочее остальное.

Я извиняюсь но неособо могу понять вашу терминологию так как начинающий пользователь:) если можно по подробнее. РХХ чистил, носик пластиковый было немного гари