Подумали и написали: померять компрессию! :yes:

Для начала зазоры отрегулировать, а потом уже компрессию мерять.

Знаю, что можно. Это бензин. Только обнаружил же, попробую слить полбака

Писал же - отрегулированы

А тут я лоханулся: Проверил не забрасывает ли масло в воздушный фильтр и был удивлен тем, что там сухо (отведенный шланг тогда не заметил).
Работал, похоже, также, но громче (не были отрегулированы клапаны и карб)

А выкрученная (когда не работает цилиндр) свеча какой цвет/налёт имеет? (сфоткайте, если есть возможность)

Попробуйте поднять обороты до 1500-2000 (например подсосом) и при этом снять провода на проблемных цилиндрах, если цилиндры все заработают, то однозначно причина в недостаточной компрессии.

Пападробней. Интэрэсно без проводов и работают? А также трындець электронике при таком раскладе.

Под "заработают" имею ввиду то, что при снятии всех по очереди проводов реакция будет одинаковая (просадка в оборотах), значит все цилиндры работают на повышеных оборотах, как вывод на холостом недодавливает нужного давления в проблемном цилиндре. По поводу "трындець электронике" тоже много чего читал и слышал, а вот на деле не встречал, чтоб при снятии со свечей что-то случалось... посмотрите канал Наиля, он эти провода как угодно снимает и подключает на работающем двигателе... У себя тоже пробовал, правда на холостом-)

Не путайте народ. Наиль не снимает, а коротит каждую свечу на корпус специальным прибором(палочка с изолятора, шоб нэ было по пальцам и кусок провода к корпусу вторым концом присоединенным.) Коммутаторы бывают разные, катушки тоже разные по крепости, так что не советуйте снимать провода, у кого-то будут плачевные последствия, особенно у любителей сухих катушек, они такого еще больше не терпят по сравнению с масляными.

Автор темы в первом посте указал, что он как раз таким способом вычислил не раб. цилиндр, ему и давал подсказку.

Спасибо за совет, так и сделаю сразу, как разберусь с бензобаком

Писал же - отрегулированы

На всякий случай провел проверку и заново настроил клапаны, поменял свечи - результат тот же. На прогретом не работает третий (как выяснилось, только на низких оборотах). Вспомнил про просьбу сфотографировать свечу только после манипуляций с подсосом :(,
На холодном - не работает первый (четвертый подает признаки жизни.. возможно, определенные манипуляции помогли, а может быть просто потеплело :) )
Попробовал, на повышенных оборотах третий цилиндр работает, при отключении провода свечи обороты падают. На низких оборотах (~меньше 1000) не работает, всё по старому :)

Трамблер, коммутатор так и не поменял, не дошли еще руки, да и не должно быть в них дело

В общем, похоже, нужно мерять компрессию и готовиться к капиталке

Похоже подтверждается самое худшее... На горячую проверка компрессии расставит точки. Сразу же и определите маслом причину низкой компрессии, если добавление масла повысит компр. то виноваты кольца, если нет, то выпускной клапан. В случае с кольцами, как последний вариант перед капиталкой можно попробовать раскоксовку.

Я бы проверил, на всякий случай, подсос воздуха во впуске. В том числе, через прокладки карбюратора.

подсос может быть и коллектор - блок, и трещина может быть в воздушносмесевой канале на третий цилиндр. На холодную же он работает, а потом или компрессии нет, что врядли, или смесь обедняется с прогревом. Попробуйте при снятой крышке фильтра рукой закрывать первую камеру карба, тем самим обогащая смесь без приоткрытия дроссельной заслонки(подсос ведь тянет обе). Если сможете поймать появление работы третьего цилиндра таким способом - ищите подсос или трещину в коллекторе возле 3 цилиндра.

Проверить бы компрессию, а уж потом с бубном плясать, мне кажется, что вряд ли дело в электрической части или питании, нужно рыть в сторону колец, клапанов

И Вам(от нас) "стук-стук в дверь", "здравствуйте" и "разрешите в Вашу компанию".

Ну и заходите, но пока не чувствуйте себя "как дома".

Проверте ёщё вв провода. У меня такое было когда один совсем в уголь а два проводили когда хотели.

а сколько должен жрать на трех цилиндрах мотор? по поводу клапанов: если подгорел какой то то при работе на ХХ будет в выхлопной отчетливый стабильно *плюющий* выхлоп

Если двигатель в порядке (допустим, вышла из строя свеча, а всё остальное - ок) то где-то так-же как и на четырёх, но не будет весёлого разгона. А если двигатель "приехал" - будет большой.

Еще раз приветствую всех форумчан

Итак:

Месяц назад завершил полную капиталку двигателя.
Перед ремонтом замерял компрессию, было что-то типа 8-9-9-9 без масла и 14-13-13,5-13 с маслом, т.е. Износ поршневой был, но проблемный третий цилиндр никак не выделялся.

Сделал:
Расточка блока+замена поршней, шлифовка коленвала+вкладыши, замена направляющих в гбц и маслосъемных колпачков, восстановление и притирка клапанов, шлифовка гбц. Ну и ессно все прокладки, шланги и т.д.

Месяц катаюсь, двигатель ведёт себя хорошо, всё было ок... Но сегодня я ради прикола снял провод с третей свечи и был крайне удивлен:
Проблема осталась, на хх третий цилиндр не работает.
Если вытянуть немного подсос - работает. (не понятно за счет чего, может быть как из-за более богатой смеси, так и из-за повышенных оборотов)
Опечалился и больше никаких экспериментов не проводил.
Конечно, необходимо еще раз отрегулировать клапаны, уже немного стучат, но чую проблема не в этом

Еще идет обкатка, но машинка едет довольно бодро.
Расход бензина еще не замерял

Вот такие вот дела. Написал по большей степени для отчетности, может кому интересно

Какая свеча?
Искра всегда есть, и на хх?
с этим как- ...Трамблер, коммутатор так и не поменял, не дошли еще руки, да и не должно быть в них дело...(с) Провода??? В коммутаторе и КЗ, скорее нет, а вот трамблер- крышка, провода, наконечники таки смотреть стоит.

Свечу поменял, ничего не изменилось
Искра есть, током бьет :)
Коммутатор менял, трамблер-провода оставил старые (после капиталки не поменял, что бы было меньше подозреваемых в случае "не заводится")

Думаю, на днях поменяю трамблер всё-таки
А как могут провода влиять? визуально целые, искру дают, на повышенных оборотах ведь всё работает нормально. Да и проводов запасных нет

зачем трамблер, крышку достаточно. Коммутатор и ДХ могут ломать работу всех котлов, а не выборочно третьего. ВВ провод тоже может ломать работу одного котла. Подкиньте новую крышку и новые провода, ибо проблема может быть в совокупности провод/крышка. Но искра же есть у вас.... значит телодвижения толку не дадут, так, для очистки совести. Может таки сильный брак литья впускного коллектора? Следовательно состав смеси не тот, или не то количество.

Проверьте регулировку клапанов для начала.

Кстати, забыл описать один момент:
Вскрытие показало:
в гбц, в камере третего цилиндра немного выбрана фрезой стенка самой камеры (догадки), т.е. камера сгорания несколько большего объема, чем остальные
Вот пикча
https://pp.vk.me/c630923/v630923042/...k5Ksork1Fc.jpg

Но при этом, до капиталки, направляющие имели очень хороший люфт (т.е. можно было предположить, что проблема в них). Прокладка была целая, не прогорела

Сейчас стоит прокладка от 1.3 и чувствует себя хорошо (двиг 1.1), с стенкой камеры ничего не делал.

Неужели столь незначительное увеличение объема одной камеры может тянуть за собой такие последствия?