Проверьте установку УОЗ, мало ли? А компрессии таки маловатенько.

И УОЗ правильный и свечи цвет какой надо. Наверное придется хирургически лезть. Но не теперь, погодка не та. А так в среднем у народа сколько компрессия на моторе 1.1 ?

У меня 7-7-7,5-7 и нормально едет 50 тыс

подталкиваешь?)) я Славутку отдавал 170+ тык 1.1 двигатель от 9,5 до 11,5 в разных котлах была компрессия, так тяги не хватало((( а тавра после капиталочки 12-13 была компрессия на 4 передачи груженая в горку еще и разгонялась....

И удовлетворяет динамика, тяга ?

Так и продолжайте, при 4...5 появится второе дыхание.

Меньше намерить - как два пальца.... , время, АКБ, компрессометр .... Было бы желание! Да и не известно на какой авте пытались мерить.

Если вы соблюдали все рекомендации при замере компрессии, а именно:
- прогретый двигатель;
- полностью открытые Д.З. обеих смесительных камер;
- отключена подача топлива;
- выкручены ВСЕ свечи, не только в цилиндре, в котором меряете.
То посоветовал бы из своего опыта, чтобы не бегать за компрессометром другим, сразу залить моторного масла немного шприцом в цилиндры через свечные отверстия - замерять компрессию ( соблюдая вышеуказанные рекомендации) если значительно подниметься ( на 1,5-2 кгс/см2) - поршневой амба.
Аналогичная ситуация была на шахе, замерял компрессию - 9-8-8-6,5;
Залив масла получил что то вроде 9,5-9,5-9-9. Вскрыв двигатель обнаружил в 3,4 цилиндре поломанные перегородки на поршнях

Гуру подскажите. Компресия 6 во всех, пошло масло чере щуп. Начал розбирать. Стоят поршни 72,5 група А. Можно ли точить на 73 без каких либо изменений и опасности. Или искать низ, под замену? Спрашиваю что б не тянуть блок к разточнику и там обломатся. Мотор 1,1 пробег неизвестный.

.....И можно, и нужно.
Какая там КОНКРЕТНО величина выработки, и можно ли расточить на +0,50 мм решит только расточник, на месте(у себя). Или толковый помошник с нутромером, дома.

Есть редкие варианта сильной выработки цилиндра, когда не выходит расточить на +0,50 мм. И надо переходить на следующее увеличение + 1,00 мм. А поршней может уже не быть таких....

Но такие случаи редкие.

Надеяться только на то, что если при 72,5 не попалась каверна, то и при 73 не попадется. Остальное- авось- муж авоськи...
Но с 73 и КВ придется менять, не?

Так вот гдето видел. Что при 73 надо коленвал с 1,2 ставить.

Не могу понять .для чего надо менять кол/вал.
Другое дело, что поршни на 73,00 идут болгарские. А качество вроде не хвалят.
Но при чём тут кол/вал. Значит я чего-то не понимаю.....

Все, беру слова взад- забыл о болгарском 73.

Может разница в весе поршней? Эти потяжелей шоли.

Ну так есть же номера болгарские поршни на 245, 246 мотор (тяжёлые/высокие)

и есть номер поршней на 2457 мотор (лёгкие/низкие).

Понятно ,что поршни разные, при одинаковом std диаметре 72,00

Не вижу причины менять кол/вал, если просто увеличить диаметр поршней на +1,00

Понятно.http://prom.ua/p29531502-porshnya-12...?no_redirect=1

Спс за совет
Я так понимаю. можно на 73 без переделок. При условии что розточка пройдет успешно. Поршня харькоаские будут, сегодня уточнял. Завтра подыму низ двигателя с коробкой. Васильевич не подскажете розточки на Таирово?

Гараж УВД 25 Чапаевской Дивизии 5Д.

Спс.

А замеры хоть какие-то делались?

Нечем замер делать. Завезу кто точить будет, там и померяют. По другому не знаю как. Маслосемные забитые, люфт коленвала по горизонтали, завтра сфоткаю. Как поддон снял чуть не угорел, как что то сдохло и давно. На маховике(где диск сцепления) задиры есть. Завтра поеду узнаю что по чем. Да и еще. Не подскажете какая толщина диска сцепления на новом, оценить свой хочу.

Толщина нового диска прим. 8,5 мм.
Надо сжать двумя пальцами накладки, и измерить

это осевой люфт называется, убирается ремонтными полукольцами на среднем бугеле стоят, большой люфт у тех, кто любит на светофоре с выжатым сцеплением стоять....

за диск сцепления посмотри заклепки терлись об маховик и корзину или нет!!! от этого задиры бывают