Ктож тормозами на переднем приводе заправляет в поворот? Газюлькой ж надо!

погоду лесом. это фактор, на который влиять вы не можете. тут главный фактор- ОПЫТ. скорость, давление- лесом, это всё производные опыта. всегда при первом снеге еду на автоград вспоминать как машина ездит боком. при первом гололёде обязательно еду снова на автоград. обязательно. многие думают, что это ребячество, что ездить нужно спокойно- и всё будет тип-топ. херасдва!
однажды ехал в дикий гололёд на свадьбу. ехал не на Таврии, а на куда лучше управляемой машине, на отдельных участках мчал под 10кмч, ибо 15кмч, машина уже не управлялась. машин в кюветах было- падать некуда. так что только опыт, чувство, что вот-вот будет жопа приходит именно с опытом! а это в ваших руках. первый снег- вперёд на прохождение змейки на время с прямыми отрезками. первый гололёд- туда-же. и так каждый год. отмазки самому себе- типа некогда, не принимаются. вспоминай свой полёт, и на тренировку!

Ну сработало жеж! Морда пошла в поворот... Просто я как подумал, чем обернётся удар ведущими колёсами в бордюр - решил нуевонах... ))

Меня учили не юзать в гололед тормоза. Плавное торможение двигателем. И в поворотах газу! Газу! Весь прикол переднего, что зимой управлять авто проще. Я зимой при плохой погоде во все повороты вхожу на передаче и с газком.... Один раз перед машиной выскочила бабка, асфальт был с виду сухой, и я решил не обруливать ее, а оттормозиться... Получился красивейший циклический... Все обошлось, слава яйцам, но исподнее пришлось стирать) Так что тормоза только для полной остановки. Ну их.

Только и срывается внезапней. На заднем хоть время для реакции есть.

То понятно - всех так учили! Но один шаблон не подходит под абсолютно все ситуации на дороге... Понятное дело, что передний привод из заноса вытаскивается газом, но тут и так небыло уже сцепления - морда ехала прямо с вывернутыми колёсами, добавишь газу - станет еще меньше сцепления и ничего не поменяется... Потому пришла идея немного тормознуть, а потом уже вытягивать - почти получилось, только корму занесло... Второй момент, об этом тоже говорят, когда учат - психологически сложно жать на газ в момент потери контроля над машиной... Ну и последнее - при попадании на пятно дороги с хорошим сцеплением на тормозах машина встанет (или замедлится), и на газе - прыгнет или вильнёт...

вчера с утра (7-8) видел машинку в кювете(лачик)- все целы, железяка на рехтовку. попробовал тормоза- нет. тонкий слой льда. потише поехал. видел еще следы ушедших с трассы. кто то из джиповодов сам выкарабкался (судя по следам). в такую погоду отложить дела к полудню- быстрее не будет.
Осторожно на трассах. Всем удачи.

Принцип керлинга... Эффект будет! Согласен, когда все прогнозируешь, то все работает. А когда ррраз и приехали, то тут надо быть профи гонщиком, а в реальности большинство теряется. Увы... По молодости, когда у самого еще магины не было, иногда катал с друзяками... Они приезжали на скольское место и оттачивали навыки контраварийного вождения зимой... Полезняк.

1) в гололёд предпочтительнее таки тормоза. ибо дозировать усилие в 100 раз проще. очень часто возникает ситуация, когда едешь с горки на 3-й передаче, и вдруг начинаешь разгоняться, а мотор переходит на холостые. то есть сила трения в моторе гораздо выше, чем на дороге, при этом попрошу заметить- из-за того, что передние колёса почти заблокированы, очень часто жопа начинает обгонять морду. при торможении тормозами усилие распределяется между 4-мя колёсами, а не 2-мя, и такая херня происходит гораздо реже.
2) в поворотах газу? на переднем приводе? оригинально. это зачем? чтоб не вписаться в поворот, и въехать в лоб встречному? газ в повороте на переднем приводе приводит к НЕДОСТАТОЧНОЙ поворачиваемости. а на гололёде именно с ней и бороться надо. как раз наоборот- сброс газа помогает вернуться на меньший радиус.
3) циклическое торможение- ну это такая штука, которой оправданное применение бывает раз в год, не чаще. это жалкая пародия на имитацию АБС- а АБС- ущербна по определению. она конечно управляемость улучшает, но тормозной путь удваивает, если не утраивает. а циклическое торможение- это жалкая породия на пародию торможения. оптимально нужно чередовать рулёжку с торможением. погасил скорость, отрулился, гасим скорость окончательно, ну и можно еще откорректировать траекторию. это самфй выгодный вариант.
но это всё можно понять, и отложить в мозжёчек только на тренировках.

дабы не создавать новую тему про запчасти б/у...капот от таврии подходит на славуту...ато предлагают а я не взуб ногой...

Подходит. И капот и бампер.