Наскільки я зрозумів з дискусії та і із переписки "в лічку";) мінімум 2 людей мають хенд мейд показометри, що дозволяють он-лайн відслідковувати покази лямбди. Наскільки воно складне у виконанні як для людини яка знає в чому різниця між резистором і діодом, але де в транзисторі база і що робить колектор з емітером не здужає:-D. Словом, поділіться схемкою, раптом все таки осилю ну або озвучте вартість девайсу, ймовірно купив би

Моя тема пятилетней давности...
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...E1%EE%F0%E0%EC

Стаг имеет место быть при дальних поездках (равномерное движение), в горах (на принудительном ХХ).

В остальных случаях - бесполезно.

Понимаете, просто показометр позволяет видеть, хотя бы приблизительно что там происходит.
Скажем так и при смеси 1.1 и при 0.9 (это я о альфе), тяга будет примерно одинаковая.

А вот расход, может при этом отличаться в несколько литров;).

Зы Самое дорогое, это лямбда и гайку приварить к штанам. Сама схема, выеденного яйца не стоит. Если будет совсем туго, я могу вам собрать платку показометра.

Да и я б мог, и денег не содрал, Вон у БУзяна уже есть, думаю в 2017 улышать отзыв, когда установит )))))) Да вот сча мне некогда и негде паяльник в руки взять...через пару месяцев будет, не раньше, или вообще весной

Стосовно зібрати платку - я тільки за. Деталі обсудимо в лічці.

До речі про, що каже 0.3В на лямбді при рівномірному русі?

Что расход будет больше 10 литров. И выхлопная труба - черная от сажи.

Ну не більше, але 10 таки став. Я про Сенс. Сьогодні попробував ОБД 2 сканером і телефоном під час руху ловити. Треба розбиратись з автокалібровкою

Если не отключите лямбдарегулирование в бензиновой прошивке Сенса, никакая автокалибровка не поможет. Система все равно со временем будет утягивать лямбду к единице. Калибровками ГБО4 можно только переходные и мощностные режимы подправить, когда лямбда отключается.

Хм. Треба спробувати.

мне бы это сказало "много". у меня 0.035-0.055. Выше - не сильно лучше едет(а расход то точно будет выше), ниже - едет сильно хуже, нечего мучить скотинку. Лямбда лямбде рознь, но не настолько же, так что однозначно много, но, возможно, движку будет лучше в каких то понятиях, а может и нет. Я склоняюсь к тому, что можно показометр делать с пределом шкалы пусть даже 0.3 вольта, выше показания абсолютно не интересны. А если учесть крутизну лямбды, то я б сказал, что выше 0.2 даже не интересны, ибо там тонкая грань, только еще чуть и улетаем на верхнюю полку поближе к 1. Там кстати тоже есть такой пологий широкополосный участок. Может там будет потеря тяги, а может самая большая мощность, тоесть он будет(может быть) интересен тем, кто хочет максиум снимать с движка на газу. Но мой кореш, который хотел максимум снять(правда за счет оборотов) уже поплатился ремонтом головки на лансере. А сейчас обкатывает движок на бензине, и никакие уговоры, что газ - топливо лучшее, но не превышай 3000 при езде - уже не действуют, боится.

Попробуйте на сенсе вольтдобавку к лямбде. Резистивным делителем. Так вот и скажите електрощикам, сами вы скорее всего не будете этого делать

До речі. В районі 0.3 тримається, що на газі, що на бензині. Якщо котитись накатом з ввімкненою передачею - показує 0.000. Натиск на педаль газу - взлітає до 0.7 і плавно падає до 0.3.
А все ж було нормально. І розхід трішки більше 7 літрів з кондьором на трасі. Можливо потужності малувато, але... От на ТО поміняли фільтри, зробили автокалібровку, пропала тяга, почали правити в рукопашну, ну щось накрутили - вроді поїхала, але періодично смикається, розхід гуляє.
Ще раз переконуюсь, хочеш якісно: розбирайся і роби сам

А есть разница с какого авто лямду брать? Инжекторные штаны подойдут или гайку вваривать нужно под углом?

инжекторные со слов продавана не всегда стают норм, может лямбда кузов доставать. Я себе варил сам под большим углом, возможно в пиках таки достает корпус совсем малость, в статике в итоге 1-1.5 см от кузова. Вторую лямбду если бы варил, то тоже также, но штаны чуть бы вниз отогнул, чтоб подальше от кузова. Просто если вы гайку вварите вбок - все лужи будут ваши, надо будет очень надежно зажищать от брызг(там конечно все герметично с завода, и провода гибкие силикон, и корпус с нержавейки, но все равно ))))))...) Лямбду можно брать с любого авто, четырех проводную, платиновую. Есть еще другие лямбды, там от 0 до 5 меняется напряжение, но она вроде 5проводная, не на основе платины, и там принцип другой. Есть еще платиновые, но одно или двухпроводные, тоесть без подогрева, вам оно не подойдет, так как в штанах внизу может не прогреваться до нужной температуры, у меня например не прогревается, а если и прогревается то у ж очень долго и летом. С подогревом минута и все пучком.

Гайку вварить под углом, датчик разместить почти горизонтально с небольшим наклоном носом вниз. Отбортовку штанов в этом месте срезать болгаркой. Ничего не цепляет. Если датчик исправен, луж он не боится.

А в картинке запилить можете где гайку вваривать или смотреть на инжекторные?

Я вот так варил:

http://tavria.org.ua/forum/attachmen...2&d=1347296779

У меня стоит МПСЗ секу самодельная. Она может управлять шаговым дозатором по карте ДПДЗ. И вносить коррекцию по лямбде. Стаг как бы и не нужен. Скорость дозатора можно сделать очень большой, но начинается раскачка при разгоне. У себя отстроил по карте оборотов. Дпдз пока не подключал (если подключить карта будет 3д) . Лямбда коррекция сейчас минимальна около 5%.

По расходу разницу не заметил. Но есть один плюс - тяга отличная всегда. Не заливает как раньше при полной нагрузке. На газу можно крутнуть и до 6 тыс, а раньше после 4 тыс заливало газом.

Мотор немного не стандарт - увличена СС (крутить можно и на газу), установлен РВ окб52

Я не совсем понял по поводу напряжения на лямбде. У меня порог переключения 0.5 вольт. 0.1 это же вроде очень бедная смесь. Тут в теме проскакивают значения 0.03 0.05 0.1 0.15 вольт... Это о чем? О напряжении на выходе ЛЗ? В менеджере можно поставить порог переключения 0.1 вольта и мертвую зону 0.05 вольта. )))) И будет экономия. Я всегда думал что золотая середина это 0.5

Это у нас рекордсмены-экономисты ездят на такой бедной смеси. Для пенсионер стайл пойдет, на газу не дергается даже на очень бедных смесях.

При 0.5 вольтах на лямбде, смесь настолько богатая, что весь выхлопной тракт сажей обрастает.
Не путайте показания лямбды на бензине, с показаниями лямбды на пропане.

при лямбде 0,03-0,04 машина идет 135, летом. Это по спидометру, но он на макс значениях у меня лично почти не врет. Нет, я конечно так не езжу, это так, для проверки максималки. Езжу с 0,045 примерно, при таком значении на 5 можно идти на обгон. Но это моя лямбда, а она не новая, бу, с новой никогда не ездил. Но поигравшись ею на газовой конфорке в квартире и тестером - сделал вывод, что она полностью рабочая.

0.05 это я так понимаю очень бедная смесь. Какое значение лямбды будет оптимальным. 0.1-0.15? Я могу выставить порог переключения 0.1 и мертвую зону 0.05. смесь будет поддерживатся в пределах 0.05-0.15. Так более правильно?

Покажите нам фото своей выхлопной трубы.

а вот это хз. Она у меня черная была(бенз) уже больше 10 на газу накатал, но она черная, местами только рыжая.

Буду возле машины, сфоткаю что творится у меня;).