в техпаспорте нет, а в базе мвд есть. они его при любой операции (снятие/постановка/переоборудование) фоткают, проверяют. раньше еще и бланк приклепляли к документам где есть совпадения цифр по базе угонов не только кузова, но и номера двигателя. Просто чтоб нормально купить и оформить двигатель, нужно чтоб продавец поехал в мрео и получил справку о разукомплектации авто для последующей продажи двигателя, где будет указан и номер, и объем и прочие параметры. и уже с этой бумажкой рулить в мрео оформлять новый двигатель. поэтому и не удивительно что отказали оформить гбо на жиге с замененным двигателем.

Интересно, а если твой двигатель по ошибке в базе МРЭО пробивается как 1.6 Ситроена Берлинго, вместо 2.4 с CX?))

ну сейчас налог в топливе, а вот если бы платили так, то был бы повод для радости)

Можно. А можно просто сразу купить машину со всем этим с завода и не парится. Этим есть смысл заниматся когда родной мотор воткнул.

А такое https://auto.ria.com/auto_dacia_solenza_16689635.html
Не?

http://s019.radikal.ru/i642/1702/41/1dc87fdd5a00.jpg

варег, не? минигазелька ;-)

все супер кроме того что они гниют и ковырять её придецца чаще чем сенс

или таз

за 4,5 я бы смотрел это http://rst.ua/oldcars/chery/elara/ кондей,гур, абс, есп, 2,0 мотор, 15 колеса, независимая задняя подвеска, передняя на подпрамнике

А в чём бонус 15-х колёс? Если бабла нет - лучше ланас на 13-х... Их гривен за 500 можно купить... Не, ну понтовый вид - это хорошо, но понты же не дороже денег, да? ))

да несерьезно в 2017 году ездить на машине с кондиционером на 13 колесах...большие тапки вроде и комфортнее и безопаснее, да и тормозят лучше. то есть сами диски большего размера

Это какие-то комплексы? ;-)

Я считаю, что если денег мало - 13-е колёса просто маст хев! Ну 14 максимум! Про безопасность в машинах за 4,5 куе речь не идёт в принципе...

Хз че но щас реально идет общая тенденция на увеличение размера колес даже в бюджетных авто, причем профиль резины становится меньше. Врятли при таком раскладе идет борьба за комфорт. И темболее далеко не всегда рост колес сопровождается ростом размеров тормозных дисков, особенно на всяких infinity FX и chrysler 300 с бросается в глаза диссонанс маленьких тормозов с огроменными тапками. А еще смешнее в авто с малюсенькими барабанами сзади.

могу своего Истара продать за 5.5
Чери Истар нннннада?

может и комплекс, не знаю. там где мне приходится ездить нету дорог и разница между большим и малым колесом очень заметная. стоит ли эта разница переплаты вдвое - пусть каждый решает сам.

на усредненном ланусе r13 с 175/70 едет мягче и надежнее чем r15 с изолентой вместо шины, такчто надо в комплексе оценивать, посадочный радиус диска, высоту профиля шины, и то на что заточена подвеска авто.

одно дело на 13 тапке профиль 13см и совсем другое на 15-ом 11см. высокий профиль малого колеса не компенсирует общий размер большего колеса(в разумных пределах, конечно же). не будет в ланосе на 175/70/13 приятнее ехать чем в астре на 195/60/15. и дело не только в мягкости. мягкость и плавность хода не одно и тоже. + иногда надо ехать быстро по хорошей дороге - здесь большой профиль не на пользу. я не говорю, что на одной и той же машине диск на 15 лучше чем на 13. я хочу сказать что машина спроектирована для 15 колес лучше чем та, что спроектирована на меньших колесах. в частности елара с завода на 15 колесах и это + перед той же фабией, фиестой, у которых колеса на 14

Так наружный диаметр колеса не обязательно будет меняться... И тогда как раз на маленьком диске будет комфортнее (высокий профиль покрышки)!

вы на паджеро или ландкрузере ездили? вы их хозяевам расскажите что профиль на комфорт не влияет. очень даже влияет. и сравнение с астрой некорректное потому что профиль резины не поменялся (разница в 6 мм). Посмотрите на какой резине сходил кабан (W140), ML первых годов. Я на паджеро с заводским профилем (а он там ого-го) по лесной грунтовой дороге (местами гравий) комфортно ехал под 100, а по ощущениям лучше чем по нашим дорогам на ланосе. ямы проходит без ударов вообще - все резина демпфирует.

да и почему-то дакаровцы не ставят резину с низким профилем.

По заводу стоит 185\70R14. Полностью устраивает, и на скорости и на ухабах.

Отличный размер для Ланоса - и проходимость, и пятая точка ежеминутно радуется

Помимо этого в паре с мягкой подвеской, я проезжаю ж\д переезды не притормаживая. Проскакивает мягко.

мне легче сказать на чем я не ездил. машины с бОльшим колесом комфортнее за машины с малым. я сравнил астру с ланосом, так как они по размеру, весу, классу недалеко одна от другой и астра комфортнее и по колдобинах и на трассе (я на обоих ездил!) а вот Ваши примеры про крузак, паджеро, 140, МЛ действительно некорректные, впрочем и они не идут в разрыв с моим мнением - большее колесо лучше. я и на еларе ездил - комфортнее она ланоса вот и все.
че вы до"бались? нравится вам колесо на 13 - покупайте такие машины, ездите и радуйтесь, а мне на 15-тых лучше. и не мне одному

причем тут Элара с Ланосом. Речь о том, что более высокая покрышка создает бОльший комфорт на пл дороге и на крузаке и на МЛ-ке

чем меньше профиль тем жестче должна быть боковина шины, покольку воздушной прослойки под такой шиной мало и ее намного легче пробить до диска на острых ямах. на высокопрофильной резине боковина мягче потому что там воздуха дохрена, потому-то ее и сложно пробить до диска. вот и получается чем мягче боковина, тем меньше вибраций с дороги перейдет на подвеску и кузов, и тем комфортнее соответственно. да еще и тут плюс имеем в виду того что меньше ударов на подвеску = подвеска дольше живет. вот тут и пявляются споры о надежности автомобилей: у одного на авто стоит обычная резина и ездит спокойно, а второй на такой же машине поставил с большим радиусом но меньшим профилем и у него почему-то ходовая меньше ходит, и по нашим дорогам постоянно что-то ломается