Почему так - ХЗ, но таки действительно сливается масла меньше чем по мануалу заправочный объем. Заливается тоже меньше. Если масло типа остается в каналах - то где, почему не вытекает когда фильтр выкрутиш? Почему масло после замены очень светлое и не имеет следов старого масла, если его так много остается в системе?

200грамм старого масла не сможет так сильно затемнить 3 литра свежего, чтоб на щупе пленка масла толщиной менее 1мм стала заметно темнее.

А 200 грамм остается? Или литр?

не литр точно, меньше. А сколько - хз, предположил 200 грамм)))

По мануалу масла 3,45л должно входить. так шо у тебя все нормально, 3 литра как раз середина между метками

Опишу свою проблему здесь дабы темы не плодить.

Еще пару тысяч назад, когда ремонтировал кронштейн боковой подушки, заметил потеки масла на внутренней стороне картера, почти под маслофильтром.

Осмотр показал, что течь не из маслофильтра, под ним сухо, попробовал подтянуть поддон, все болты были еле затянуты, подтянул без фанатизма, так понимаю там есть прокладка на ощуп как резиновая, но через время заметил снова потеки масла, лужи под машиной нет, уровень по щупу на месте, но момент неприятный. Внешне как-бы видно что течь выше разъема поддона, там есть шляпка под ключ на 17 или 19, попробовал подтянуть-затянуто хорошо, это редукционный клапан?
У кого какие мысли, откуда течет?

вымыть все, потом следить откуда появится. У меня вообще весь поддон засран, может сальник левый коленвала, а может поддон, езжу, ни на что не влияет, луж тоже нет.

Так и планирую сделать, а еще на драйве подсказали выкрутить болт редукционного клапана и заменить прокладку под ним, так понимаю медное кольцо как и в сливной пробке картера?

На драйве не сказали, что там не болт, а пробка и под ней пружина и шарик ?
Масло течь может с любого места, начиная с ГБЦ.

Ну это как само собой разумеется, я ведь в книжку полез и поглядел устройство:)

Прокладка маслонасоса с завода стоит красного цвета как на поддоне со временем становится дубоватым ,можно менять но много времени займет

Если правильно понимаю устройство, за болтом пружинка подпирающая шарик клапана, который должен пропускать масло при аварийном повышении давления, в нормальных условиях масло через шарик не идет и тогда мокреть не может или все же шарик сидит не плотно и немного перепускает и тогда возможно подтекание под болт?
Или я постоянно езжу с периодическим превышением допустимого давления и в момент срабатывания клапана там и начинает сопливить?
Возможны условия в которых давление будет все время повышаться-сбрасываться клапаном и так по кругу?

Немного не так. Этот клапан открывается только при превышении уровня 5,5 атм- холодное густое масло и проч. Ниже этого клапан закрыт и никто никуда не течет по каналу сброса. Подтекание из пробки возможно только по причине неплотности и при рабочем давлении.

Спасибо. Значит усиленно копаем в этом направлении.

А может проще все- просто подтянуть?

Пробовал, затянуто хорошо, страшно резьбу сорвать.

Вы опоздали с этим утверждением - лет на двадцать