С мозгов можно взять AUX выход и заюзать для насоса. Проверил что при переходе на газ на выходе все равно остается сигнал, пока не перейдет 100% на газ.

На выходных ремонтировал доводчики :wall:
Оказывается на мазде доводчики проектировали полные дибилы и поэтому они полностью изнашиваются за несколько лет.
Хорошо что решение проблемы уже давно известно - берем доводчики от таза, потрошим их и вставляем в маздовские, после чего они работают вечно.
Когда держишь в руках японский и тазовский доводчик то сразу ловишь разрыв шаблона. Жигулевский не только сделан из более качественных материалов, но и его конструкция значительно более продуманная.

И коротко:
- Установлены доводчики на все 4 двери.
- Сделан антикор дверей Dinitrol ML
- Сделана легкая шумка только передних дверей - наклеил битум, кинул лист войлока, проклеил некоторые детали антискрипом. Пассажирская дверь стала закрываться глухо, а водительская не сильно поменялась - все равно некоторая звонкость присутствует

На КМЕ nuvo нeт никаких выходов

Пробег 172 тыс.
Поменял масло и фильтр в моторе, масло и фильтр в коробке с ее вскрытием, масло в ГУРе.
В гуре и коробке делал полную замену.
Еще в коробку перед заменой заливал промывку.
Везде вылилась черная гадость. Коробка стала переключаться получше

Кстати, а вот из-за чего может "чернеть" атф-ка в гуре? Ведь там нет тех же условий, как в ДВС и КПП.
P.S. у меня за полтора года цвет не поменялся.

я конечно дико извиняюсь но доводчики чего?

Есть немелая вероятность что там атф ещк с завода.
Я хз - продукты износа насоса, сальников, попадание воды, окисление и т.д.

ну или ограничители открывания, хз как назвать

Аа, эт да, в свое время тоже был удивлен качеству конструкции.

175 тыс.
Переобулся.

Переобулся на лето.
На майских после зимы решил немного поковырять машину. Сделано было ровно половина от запланированого.
Итого:
1. Задолбало шкрябать пузом асфальт. Решил колхозить жып. Жопа уже была задрана предыдущим владельцем, решил задрать перед. Купил на перед пружины от фокуса 2.0 KYB RG3406 и поставил.
В итоге получился немного перебор. Надеюсь чуть сядет через пару месяцев.
Клиренс получился 18 см. Машина стала мягкой как и хотелось. На рулежке никак не отразилось
https://snag.gy/r3h4v6.jpg

В итоге получил паркетник по клиренсу/внутреннему объему/комфорту

2. Решил порегулировать клапана. Снял крышку, половина выпускных клапанов 0,15 вместо 0,3, впускные в норме. Когда и кто их в последний раз регулировал - неизвестно. Менять стаканы - для слабаков, на спецстанках пусть точат трусы, я же взял дремель и плоским диском снял лишнее на внутренней стороне стаканов.
Самое интересное настало при установке распредвала - оказалось что на этом моторе все же нет отверстий для разблокировки натяжителя цепи, а что-то очень похожее на заглушки этих отверстий не снимается.
Давно я так не матерился.
Пришлось разбирать мотор дальше. Из-за того что не оставил цепь натянутой потратил 5 часов на снятие всего навесного передней крышки, установку цепи и т.д. Такого секса с машиной у меня еще наверно не было. Но все закончилось хорошо - зазоры все в норме, мотор работает, чек не горит.

Проезжаю я 40 км после этого и на трассе машина тупо глохнет. Ну все думаю - нефиг было пилить стаканы на коленке. После доставки машины на галстуке в город выяснилось что ДПКВ таки помер.
Мистика блин.
К слову японцы таки дибилы. Кто еще мог додуматься на ДПКВ вместо сверхнадежной катушки поставить датчик холла?

Пружины - 1300
ДПКВ б/у - 330

А как подбирались пружины? Хочу и себе жЫп...

Ну видимо просто с авто мотором побольше/потяжелее, например для логана - с дизеля. Только если неповезет будет пробивать стойку в обратную сторону, при максимальном растяжении.

Ppostal все правильно написал. Если не надо ставить как я от совсем другой машины, то просто меряется штангенциркулем толщина прутка и подбирается на 0,25 мм толще.

Кстати у меня сейчас если быстро ехать на лежачих полицейских стойка выстреливает до упора. На ямах нет. Но это вообще не недостаток - так, чисто придраться

Вот почему и спрашивал... Или толще пруток, или больше витков, или длиннее пружина просто, или по совету владельцев таких же машин... Вариантов масса...

У логана есть еще интереснее вариант - степвей... ))

Ну мазда вроде родственница форда как раз, я думал этим обусловлен выбор. Насчет того что отстрелы не недостаток я б поспорил, у меня был опыт оверлифта задней подвески и тыщ за 15 амортизатор таки провело(оторвало ухо от штока) из-за частых отбоев наразрыв. Спереди конечно стойки безухие но здоровья у них от этого не прибавится

Отправлено с моего ASUS_X014D через Tapatalk

шрусы не подохнут?
был тоже опыт поднятия пружинами, да ну нафиг
колеса \--/

Кстати да, интересный момент. Например в инструкции по эксплуатации гидроситров не рекомендуют ездить выше 40 км\ч в положении "чуть повыше" аргументируя именно долговечностью шрусов.

...К слову японцы таки дибилы. Кто еще мог додуматься на ДПКВ вместо сверхнадежной катушки поставить датчик холла?...(с)
А сверхкатюшки не дохнут? Дохнут, а ДХ- массово ставят там, где малые линейные скорости. Да и проще, наверно сделать небольшой шкив 60-2, чем венец на маховике. Японцы дураки не.

На датчик холла вроде надо +/- питания подавать, не? тоесть если напруга прыгнет или датчик китайский он сгорит. Хз, не вникал в физику, но они таки почемуто дохнут. Котушка же работает сама по себе как источник сигнала, грубо говоря как электродинамический микрофон, и кроме плохих контактов, с ней ничего случится не может.
PS: у старых инокорчей на трамплере часто стоит именно котушка, а не холл, и соотв, заточенный под неё комутатор, и живет это все обычно до тотального сгнивания самого корча. И то котушку потом можно еще и перемотать;-).

Поменял на СТО передние шаровые. Одна в хлам вторая просто легко крутилась рукой.
Работа + запчасти 1400 грн

А как вы их в рычаги вставляете? Пресом?

Да гидропрессом

182 тыс.
Поменял масло на TOTAL Quartz 9000 Energy 5W-40 5л + фильтр Sakura C1011.

Автомат постепенно перестал слегка пинаться с первой на вторую. Хз чего

Передние пружины просели так что расстояние от колеса до арки идеально совпадает спереди и сзади

Да это все колхозинг, по правильному только замена рычага, уже неоднократно сталкивался с болтающейся шаровой в рычаге, если спокойно ездить то норм, если гонсчег то по-любому держатся не будет, думаю все закончится прихваткой полуавтоматом;-)