Что то у меня вызывает сомнение о наличии в данном двигателе гидрокомпенсаторов.
По двум причинам это совместная разработка Рено с Ниссаном и наличие фазокрутилок.

печка салон нагревает очень долго, и воздух нельзя назвать гарячим. из новых замеченных плюсов высокой посадки - почти все ксенонщики которые меня слепят в низкой ибице, в высоком логане не слепят.
6900 , езжу на нем мало, установка ГБО на этапе : "какая периодичность регулировки клапанов и сколько стоит" . на зимней резине наверно и тыщи не проехал.

ЭВАКУАТОР. последний бак проехал с реальным средним 6.8 (по бк 6.4), в снегопады высокий клиренс очень помог, два дня за рулем в киевских пробках индикатор "противобуксовки по бездорожью" ЕСП и ABС срабатывали часто , но вот после очередной 2-х часовой стоянки загорелись эти оба ABС EСП , машина туго идет и вправо , посадил жену за руль смотрю переднее правое не крутится. почти 12 ночи снегопад, жену на такси (350грн, как раз цены взвинтили, в УБЕРЕ огласили 560 ) звоню в асистенс где то с 10 раза дозвонился, эвакуатор\манипулятор приехал через час, в час ночи выгрузили у дилера на окружной. в 8 утра оформил как гарантийный случай. после обеда звонок : солнце пригрело-колодки отпустило, загнали тех мойкой помыли продули можно забирать. в 18-00 приехал забирать - АБС-ЕСП не горит, трогаюсь - задние колеса заблокированы, ручник тугой типа замерз. решил оставить опять. после получаса применения последних высоких технологий работниками корпорации РЕНО-НИССАН (на мой взгляд просто получасовое насилование по очереди двигателя со сцеплением) колодки отпустило. предложено оставить машину до завтра для разбора барабанов и удаления влаги, оставил. ни в сеате ни в таврии у меня таких приколов с колодками не было.

Маммамиа, зачем разбирать??? Пара торможений и все- удалилась влага! Странно, что вы такого раньше не видели, не встречали, все барабанные тормоза таким страдают, даже Таврии, особенно если перед стоянкой проехать по лужам и ручник затянуть. Вааще, на стоянке, на гориз. поверхности нафига его затягивать?

когда забирал машину, стояла на передаче, ручник опущен. Ето на сто чета так намутили/залили/помили что аж намертво. На таврии помню вроде било , но пару раскачек и отпустило. По блокировке переднего колеса я пенял на сбой електроники, может и так но дилер сказал примерзло. Примерзали у кого нибудь дисковие тормоза?

И дисковые иногда липнут, если мокрое все и не высохло, тоже бывает. Зазоры там мизерные.

походу косяк с супортом, немогут они от снега, пробок клинить

Да почему клинить? Там ход мизерный, если влага есть, шо диск, шо барабан, моментально ржа появляется, вот и прихват. Плюс мороз. Даже в гараже зимой после слякоти такое бывает.

+1 за косяк с суппортом

Если косяк с суппортом, то может просто на солнце отогрется и отпустить ?

после субботней погоды в ЗП на утро примерзли все 4 колеса :yes:

Был дождь, потом на утро мороз -10. Сорвал все колёса без проблем

было тоже, колесо заднее правое примерзло к барабану
покатался по лужам, ночью мороз
на ручник не ставил
катался с 3мя колесами по двору, не разблочил ;-)
потом водичка теплая помогла

показал дилер функцию сигналки про которую я не знал - сначала нажать "закрыть машину" на ключе , потом постановка на сигнализацию на брелке, попасть в машину - обратная процедура, то есть сигналка и цз таким образом управляются отдельно смысл , я так понимаю, если сканером перехватят код и снимут с сигнализации то внутрь не попадут. у нас в Киеве содержимое багажников часто чистят возле супермаркетов\спортлайфа с помощью сканера.

на пробеге 9600 сделано ТО у дилера 3060грн. расход реальный средний 6.2 (по БортКомпу 5.8)
на пробеге 10600 психанул установил ГБО, блок Зенит блю бокс, форсунки Геркулес, остальное как выше писал. грам 150 долил антифриз Хадовский , допуск рено тип "д" зеленый, - подходит такой?

ГБО? А регулировка клапанов стаканами не смущает?

А что, должно смущать?
Процедура регулировки, сложнее чем шайбами. Но ему пока еще рано.
Процедура проверки зазора, ничем не отличается.
Я бы проверил, и катал дальше.

не. будет проблема-будем решать.
- по рег клапанов статистики- данных нет вообще.
- кроме клапанов , на остальные детали только плюс, включая турбину в чистом масле.
- в наихудшем варианте через 100т пробега на сэкономленные бабки можно двиг новый поставить, не то что ремонт.
- хз что нас ждет через 5-7 лет, читал румыны-французы на кузов сандеро электродвиг разрабатывать начали, наверное для бедных слоев загнивающей.

газовщик тоже похожее говорит: "рядом сто япошек всех регулируют, чего тебя не отрегулируют?" , он там киа свою регулирует тоже говорил стаканы.

Какой расход газа?

О, тоесть на турбожужалки тоже гас всётаки ставится. Ато смотрел облизывался у конкурентов из PSA ваще щас интерсное пихло есть, 1,2 турбо трехцилиндровый 110-130 сил и 205+ нм момента, почти как дизель. Но про то чтоб ктото газ всыпал пока отзывов не нашел.

Или прямой вприск или из тавроводов еще никто не купил:D

На профильном форуме пугали, что дорого и долго регулируются клапана... А ГБО сильно сокращает интервал регулировки... По мануалу в 6 раз чаще надо регулировать клапана при работе двигателя на газу... Для двигателя 1.2, например, регламентная регулировка клапанов при ГБО - каждое ТО (15 тыщ км), вместо 90 тыс. км на бензине...

Все слишком преувеличено.

И не регулировка, а контроль зазоров.

И да, при регулировке зазоров со стаканами, надо снимать валы.
Это дорого и в большинстве случаев, за один раз не получается.
Приходится два раза вскрывать мотор. Но это если сервис худой и не имеет подменного фонда регулировочных стаканов.

Бугога, вы знаете сколько стоит набор для регулировки?, Его и у официалов то нет