Переделал капот на аллигаторный. Петли я думаю представлять не надо, все знают чьего они производства.
Стало намного удобней. Краткое описание установки в картинках:

1. Выставляем и приклеиваем петли на двухсторонний скотч, обводим маркером.
http://i.piccy.info/i9/63e2e503fb079...1_14_54_03.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-01-01-12...20x540-r/i.gif

Намазываем чем-нибудь, под рукой оказался ШРУС
http://i.piccy.info/i9/1f0e7c940c50e...1_14_54_29.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-01-01-12...20x540-r/i.gif

Отпечатки:
http://i.piccy.info/i9/3838b133d12b7...1_14_54_37.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-01-01-12...20x540-r/i.gif

Результат:
http://i.piccy.info/i9/dc2a4ee597885..._54_43_800.jpg

Резьбовые заклепки использовал впервые (специнструмент отсутствует, но есть в наличии каленый болт М8) поэтому с их установкой вышло немножко дольше чем я думал.
Смысл операции - вставить заклепку в отверстие, прижать к плоскости и "вытащить" ту часть что с резьбой.
Если на болт накрутить гайку, заклепку вставить в отверстие и попробовать вытянуть - то оказываеся, что заклепка крутится вместе с гайкой. Решение оказалось под рукой:
http://i.piccy.info/i9/99097683d6d26..._12_27_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-01-01-13...66x755-r/i.gif
можно что-то приварить к шайбе или просверлить отверстие в полосе.
Усилие заворачивания гайки небольшое, рычагов не требуется.
В капот никаких пластин не закладывал, а вот кузов без них "играет" и капот цепляет рамку стекла. Завести усилители со стороны водителя не представляется возможным - не влазит рука. Что-то буду думать, но к предыдущей схеме не вернусь в любом случае, очень уж удобно оказалось!
http://i.piccy.info/a3/2018-01-01-12...66x755-r/i.gif

Вы хотите сказать, что посадка петель на резьбовые заклепки без усилителей с обратной стороны, это правильно? Ну-ну.
Это https://avtoblog.ua/news/otkrytyj-ka...ereznoj-avarii тоже была таврия и тоже с аллигаторными петлями. Дерзайте.

вот тут поддержу товарисча кука, с капотом шутки плохи

Ошибка 404, о чем идет речь?
В капоте, в отличиии от кузова, заклепки не "играют" там металл штампованный.

а в других местах он какой? ;-)

Никто и никогда нормально не клепает лист без накладок. А если абы как- то и так можно.

В авто хз, серийно с завода клепальных гаек не видел, видел закладные (это которые ложатся в квадратное отверстие). В других изделиях, стационарных, импортных, недураками придуманных, видел гайки клепаются без всяких накладок прямо в лист, и никаких проблем с ними нет, даже взрыв некоторые конструкции такие держут.

В кузове переделывать надо в любом случае, сильно играет.

То смотря как идет нагрузка на гайку, я здесь видел на таких гайках опору движка, правда работали они на срез а не на отрыв.

Про предел текучести что-то слышали?
Там где стоят петли на кузове металл ровный не тянутый оттого и играет в отличии от капота. Толщина металла одинаковая, о жесткость разная.

В точках установки таких гаек непременно образуются лучевые трещины, если не принять меры- как минимум шайба большого диаметра, если не предусмотрены закладные изначально. В листе металла при штамповке вряд ли получится получить местное повышение прочности, да и с повышенной вряд ли избежать трещин.

речь о том что если нормально смыкнуть то можно выдрать капот вместе с клепальными гайками, кук правильно говорит, нужно усилить хотябы шайбами

В связи с праздниками, в этом году, руки пока никак не доходят до машины. Поэтому напишу о делах прошлогодних.

Установка аллигаторного капота очень повысило удобство ремонта. Состояние подкапотной части проводки мне не нравилось, (ввиду того, что таврия не смогла самостоятельно даже заехать в гараж – перестал крутить стартер) и как оказалось не зря.
При стандартном открывании капота, я бы оставил электрику на потом, но сейчас руки сами тянулись к пучку проводов. Пример состояния проводки – реле стартера
http://i.piccy.info/i9/fbbb78a2654f8..._59_14_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-01-10-00...55x566-r/i.gif
52 скрутки – это нормально, надо только привести в порядок, а вот с этим «аппендиксом» предстояло разобраться.
http://i.piccy.info/i9/2877d2a5b4ac5..._59_06_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-01-10-00...66x755-r/i.gif
Начал раскручивать изоленту…. И тут меня ждал сюрпрайз!
http://i.piccy.info/i9/0fd0be4f7863c..._59_22_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-01-10-00...66x755-r/i.gif

Отгоревший провод от разъема! Агонь! Мог бы быть в прямом смысле слова.
Начал разбираться, (нашел свою схему, жаль не цветную) так вот- отгоревший провод судя по схеме должен был идти от предохранителя до жабки заднего хода, содиняться на разъеме и дальше на запитку РС 702.
Видимо события развивались так: из блока предохранителей выскочил или был обрезан провод запитывающий жабку и РС 702, восстанавливать не стали, а просто взяли + с катушки зажигания, провод в салоне закоротил на массу и выгорел. Когда менял блок предохранителей видел подплавленный провод без наконечника цеплять никуда не стал, вот и разобрался почему он выгорел.

http://i.piccy.info/i9/fcc09495622a0..._59_28_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-01-10-00...55x566-r/i.gif
Пришлось размотать весь подкапотный пучок и с силой отрывать плавленную изоляцию от других проводов, остальные провода не очень пострадали, разве, что изоляция стала не такая мягкая.
Так что держите электрику в порядке, не игнорируйте запаха плавленной изоляции, а то это может дорого стоить.

Поставил замок капота, купил пластины на рынке толщина 2 мм
http://i.piccy.info/i9/d0ee07c92c42a..._17_50_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-04-01-20...66x755-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/7b82221b6d2e3..._17_47_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-04-01-20...66x755-r/i.gif
Трос открытия капота с ланоса, крепится на стандартное крепление торпеды, ручка открытия тоже стандартная, трос в ручке фиксируется пластиной (на фото отсутствует)

http://i.piccy.info/i9/6fc14deca6da0..._17_09_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-04-01-20...66x755-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/2dfe5b9347b94..._17_40_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2018-04-01-20...66x755-r/i.gif