![]() |
Цитата:
Должен или не должен. С одной точки зрения - должен. Ибо грязный ДВС означает, что машина ездит, а затрат на ее содержание - минимум. Т.е. так должно быть. С другой точки зрения - я трачу много, но ДВС блестит и именно так должно быть, потому что я и дома каждый день посуду мою и вообще я так хочу - это тоже правильная точка зрения. Есть еще третья точка зрения - можно уездить в "грязь" дешево. Потом за дорого отмыть. По дороге сломать. За очень дорого по-чинить. И потом сказать - я за очень-очень дорого поимел колоссальный опыт, знания и навыки. И окажется, что те знания, что были получены - весьма дешево по образовательным стандартам обошлись. :) :) И как тут разобраться "правильно" или "не правильно", когда поршни черные, а машина едет? |
Не знаю как у Вас, у меня так : как что-то отремонтирую - сразу что-то ломается.
Ненавязчиво для себя решил: пока едет - не лезть, не мешать ей. |
Да, Таврия это треш, ехал в дождь без дворников, на следующий день решил отремонтировать, включил, а они работают
Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
+1, тоже нифига не понял... ;-) |
Цитата:
|
Цитата:
З.Ы. 5 с лишним лет на своей езжу и ничего из этого не вожу;-) 1 раз нужен был трос, порвался. но доехал с перегазовками и матюками и так |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Здравствуйте! Пишу в свою тему т.к. зашёл в тупик.
Поломался позавчера водяной насос в двигателе, купил новый, благодаря форуму и ютубу, поменял. Реально была проблема в нем, там вообще подшипники стёрлись или сместились... Двигатель стал запускаться и работать лучше, чем когда я ее купил, трясти перестало вообще, прям иномарка, появилась тяга какой не было. Но начав тестовую поездку, заглох раз, потом после набора скорости и торможения - ещё раз. Короче если прижать газ, машина клюет, отпускаю плавно, опять клевок. Стала заводиться очень туго, прям жалко стартер. И на бензине и на газу плохо. Ремень снимал-надевал, все по меткам ставил и на коленвале и на распредвале. Ремень натянут. Карбюратор не крутил, свечи не трогал. Думаю зажигание сильно ранее, но я трамплер не крутил, только крышку снял, глянул и одел. Что с ней случилось? Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk |
ну так теперь какраз и прийдется крутить, и трамблер, и возможно карбюратор, потому как с новой помпой положение распредвала относительно коленвала изменилось, соответственно изменился и угол опережения зажигания, и т.д.
|
Надо выставить зажигание трамплеом, поворачивая его по часовой или против часовой.
Спасибо, завтра попробую! Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk |
Оказалось вот в чем:
Ремень проскочил на 1 зуб ли на 2. Ещё, выкрутил свечу 1 цилиндра и выставив по меткам, увидел, что отвёртка проваливается. Испоавил, машина стала работать хорошо. Завтра утром попробую запустить на холодную. А так вроде замечаний по работе двигателя не было, 15 км проехал 4 остановки Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk |
1) Придумал адский план, по переобувке:
До этого 4 колеса лето стояли. 2 новых перед и 2 уставших зад. Уставшие сзади заменил на всесезонку, покрышки в утиль. А на перед возьму зиму на дисках. И будет зад всесезонная все время. А на ведущих буду самостоятельно менять зиму/лето на дисках. 2) Кстати, похоже по своему решил проблему всех таврий с подтеканием крышки бачка расширительного. Купил банку колы 0,33, выпил, срезал дно и крышу, жесть свернул в трубочку, сделал 3 дырки по 1 см и вставил в горло бачка. Прям четко стала. Пока не течет. 3) решил заменить масло в коробке. Жалоб нет, но 73000, не факт, что его меняли прям по регламенту, учитывая грязный двигатель. Залью эльф 80ш90. Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk |
Цитата:
Я не понял физику этого лайфхакаo_O |
Струя обратки при больших оборотах, бьёт так сильно, что попадает прямо в крышку расширительного бачка, которая стоит на пути. Брызги залетают в клапан крышки и ОЖ подтекает наружу.
Эта жестянка, ограждает клапан крышки. Струя бьёт в нее и разлетается в стороны. Клапан не заливает. И когда он открывается, выходит только пар. Другие решали эту проблему патрубком диаметр 40мм, высота 127 мм. Делая в нем так же отверстия. Но патрубка я не нашел в магазине, а вот банка колы по высоте, если срезать верхушку и дно, будет 127 мм Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk |
Цитата:
Ок, понял, спасибо |
на зад на авто с передним приводом нельзя ставить более хужую резину по качеству сцепления со скользкой дорогой. Не наступайте на грабли.
|
Почему? Что за грабли?
|
|
Не факт. Мотор при торможении заглох и только. Передок заблокировался, сзади- хоть гусеницы, не спасет.
|
Занос вообще не особо страшное явление. Любой владелец заднеприводной машины, подтвердит. У них это, обыденное явление. На переднеприводной, легко гасится доворотом руля и увеличением тяги.
Страшен снос передней оси. Он неожиданней, внезапней. И бороться с ним намного тяжелей. Так что, на мое личное имхо, если нет возможности установить на обеих осях новые колеса, худшие назад. |
Текущее время: 09:04. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.