Мембранный и с сухого должен качать

Однако-...Установил электробензонасос, в схеме подключения которого вставлен обратный клапан...(с)

Естественно. Но этот же не мембранный, а хз какой. Может, если его установить по уровню нижней поверхности бензобака (я про такие конструкции читал) - проблемы не будет.

Обратный клапан должен держать, на то он и клапан. Тем более, что ТС сказал - в бак не продувается. У меня стоял насос печки запора, без дополнительных клапанов, если был пустой то секунду-две примерно работал как пулемет, а потом заполнялся бензином и качал с обычсной частотой, по заполнению карба щелчки становились редкими - обратка таки имеет пропускную способность весьма слабую.
А какого типа насос у ТС неизвестно, какое давление на выходе тоже неизвестно, нужно читать инструкцию.

А если в обратном клапане будет отверстие 0.1мм продуете? Нет. Вытечет все за папу часов? Да.

Такое отверстие таки приведет к бульканию. И что это за клапан с отверстием? зачем там отверстие?

Я допускаю, что может клапан бракован. Но бракован так, что ртом это не проверишь

Плюс я бы обратный клапан поставил после насоса

Так, запорожский от печки и есть мембранный, только с электро приводом. Клапана у него внутри.

Когда продуваешь - давление большое, клапан и затыкается от него. А когда давления нет - будет сопливить потихоньку - топливо за неделю и уйдёт.

В "За рулём" в советские время был совет: между насосом и магистралью сделать петлю из шланга в форме буквы "U". Идея какая: за счёт провисания в этой петле будет оставаться топливо, в достаточном количестве для увлажнения клапанов насоса и упрощения ручной прокачки после длительного простоя. Открыл капот, поднял шланг вверх (выше насоса), топливо затекло в насос - можно качать, уже не на сухую будет.

Зачем? Если и ставить - то до насоса. Ну и еще на обратку ставят иногда, уже после карба, это защита от вытекания бензина через обратку в подкапотное пространство если машина перевернулась на крышу.

Там клапана не очень хорошие, просто металлические тарелочки, шоб держали на сухую их нужно притирать хорошо. Ибо пружинок там тоже нет никаких. Но при работе бензин не успевает в микрощели убегать, насос работает исправно.

После насоса - испарения не пойдут в карб, клапан будет за3рыт, так как топливо стремясь вытечь булет к себе грибок тянуть с некой силой. А за счет петли шланга перед насосом и тонкости трубок, да и фильтр есть перед насосом- топливо в бак не потечет

Сегодня укутал насос )) Насос такой https://i.imgur.com/tRpLN00.jpg
установлен на жестяной полочке, которую закрепил на ВУТ. Клапан год назад менял (брал за 60-70 грн)

https://i.imgur.com/4tWwekH.jpg
1 - обратный клапан,
2 - грубый фильтр
3 - ЭБН

Обратный клапан здесь https://i.imgur.com/AMCHTfX.jpg

Пользуюсь машиной в основном на выходные, находится в селе, в город выезжаю редко. Позапрошлые выходные заметил некоторую потерю мощности вполть до того, что глох двигатель. Приэтом на холостых работал нормально. Помагала пргазовка с выжатым сцеплением. Поехал в соседнее село километров за 15 с теми же симптомами. Грешил на разбадяжениый бензин. По дороге назад захлохла совсем и не смог завести. В чистом поле открутил клапан ХХ (електроклапан), который был забит. Прочистил. Сам клапан работает. Снял шланг подачи топлива на выходе БН - пусто. Пробовал качать тробливо бензонасосом в ручную и стартером - топливо не поступало. Приехал домой на шворке. Снял БН. Разобрал: клапаны в норме; верхняя мембрана разслоена, визуально целая; выроботка на рычаге
http://i.piccy.info/i9/38603af434020...niatyi_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2019-06-14-07...00x450-r/i.gif
В гараже нашелся старый бензонасос с нормальным рычагом
http://i.piccy.info/i9/4071ebc91d1ae...staryi_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2019-06-14-07...00x450-r/i.gif
Заменил рычаг (сняв со старого), заменил мембраны, клапаны не менял. Пришлось ровнять фланец крепления БН пудем длительного чухрания по наждачке
http://i.piccy.info/i9/fab3c1d1a982a...remont_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2019-06-14-07...50x800-r/i.gif
Установил (на старые проставки с новыми прокладками) - топливо на сухую не закачивалось, пока в БН не залил бенз. Но всеравно не заводилась усадив аккум. После зарядки аккума обнаружилось отсутствие искры - устранил неконтакт ВВ кабеля с катушкой зажигания. С трудом завелась с полностью вытянутым подсосом и тапкой в пол. Немного поработала...Начал саезжать в гараж, а двигатель вроде как троит (не работает 1 цилиндр). В гараже, немного поработав, заглохла сама и на горячую больше не завелась. На этом эксперименты закончились.
Собственно вопрос:
1. Недокачивает БН?
2. Смотреть свечи, датчик Холла и ВВ провода? Свечи установил новые позапрошлым летом и больше не заглядывал
3. Смотреть не перескочил ли ГРМ?

На случай сухого бн который не может втянуть бенз есть лайффак. Так вот как только в нем появится жидкость он сможет качать, как правило. Для этого банально в чистом поле надо было соснуть у бн, бенз из-за клапана не ушел бы какое-то время обратно в бак и начал бы качать как только вернули бы шланг на штуцер

Смотреть не попутаны ли ВВ провода - а то любят ставить как в 8-ке, а у нас трамблер крутится в другую сторону. Притирать клапана в бензонасосе к седлам - будет качать в любую жару и сухой тоже.
Правильно прокладками выставить вылет штока толкателя бензонасоса - если мало прокладок то полюбому выгнет подошву.

У меня резинки чуть подразбухшие были, потом прошло. Один раз всего отказался качать, грешу на спиртовую бодягу. Потом спецом смотрел резинки клапанов "сбухли" обратно

Провода не попутаны, так как не снимались ни на свечах, на на трамблере. Снимался только центральный на трамблере и ВВ катушке, где и было окислено. После чего искра появилаь.

Клапана не трогал. При продувке оба работали. Менять не посчитал нужным
Тут понадеялся, что все нормально должно быть, потому что в продаже не нашел жестких текстолитовых прокладок...нашел тонкие, гибкие розового цвета.

В чистом поле БН не был сухим, он просто не качал. Потому как при разборке пришлось топливо из него сливать в дежурную бутылочку. Качать начал после разборки-замены-сборки.

Странно. Меняли только мембраны...реально порваны и масло пошло в двиг?

Не только мембраны, рычаг с выработкой тоже. Снял рычаг со старого БН.

Такая выработка, что качать перестал? Так не бывает.

Не знаю, я разбирал БН впервые в жизни. Поэтому и спросил может ли двигатель троить и заглохнуть на холостых из-за него...?...или еще в другую сторону смотеть..?