У вас там попросили модель генератора-хотябы фото,вроде как восьмерочный...но это не точно

;-)

Так... Модель я хз где написана. https://ibb.co/t81Bw5r
https://ibb.co/x2ykS0r
https://ibb.co/P6rY144

похож на космичёвский м-412

http://moskvich-4.ru/%D0%BC%D0%BE%D1...2%D0%BE%D1%80/

Родной генератор тех лет, с шоколадкой под крышкой. Что вместо нее под изолентой- гадалки продолжаются. В принципе, такой генератор работает и с внешним РН, делал и не раз, если вывести одну или обе щетки(в зависимости от схемы РН) на улицу. Неизвестна судьба и наличие реле РС702 и приборки с лампой контроля и ее функции.

+1
видно только , что задействована клемма "О" на гене. и к ней подходит зелёный проводок....
.значит было цель задействовать реле РС702 с лампой контроля зарядки

Бум надеяться, но его не вижу.

Насколько я могу судить... Мне желательно купить РС702... И им заменить тот ужас, который есть?
Второй вопрос - на фары идет 2 реле или одно? Если одно, то 702 у меня вроде есть, если 2 - то 702 вероятней всего что нет...

Реле РС702 служит исключительно одной цели- включать/выключать лампу контроля заряда при отсутствии/наличии евонного. Ни для чего более оно не годится. Крупногабаритное, примерно вчетверо больше того, что торчит ржавое на опоре колеса.
Для ламп ДС/БС применяются типовые реле, находятся они под панелью на перегородке мотор/салон.
Что под изолентой, что написано?

не гадать, а проще продЁргать/проследить - куда идёт этот зелёный провод.

От клеммы "О" гены - он может идти только на реле типа РС702...

http://i.piccy.info/i9/7739e574edc93...rovod1_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2019-06-04-13...00x306-r/i.gif

http://i.piccy.info/i9/86d7034860ff8...rovod2_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2019-06-04-13...00x237-r/i.gif

Под изоленту пока не полезла... Сегодня вечером гляну...
Пока такой вопрос - по логике жанра с АКБ должно идти три провода? На стартер толстый. На кнопку аварийки и на замок зажигания?
Теперь дальше...
С замка зажигания идет два провода? Один на питание приборки, а второй на панель с предохранителями на питание всей остальной атрибутики? Или один - на панель с предохранителями, а с нее уже на приборку?

Ок. Вечером продерну...

1..по стандарту два провода. толстый(черный) и тонкий(красный) на замок зажигания. Далее..... (возле ЗЖ колодка или прямо на пине ЗЖ ) красный провод раздваивается

2...на монтажной схеме видно замок зажигания

вот неплохая монтажная схемка, довольно ясная.
Это сколько(количество) проводов и куда(какой прибор) приходят.

клик:
http://i.piccy.info/i9/1e3186226caa3...110206_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2019-06-04-13...76x550-r/i.gif

http://www.shematic.net/images/pages/CAR/Tavria.jpg

Схема в большом разрешении 4080 х 2272
http://i.piccy.info/i9/4ba09ceec4022...lychennaia.jpg

М-да, с этой машинкой разбираться и разбираться... Я бы менял проводку.
По поводу не заводится на горячую - так это карбовая машинка, на горячую нужно слегка придавливать педаль газа (насколько - определяется опытным путем, для каждой конкретной машины это индивидуально). Старт на холодную - с полностью вытянутым подсосом, а как завелась то утапливаем подсос до нужных оборотов прогрева. Перед этим желательно подкачать бензин в карб вручную. Бензин действительно нужно лить 92, в нем меньше присадок и реже чистить карб придется.

Лучше лить тот, на который настроен карб! У меня тавра отлично бегала на 95-м...

а как же любимое слово массы массы массы

Если там все на ходу отваливается - массы тоже будут проверены в процессе ремонта или замены подкапотной проводки

Карб настраивается под определенный объем двигателя а не под марку бензина

Не на карбе. Нужно как минимум изменить степень сжатия, установив дополнительную прокладку, тогда 76 можно будет лить, если найдешь такой на заправках :) А под 98 доп. прокладку не нужно, нужно наоборот, слегка шлифонуть блок или головку, или и то и другое, увеличив степень сжатия, иначе мощность движка только упадет. Ну и УОЗ крутнуть придется тоже и для 76 и для 98.

Люди, перемещайтесь с карбами в моторную часть, да???

Промежуточный итог...
 

Среди недели влезть в бибику не могла - были дожди...
Но она как-то перемещалась... Если не ошибаюсь в среду я сменила бензин на 95 - бибика стала заводиться на горячую без тапка... Сегодня свободно заводилась после 50 км... В пятницу после 12... Правда не знаю что было решающим фактором сегодня... Может быть то, что я долила антифриза в машину...
С панелькой... Ну панелька неделю на холодную включалась только в комбинации - ударить по рулю, включить вентилятор и прикуриватель... Дальше заводилась и ехала отлично... В пятницу дергала много проводов... В основном в районе акб и стартера... Сегодня панелька включилась практически идеально на холодную и идеально включалась на горячую...
Как итог.... Если при повороте ключа есть все, кроме панельки - есть шанс, что с нагрузкой она таки включится...
Теперь дальше... В бибике пропали тормоза (причем уже все), поэтому поехала она сегодня к мастеру.... Надеюсь этот будет вменяемый (в этот раз мастер без рекомендаций)... Обещает сделать все в комплексе.... Посмотрим что он мне скажет по итогу... У меня желание заменить всю проводку... Поэтому нужен совет - есть смысл на мою машину, которая хз как собрана покупать готовую проводку? Или лучше пусть он те сопли до ума доводит?

Готовую и новую проводку для вашей версии найти сложновато, я так думаю. А если брать новую от последних версий, придется кое-то доделывать/переделывать.

Но вангую, что у нее стоит старый блок цилиндрических предохранителей, который нужно заменить на блок с ножевыми. На эту мысль меня навело то, что нужно стучать по рулю

Неделю назад проблема решилась!!!! Это были окисленные провода, которые подходят к клеммам акб)))

Теперь новые свершения))) сегодня гаишники остановили... Дали втык за выключенные габариты в ночное время... Есть подозрения что огни у меня работают неправильно.
Вопрос - как должны работать фонарики и лампочки на таврии...
Конкретно - что должно зажигаться вместе с ближним светом фар... Что, с заведенным двигателем, что при задней передачи???
Сейчас. Работает ближний свет (его я не трогаю. Езжу по трассе, включается вместе с поворотом ключа), дальний свет (практически не использую, включается на руле) и кнопочка рядом с аварийкой - включаются габариты и видимо противотуманка (выключаются также кнопкой). Есть еще колесико (там где ближний свет - регулирует яркость приборки)... Это штатный режим? Или штатный что-то другое?

Инструкцию лень читать?