Я себе на обе машины ставил медь. Да, черный порошок в фильтре есть. Но он есть и в авто с пластиковой магистралью! Притом в приличных количествах! Сам менял товарищу фильтр на девятке с пластиком. И по крепости тоже был инцидент. На ниве с пластиком зацепили за ветку, сорвали с креплений магистраль, та в свою очередь упала на выхлопную и тупо проплавилась... А вот медную встречал скрученную в бараний рог на шестёрке и даже трещину не дала. Так что везде есть свои нюансы...

Знайшов, що є балони 25л і діаметром 200мм. Мабуть це саме воно.

30ка на 224 мм ,это много?

Это какраз нормально, есть еще 246, он тоже стает болееменее норм

Діаметр більший. Хочу меншого діаметра. Мені ж по селах їздити, по рибалках, по заметах.

Ставьте 30-ку, у меня стояла харьковская 30-ка на 224мм и самая нижняя точка в машине была балка задняя ;) Тоже по рыбалкам ездили в такие хащщи...;-)

А подскажите, пожалуйста, по 4-му поколению. Мозги сейчас, я так понимаю, Стаги рулят. А что с редуктором? КМЕ имеет смысл? Или слишком жирный запас?
Двиг 1.5, больше 12 л не жрет))

В принципе пофиг, какой редуктор, там требования к соответствию мощности намного ниже, чем в 1-2 поколении. Самый простой Томасетто Аляска прекрасно работает. Там от форсунок гораздо больше зависит.

Спасибо!

Знакомый поменял томасетто на торелли - говорит стабильнее давление держит.

Там надо смотреть давление только при работе двигателя на тягу. При резком сбросе газа и торможении двигателем форсунки закрываются, и давление может значительно превышать установленное с любым редуктором, потому что газ оказывается запертым в шланге между редуктором и форсунками и расширяется при нагреве. Это нормальное поведение.

У меня пластиковая магистраль, но фильтр регулярно забивается черным порошком.
Есть мнение что это из за бу баллона. Или подуставших компрессоров на заправках. Но это не точно .

Тогда вообще не вижу смысла ставить пластик. Очередной миф, культивируемый установщиками, чтобы облегчить себе работу по прокладке магистрали. Такой же, как миф о ненужности вариатора зажигания.

Баллон новый,порошок есть, причем с пробегом количество порошка уменьшилось

я хз шо вы там заливаете, у меня четко было на меди куча порошка, на пластике за 10 тык фильтр немного серенький

И что, этот порошок на что-то повлиял? Аж ни на что. За фильтром его нету. А чтоб он хоть как-то забил фильтр, надо не менять фильтр тысяч 50. При замене раз в 10 тысяч никаких проблем нет.

У томасов повальная болячка с давлением. Даже на 350 сильных давку не держит.
Для слабых авто, типа таврий да жиг, это не принципиально. Сам на АТ 07 ездил долго, вполне хватает. На мощных, навалишь, на бенз перейти может.

Про магистрали, холивары уже по типу масла скоро будут :D
Лично я думаю, что вновь установленое оборудование надо делать на пластике. Крепить нормально, и ниче не сорвет. Удобнее монтировать, проводить в жопы мира легче. Инновации. Фитинги держат там отлично при правильном обжиме. Про срань от меди хз. это вопрос третий. Срань много что может дать в фильтре. Тут однозначно не угадаешь от чего говна в редукторе.

Опечатка, АТ07 это первого поколения. Видимо имелась в виду Аляска.

Никакой опечатки. АТ07 стоит на таврии. Я и про него тоже речь вел.
На соапе стоит АТ13 он до 300 лс вроде. Но такая же херня и у него, если навалил, то просадки давления могут до пол-очка доходить. Он не держит высоких нагрузок, особенно под наддувом.

А что на счет КМЕ? Вроде пишут давление постабильнее держит

Один з катушкою, інший без. Це катушка запору подачі газа на редуктор? Тобто заглушив-газ не подається. І якщо десь травить магістраль, чи там редуктор, то не страшно?
http://www.eurogas.ua/multiklapany-c...il_10696=4156/
І що? Ця катушка така дорога? Правда там ще якесь термоклапан є.
І тоді треба буде туди тягнути провода? Чи і на той теж треба?
Там ще написано-вихід газа 6мм. Це мабуть цілком достатньо?

С катушкой безопаснее конечно, при выключенном ГБО газ перекрывается на баллоне. Провода тянуть все равно надо, если хотите иметь указатель уровня газа на приборной панели. У меня без катушки, но магистраль медная, так что не парюсь особо. 6мм это стандартная магистраль подачи на двигатель, 8мм заправочная.

Поиіряв, виходить що найдовший балон, який влазе ззаду-800мм? Бо інакше в вихлопну впреться.
І з змішувачем газу. Вже голова пухне. Їздити лише на першій камері, це якось не моє. Та ще й з гарантією гробити мотор бідною сумішщю.
Що ж таки працюватиме на обох камерах? Отаке чи врізки? http://kak-delat-pravilno.ru/media/k...soleks_4_1.jpg https://goanswersit.appspot.com/kak-...gaza/img_2.jpg На картинці дві трубки подачі газу. А з редуктора йде одна? Чи теж дві? Якщо одна, то не зрозуміло де і як її розвести на дві, щоб при роботі однієї камери, не тянуло повітря через трубку яка йде у другу камеру, і там мале розрідження, коли друга камера закрита??? Здається там така тонка грань налаштування, що вона може порушитись будь яким манюсеньким нюансом.
Чи воно дійсно можливо налаштувати нормальну роботу обох камер?

ставьте смеситель с одним подводом

Я чомусь схиляюся до врізок. І тут теж рекомендують. http://kak-delat-pravilno.ru/kak-pra...or-soleks.html
З розмірами болона, все вірно?