Подскажите как переобладнать карб ВАЗ 21083 для установки на ЗАЗ 1,1

Поменять воздушные и топливные жиклеры на соответствующие объему движка.

Storag, и будет работать!

Он и без этого работать будет, тока расход не порадует.

провалы.
 

Доброго вечера.У меня на таврии тоже были провалы при нажатии на педаль экселиратора.Разобрал карбюратор Соликс,на специальной приспособе выровнял низ карбюратора, промыл, продул.Взял верхнюю часть карбюратора прислонил на нижнюю часть без прокладки.Было видно между крышками просвет.Снял медную трубку по холостому ходу с нижней части и на мелком наждачном камне притёр немного верхнюю часть нижней половины.Зазор был устранён.Продул компрессором, собрал и карбюратор заработал как новый.Провалы исщезли и заводится хорошо.Удачи.

Валера.;):no:

Фото приспособы в студию?

Никогда не видел не изношеный абразивный диск большого диаметра для точила?
:-D

Это для шлифовки, а для правки. У мну есть, а какая приспособа у него?

Гнуть ЦАМ не есть хорошо, этот металл довольно хрупкий, и если принял форму то лучше сошлифовать до плоскости.

Ага уже не есть хорошо, а лучше когда не закрывается 2-я камера.
По этому и кипятить надо кипит вода при 100 а двиг греется до 90.

Температура плавления сплава какая? И шо дает нагрев до 100? Почему не до 200 в духовке?

завтра буду и у себя смотреть карб. Пока тепло было, заводился и ездил на газу, иногда для профилактики пару км на бензе. Сейчас только прогрев, заводится нормально, но троит после запуска нещадно, и бенз в трубу улетает очень быстро.

На подсосе бензус жрет нещадно, есть такое.

Могу ошибаться, но температура плавления ЦАМ около 600 градусов и лишний перегрев ему не к чему, в старой литературе по ремонту есть описания по ремонту деталей из этого материала: похоже на пайку латунью, только не помню какой там флюс, газовая горелка, припой из старых деталей и вперед.

Сейчас эти технологии ушли в прошлое вместе со старыми мастерами.

Дело в том, что карб продувал, писюнок, второй заглушен, бьёт точно в зазор, струя нигде стенок и заслонки не касается, но провалы всё равно были, смесь и обогащал и обеднял, всё до з...цы, поменял жиклёр первичной камеры на 97,5 и всё в норме стало. Но хотелось бы на 95 жиклёре, расход то меньше.

А объем движка какой?

движок 1,1, после капиталки прошёл 15000 а тяга слабая, до капиталки на местную горку с 4 пассажирами вылетал на 4 передаче, а сейчас на 3-й, давление во всех цилиндрах 12.

Слабая тяга - регулировать кеарб и зажигание. Возможно жиклеры пора поменять, они ведь со временем "изнашиваются", отверстия становятся большего диаметра. Ибо при такой компрессии и тяга должна быть не хуже чем до капиталки.
Да, еще возможно что карб в порядке а вот бензин дерьмо. Попробуй заправку поменять.

Жиклеры изнашиваются только от отверток. Больше никак.

Изнашиваются. Неоднократно писалось об этом. Металлы разнородные, получается гальваническая пара. А в бензин под видом спирта добавляют головную фракцию и её производные (концентраты головной фракции) спиртового производства, там кислот разных немеряно. Найди лакмусовый индикатор-бумажку (ph - индикатор), сунь в бензин и посмотри на реакцию, в идеале должна быть нейтральной ph=7 или около того. Бадяга же будет кислой. От этого кстати и бак ржавеет.

ЗАГАДКА для ТАВРОВОДОВ!
 

ЗАГАДКА для ТАВРОВОДОВ! Выставил трамблер МЗ по стробоскопу, а получилось позднее зажигание(авто не завилось утром на холодную,вернул назад завелась, но метка нашкиве МЗ сдвинулась в лево гдето на 2см наверное енто следствие того что у прежнего вл. ктото снимал улитку трамблера и не попал на одиз зуб при установке на место??? ...ремень выставлен тютелька в тютельку...как поставить метку МЗ на место???

твои предположения верные, чево тут гадать.....

Но нуна знать точно,верна ли моя версия решения проблемы?

На кожухе есть 2 метки. Одна по совпадению ВМТ а вторая на 5 градусов ранее, типа момент зажигания. Для начала проверь первую метку, правильная ли она. Выкрути первую свечу и сунь туда палочку, можно отвертку. Подкручивая поддомкраченое колесо на 5-й передаче по ответрке поймай реальную ВМТ, а потом посмотри на метку. Гарантирую несовпадение, и вполне возможно на эти 2 см. Точно так же сдвинется метка момента зажигания.

2 см это около 10 градусов, между ВМТ и МЗ около 1 см это 5 градусов.
Менял ремень - так метки на КВ и кожухе ремня не совпали на 2 мм - вот вопрос?

В машине у меня стоит ОКТАН-4, отключал блок управления и по стробоскопу ставил зажигание: трамблер стоял в минусе до упора, подключил блок управления и пришлось сдвигать трамблер полностью в плюс до упора, разница по делениям градусов 20.