Книга всех времен и народов -Фучаджи и Стрюк Автомобиль Таврия.Есть на форуме.Книга Руководство по эксплуатации автомобилей ЗАЗ 110206 и их модификаций.

Я тоже так думаю. Нормальные колодки называются dafMi, а залипуха какая-то может и ДафНи название иметь. Люди читать учитесь!!!
Ну это отступление.
Я ставил себе ДАФМИ. Впечатления - не очень. Жесткие. Эффективность торможения хуже, чем на других.
На колодки ТОМЕХ последнее время появились подделки. Я сейчас остановился на колодках BEST (Днепропетровск). Тоже бывают огрехи, но в целом качество приемлемое.

Пошел в магазин, там какие-то DDD, других нет, можно брать?

Может ДДВ?

DBB если на то пошло :)

Может быть, пока дошел до офиса по жаре, забыл. Как они?

Точно-таки тепло!!! Те,что ставил,были нормальные.

Раньше славились, как сейчас - хз. сейчас ведь все стараются по безасбестовой технологии делать.
В принципе когда ставиш колодки то главное рабочую поверхность не мацать грязными пальцами. И диск тоже если замацал то сразу вытереть тряпкой насухо, с диском то проще. Если с грязных рук маслице на колодках останется то та сторона будет плохо тормозить, и шоб выровнялись тормозные усилия надо будет тысячу км намотать по городу.

При этом стараясь не поймать бордюр и не выскочить на встречку при торможении - машину в сторону кидать будет.;-)

Я не могу въехать - это осознанный юмор, или неосознанный? Если осознанный - то я хлопаю в ладоши. Если нет - я в очередной раз убеждаюсь, что на этом форуме "таланты" не иссякнут...




Это ж надо - такое и в знойную южную ночь не приснится - "Если с грязных рук маслице на колодках останется то та сторона будет плохо тормозить, и шоб выровнялись тормозные усилия надо будет тысячу км намотать по городу"... Я настаиваю на изменении расстояния - не тысячу, а три тысячи, если масло - Хадо.

Билл, предлагаю замацать колодки с одной стороны или чтоб не разбирать узел полностью - мазни слегка диск литолом и прокрути, шоб на колодки попало. Потом доложиш об оттормаживании на трассе к примеру со скорости 80 (небольшая скорость шоб с дороги не унесло или на встречку).

Я так понимаю, речь идет не о том, чтобы, к примеру, банку литола вывалить на тормозные диски - это уже диверсия. Если же , к примеру, диск жирный, либо каким то образом на колодку попало 10 гр. масла - за сто пятдесят метров кратковременных нажатий это масло улетит и не вспомнишь... Сдуру же выехать на трассу, до этого вообще не нажимая педаль тормоза после замены колодок, разогнаться до 120 и резко нажать тормоз - это, извините - шизофрения.
Не драматизируйте то и там, что и где из пальца высосано. Это вовсе не то, на что стоит обращать внимание - еще спиртом рекомендуйте протереть поверхности.
Есть старая добрая пословица эскимосов с Аляски: " Стою на асфальте у лыжи обутый, чи лыжи не едут, чи я еб...й.... Что то похожее на жирные руки....

Нет. Не банку. Сколько консервационной смазки на новом диске должно быть? Если она есть конечно... Это количество равно как бы диск протерли тряпочкойи размером 1х1м, на которую вылили кубиков 15 моторного масла. Т.е. слой мизерный, только по запаху и определяющийся. А поди ж ты, не тормозит.
Из собственного опыта: диск протер а колодки замазюкал клгда брал грязными руками. Совсем немного, сколько там той смазки на грязных руках - о брюки вытереть так фиг отстираеш а визуально руки вроде и не в масле :) Так при торможении приходилось крутить руль влево, шоб машину не уносило в сторону. Диски правый и левый были одинаковыми, колодки справа и слева тоже. Просто на левой стороне ставил аккуратнее, помыв руки. Пока перестало кидать вправо - прошло немало времени, а не одно-два торможения...

Bill
Забавно :) а я почему то думал, что литол выгореть должен от бешенной температуры, а остатки тут же выдавить и разбросать из за не малой центробежной силы. Были эксперементы в сети мазали колодки литолом, что бы они не скрипели :) но там ребята очень не кисло намазывали - результат - колодки не держат.

:) вопрос а откуда там взяться маслу при замене? я вот сколько колодки менял ума не приложу откуда взяться маслу или литолу.

С грязных рук. Обычно при замене колодок и пыльники направляющих меняют - они там быстро трескаются. Замена пыльников - значит свежей смазки добавить надо. Значит руки в смазке.

Купил эти DBB, одна сторона скошена. Как ставить, скосом вверх или вниз?

вверх

Спасибо, Вы подтвердили мои догадки, я думал если поставить скосом вниз , то воду загребать будет.

Засада получилась с заменой колодок. Нижняя направляющая суппорта закисла намертво, брызгал ВД-40, открутил немного гайку на 13, чтоб резьбу не испортить, молотком бил-бил, не разбил. Только гайка плющится. Из-за этого одну колодку стерло в ноль, остальные еще миллиметра по 3. Чот делать, не знаю. Есть народные средства какие-нибудь от этой засады? Вроде езжу на машине каждый день, должно шевелиться-разрабатываться...

Направляющая закисла в поворотном кулаке или в тормозной скобе?

И там и там. Греть наверное нужно и водой поливать.

Из кулака проще извлечь, из скобы уже не выбить. Но надо раскрутить бутерброд, открутить ступичную гайку и немного стянуть кулак по шлицам шруса удерживая полуось шоб из коробки не вылазила. Тогда если повернуть руль пыльник не будет мешать вытягиванию направляющих вместе со скобой из поворотного кулака.

Я этого не делал, оно и так, с хорошо вывернутым рулем выбивается-слазит, чуть пыльник скраю задевает, но слазит и пыльник не рвет.

Придется выбивать пальцы из поворотного кулака - лучше открутить.

Договорился на СТО, пусть они мучаются, у меня нет условий сейчас, машина на улице стоит, ямы нет.