1.Газ дело хорошее. Про старение на газу - это отдельный разговор.
Раз в 10 тысяч км это хорошо.
Если по трассам катаетесь.

Мобил в своих рекламных проспектах масел для дизелей пишет "наши и не наши наблюдения. измерения, бла-бла-бла показали, что бла-бла-бла с этим "чудомаслом" можно в два раза увеличить интервал замены.
И дали цифру - 500 моточасов.
Значит мобил считает, что на "простоМобилМасле" время жизни 250 моточасов.
Считаем, если у вас средняя скорость 30 км/ч, то 250*30=7500 км.
У вас бортовик показывает среднюю скорость "за большой интервал"??
Можете сами под себя пересчитать.

2.Во-первых, врят ли вы заливаете синтетику (у нее ценник - от 50 баксов и в гору). Скорее вы льёте банальную минералку, которую сильно-сильно-сильно-сильно грубо говоря "очистили"
и написали на банке "по свойствам как СИНТЕТИКА"

3. Я не знаю сколько стоит леол. :) не смотрел эти масла.
"дешевле" я хотел сказать следующее
"вот мне надо, чтобы у масла щелочное было выше 10. и чтобы присадок от задиров положили щедро большой ложкой!"
И получается, что это или масло Икс (бензиновое) за афилиард денег. Или дизельное - задешевле. :) :)


Дак раньше и лили "простомасло для ДВС.". В котором была куча присадок и т.п.
Потом пришли экологи и начали выть "оё! ваши ДВС воняют!"
И пришлось всячески душить движки. Один из элементов был - убрать присадки, назвать масло low sap и подтянуть маркетологов, чтобы объяснить, что "современные масла - это круто!".
Только владельцев дизелей так просто не пронять.
Посмотрите на автопарк в частном секторе- раньше немцы/японки ходили по 500...1000 тык и все были рады.
Сейчас ходят по 150...200 тык -и все опять рады. :)
А представьте, что дальнобои сделают с производителей тягачей, если вдруг ресурс новых моделей в 5 раз упадёт. :) :) Это же рентабильность и все дела!
Плюс экологам тяжелее нагнуть тяжелую технику - потому и получается делать для дизелей "полнозольное масло". А для бензинок маркетолого научились объяснять, что "полнозольное-это ФуКаКа!"

Сейчас начинают добираться до дизелей. Но до той части, которые в поджопниках стоят - всякие TDI и прочие. Начинают гнуть этих владельцев и маркетологи и экологи. И переводят их на малозольные лоу сапные масла. Но не под соусом "ну вот, теперь и вы будете лить воду, вместо масла", а под соусом "ура! мы создали универсальное чудомасло!". :) :)


Но, если у вас движок и правда чистый - то и не надо что-то менять в его жизни.
Это мне достался засраный просто ужас. :(
До меня кастрюлевод катался :( :(
В конце концов он же дожил половину своего срока. Всё нормально.
А лучшее - оно часто враг хорошего.

фотки движка есть в бж, и шо с ним сделали до меня тоже.
это ж не коллайдер какой шоб так заморачиваться, мне жалко времени вникать еще и в масла, ездит и хорошо.

Шото последнее время расход подрос то 80 то 90 км на 10 литрах. После 3-х итераций с настройками получил на укрнафте 99 км, на зоге 96 км, щас на вохе посмотрим шо даст. Но вроде норм пока устраивает.

на вохе 77(((
следующий брсм, тока шото они там мутят, по выходным уже нету скидки(((

БРСМ 175 км на 20 литров, надо контролечку на укрнафте и зоге сделать

Надо кирпич под педаль ;-)

на укрнафте и без кирпича норм получается,
та и нахрен на увальне кирпич? он и так не едет

Под тормоз, что бы лучше ехать )))

залил значит на зоге 10 л, проехал 97 км газ еще не закончился, залил еще 10 л на укрнафте и проехал еще 95 км газ еще есть.
отка куйня малята

еще заметил если приехать на совсем пустой балон и заправить 10-20-30 литров не до полного то пробег больше будет нежели заправлять не на пустой или до полного.

до полного не заправляю.
замеры проводил в основном на пустые баллоны, кроме случаев где написал что газ еще не закончился

В общем пр ехали - 1,5-2 литра масла на 4000км. Расход газа - 10-11 л/100км
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...8d9ab16c5a.jpg
Красивая вторая свеча.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...3afef1df59.jpg
Остальные свечи.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...1b78d6dcfd.jpg
Компрессия с учетом погрешности компрессометра.
Выход:
1. Забить и доливать масло.
2. Замена колец 500 грн и день работы. Думаю большая компрессия тоже следствие износа маслосъемных.
3. Капиталке с гильзовкой до 1,3 л. Штук 10 вроде выходит.
4. Замена двигателя на 1.5-1.6 ланас 9000 грн. Но, блин, без гарантий.
Голосуем[emoji6]

1.6 с турбо.

4й

Ок, заодно расскажите как это оформить? Тачка в любой момент может уйти на продажу

Еще одна вводная - имеет ли смысл попробовать сначала вариант 2 или то до жепы? Понятно что до рабочей компрессии не выполняет но как вариант может ли выровнять до терпимых значений?

можешь посмотреть не вскрывая зондом но смысла от этого мало.
сдается мне что проблема в низкой компрессии 2го цилиндра связана с клапанами.
я в своей таврии 2 раза голову снимал для борьбы с низкой компрессией. пока не поставил польские клапана.
ИМХО раскидать мотор, заменить кольца и пролить клапана. если протекут за ночь то меняй клапана и разворачивай под них седла.

Та клапана не при делах, залил масла в цилиндр и компрессия зашкалила. Прошлый раз как голову снимал во втором цилиндре были видны задиры и поршень меняный, видать когда-то перегородки полопались.

задиры глубокие?

та вроде неочень, и до этого норм компрессия была

По идее главное сохранить у себя оригинальный блок, и потом на переоформление привезти в багажнике. Винт может детальнее подскажет.

то если такой же двиг, а тут совсем другая модель + он с нерастаможки будет

Эм, данный двиг ставился на данную модель авто, так что по идее норм.

это по идее всё норм. А в гаи приедешь, скажут ставить блок на корча иниипёд :yes:


Хотя, помню мы поплакались в платочек и бибику переоформили, но нервов потрепали пипец :shit:

Решалы решают, сегодня чувак с работы в новом сервисном центре тачку оформляе, интересен фидбек

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk