есть бабки -ауди,пневмо,гиперпул, лакшери,резорт да! Нету бабок - х са вами, я и на таврии проеду, главное не забьівать зубья ремня грм поправлять

Скажу так - если есть деньги больше 15к на машину - можно брать полный привод. Если столько нету - лучше передний

Ездил на паджеро 4, да на сухом асфальте вообще непонятно на какой оси он тянет, передней, задней, или обоих. тут больше головой думаешь чтоб в повороты на трассе с меньшей скоростью входить, центр тяжести высокий, можно и перевернуть.
По поводу ПП и мне пох, проеду где хочу. пример. на предыдущей работе начальство купило старую ниву для рыбалки и охоты, трошки подварили, перебрали роздатку, резину грязевую поставили зубатую, да защиту на роздатку. зимой поставили машину одной стороной в сугроб, а второй на укатаный снег (чтоб спринтеры на загрузку проезжали к боксам). так вот, на выходных была немного оттепель а потом мороз, и тот рыхлый снег сугроба снизу подтаял и замерз. собрались ехать, а дудки. понижайка, блокировка межосевая, бесполезно - правой стороной шлифует там. ей бы межколесную блокировку, хотя бы на одну ось. я сел за руль в раскачку минут 15 с ней игрался, но выехал. ПП не панацея.
По поводу села. делаем ремонт за городом, там никогда не чистят по селу. и вот за 5 лет, только 3 раза одевал цепи в селе - 3 года назад один раз (шел дождь, мы приехали взять картошки домой, загрузили мешок в багажник, пару банок консервации, на заднем сидении жена с ребенком, и тут на вечер начало подмерзать. а у нас подъем в селе есть 500м, половину осилил, а дальше стала, если бы не багаж в багажнике и пассажиры то выехала бы), 2 раза в этом году и то для профилактики, не хотелось посреди подъема цепи одевать, на следующий день поехал без цепей и проехал везде.



Самое главное на бездорожье - резина. монопривод на хорошей зимней резине лучше ПП на хреновой. У сотрудника кенгу полноприводное, была у него мишлен зимняя. не очень был ей доволен. подсобирал, купил правда 2 колеса, но новую Нокиан хакапелитту, столько восторга я от него еще не слышал, доволен шо слон.


ну и если машина нравится и очень хочется, а на моноприводе нет, или есть но комплектации бомж а денег есть и хочется побогаче, то никто не против. покупайте и ездите. тем более что постоянный полный привод не часто производители используют, экономия.

Грип, отвечаю на вопрос - 24 км/ч. Но это не значит, то сегодня под дождём я не ехал по набке 80 и не перестраивался уверенно и в лужу не влетал на ходу.

А вообще, мне удобно. Как Вы сказали, езжу на чем хочу и на что есть деньги.

да жигуляторы и т.д с разгона перелетают эту рпеграду с льда и снега но потом без разгона не могут обратно вылезти . я пока иду в центр обычно 2-3 машины помогаю вытолкнуть . а фуры ... вспоминаем сколько замой их может стоять перед подъемом . да и проблема не в том что есть авд или нет его а в том как у нас обслуживаются дороги .

https://fakty.ua/260358-manyaki-na-d...hin-foto-video


и что то таврий ланосов и тазов не слышно в таких делах .. старнно почему ))

у тавроланосоводов нет острой необходимости демонстрировать что у них есть хоть чтото большое, не?

А сколько реально хавает Шевроле вольт?
Приезжал такой, так и не смог добиться у чувака, сколько тачка хавает, когда закончится батарейка
То 3 говорил, то 6 литров)

им просто нечего демонстрировать;-)

Я тут прочитал про ваши рассказы по поводу снега и необходимости полного привода зимой. Так вот в моих условиях часто бывает 40-60 см снега за 12 часов, техника не всегда успевает почистить, хотя делаю это довольно быстро. Но обычно часа 2-3 после снежного шторма приходиться ехать по целине, что в городе, что на трассе, что в моем селе. Так вот с учетом того, что у моих соседей в основном королы, сивики, элантры они покидают свои дома в 7 часов утра и доезжают на работу и как бы кросоверов на моей улице больше не становится я могу предположить, что все зависит от водителя в первую очередь.
Жена на Крузе тоже неплохо себя чувствует в снегопад или ледяной дождь. Я конечно на Дискавери позволяю себе больше, чем другие участники ДД в таких условиях. Мне ПП зимой нужен чтобы не искать расчищенное парковочное место, а парковаться прямо в сугроб и потом не доставая лопату ,когда завалит сверху снегом из него выехать.

И я не верю в 10л расхода на q7.

мы говорим про просто снег или про кашу которая замерзла и превратилась в ледянные глыбы ?

хз. у меня Доккер на переднем приводе, Мазда на полном, ну там какая-то подключаемая похабень, по крайней мере кардан есть. езжу через день на каждой, резина одинаковая. как правило за зиму раза по два засаживаю каждую. Мазда проезжает дальше только за счёт клиренса. если они садятся на пузо- не едут обе. но полный привод конечно лучше- там две оси бесполезно крутятся в воздухе. это со стороны гораздо солиднее выглядит. зато Доккер легче, и его выталкать реально одному человеку. Мазду толкать вообще бесполезно. только лопата (тут больший клиренс однозначно помогает). на обоих машинах, в качестве там какой-то помощи езды по бездорожью (условному конечно) есть отключение ЕСП, которое не отключается на самом деле, а вроде должно помочь выехать (ну или не мешать)- ответственно заявляю, если машина ехать перестала, все кнопки до сраки. эффекта ноль. возможно, не утверждаю, теоретически, если-бы я кнопку нажал до того как застрял, то может и не застрял-бы. но это бред.
второй пример- мицубиси паджеро спорт. дилер огранизовал покатушки со специально подготовленной трассой, на которой есть участки которые можно пройти на любом приводе, минимум на полном, и участки которые реально проехать только включив всё что только есть. на этих участках должна была проявиться разница между суперселектом МПС и Л200, у которого части систем не предусмотрено. я всю трассу прошёл на заднем приводе. инструктор помогал вывесить диагонально машину, чтоб я хоть полный привод включил. до сраки, играясь тормозом и газом одновременно (что на вагах не реально в принципе), я стабильно выезжал на заднем приводе даже там, где половина выехать не могла включив всё. и то-же самое проделал на Л200. при этом я не джиппер, и в офроуде учавствовал лишь однажды и то штурманом. но! сразу оговорюсь- резина штатная была и было СУХО. за грязь и зубатую резину, я ничего говорить не буду- не знаю.
в моём понимании, мне полный привод нахер не нужен. особенно такой как на моей Мазде, когда он живёт своей жизнью. но 175 коней и Bose были только на полном.
ну и перестраивание на 80кмч по мокрой дороге- это конечно пипец какой сложный и опасный манёвр. вы там берегите себя, не стоит так рисковать. в дождь лучше пешком. или на четвереньках- надёжнее. то что вы влетали в лужу уверенно- заслуга не полного привода, а резины. если-бы резина была лысой- ваш полный привод вам никак не помог-бы. есп возможно попыталась-бы выровнять траекторию, но не полный привод. тут заслуга не его. а резины в первую очередь, и есп во вторую.

Я склоняюсь перед Вами и Вашим мастерством.
Резюмирую , если кто не понял мысли. Выбирал СЕБЕ комфортный автомобиль. Полный привод, а именно Quattro, стал в нем приятным дополнением. И я не считаю его лишним, как пытались донести здесь ряд коллег. Он не мешает, не несёт с собой огромный расход топлива и не является для меня избыточным.

ну, ведь и я не писал, что он избыточен. я написал- что для меня он не нужен. лично для меня. мне не где его применять. а там где я сажаю недопривод, там-же и полный я сажаю мастерски. я так понимаю, вы именно про это моё мастерство?

Вы меня понимаете ;)

Смешно читать, как нищеброды убеждают себя, что у них всё хорошо... И полный привод им не нужен, и ваще, таврия - отличный авто, прям предел мечтаний...

Спасибо, поржал! :-D

П.С. Конечно полный привод не нужен тем, кто не способен его прокормить и содержать! ))

логика типа,

1) старый 5 литровый мерс/беха/чарджер 68го не нужен тем кто не способен его прокормить и содержать
2) Загородный дом квадратов на 600/яхта/спортбайк/личный a380 superjumbo/зоопарк с ручными тиграми и львами не нужен тем кто не способен его содержать
3) 2-3 любовницы не нужны только тем кто не способен... вобщем и содержать :D.
кароч если у вас чегото нет - то только потому что неспособный это содержать нищеброд. Других причин нет :D

У вас была полноприводная машина?

Ну вот, наконец-то начали понимать! ;-)

Новая! :D

Нет, и мы уже выяснили почему

плть. Таврия отличное авто. и я так считаю. избавиться пришлось от того, что на неё очень сложно найти нормальные запчасти. но это уже вопрос не к самой машине. у меня полный привод. брать его специально не собирался, он шёл в комплекте. езжу, кормлю и содержу. вот за отпуск 6тыс км проехал на европейской солярке. но где я езжу на полном, там-же я езжу и на переднем через день. преимуществ не заметил вообще. от слова совсем (клиренс не в счёт). и я не верю в полный привод без блокировки всех дифференциалов. у большинства 4х4 есть только блокировка межосевого, которой если б не было, было бы ещё хуже монопривода. если есть блокировка заднего моста, то это уже охренеть какой внедорожник считается. однако, мотор спереди, и вес основной спереди, и застряв жопой, даже такой внедорожник с включенными блокировками будет хуже переднеприводного. потому что переднеприводный будет банально легче сзади, и развесовка будет более выигрышной, плюс задняя ось не закопается самостоятельно.
оставим в покое мастерство прокладки. мои наблюдения изнутри офроудных покатушек дают мне основания полагать, что главное в проходимости- это геометрия, то есть клиренс и свесы. потом идут зубастые покрышки, без которых самый полный в мире привод со всеми блокировками будет ехать не туда, куда хочет водитель, а туда куда скажет гравитация. и только потом, в самом конце будет полный привод при условии блокировки всех дифференциалов. потому что без первых двух составляющих, полный привод не сможет добраться туда, где он смог-бы умыть недопривод. и то, только со всеми блокировками. только вот вопрос- а нахера это всё в городе? вы правда думаете что этот бронтозавр со шноркелем и лебёдкой смотрится уместно в центре Харькова? а если это просто кватро, то тут исключительно нравится-не нравится сама машина. и я очень сомневаюсь что она ест ощутимо больше недопривода, и обслуживание вряд-ли дороже, пока она новая.
так что мимо.

Абсолютно согласен с Редпасом. Клиренс/свесы/зубастость покрышек. И только потом мастерство и тип привода.

Ещё вес авто играет большую роль. Небольшая горочка где ланос на зимней с третьей попытки заехал во двор, матиз на летней заскакивает с первого раза.

Надіслано від мого 5010D, використовуючи Tapatalk

Я тоже солидарен, но исключительно из-за нищебродства! ;-)
О! Настало время удивительных историй... ;-)

Матиз такой? :-D


https://img.etransport.pl/foto,2,5001,550.jpg