Вы хотите проверить правильность распредвала на коленях?;-)
Точности не ждите +.- туда\сюда пол зуба погоды не делает.

ну да, как то так мое желание и звучит. Необходимости нет, чисто для себя чтоб знать, не более.

Диаграмма фаз ГРМ есть в мануале. Там также присутствует фраза (дословно не помню, но смысл в том, что погрешность установки фаз не должна превышать столько-то (кажется 5) градусов, но если превышает, а параметры двигателя (мощность, расход) укладываются в норму, то хрен с ним).

диаграмму найду, вроде видел ее в книге. а что есть начало открытия клапана? Если я посчитаю началом открытия зажатие щупа 0,05, это будет правильно? или таким образом я много введу погрешности? Хотя наверное сам посмотрю, сколько градусов от зажатия щупа до реального начала движения клапана....Вдруг будет настроение сделаю, отпишусь, всем для статистики.

Ориентироваться лучше по максимуму открытия, находя его часовым индикатором. Кулачки в Таврии симметричны. Начало и конец открытия сильно зависят от зазора.

Не знал о симметрии. Спасибо. Думаю на кулачок часовой прицепить не сложно будет, но прписпособу нужно будет делать....

На 2108 метка должна соответствовать перекрытию клапанов в 4цилиндре .легко и очень точно проверяется штангелем, положив его на шайбы клапанов

Дозатор у меня откручен на 2 оборота был, вчера на четверть прикрутил, посмотрим как расход и тяга измениться

Так можно очень долго крутить. Я настроил так . Выехал на свободную трассу, чтобы никому не мешать, и закручиваю до явного падения тяги, когда давишь на газ, а машина гудит и не едет. Затем потихоньку откручиваю и каждый раз пытаюсь резко разогнаться примерно до сотни. При откручивании сперва разгон будет заметно улучшаться каждый раз, а затем почти не меняться и даже становиться хуже. Оставить надо там, где разгон наилучший и далее почти не меняется. Делать все надо быстро, жопометр помнит ощущения очень недолго. Настроите на хорошую тягу, расход в городе тоже будет нормальным, ибо там разгоны важны. Все ИМХО конечно же, но у нас на карбовой машине неплохо получилось. Пусть аксакалы меня поправят если что.

Возразить нечего.могу сказать если жадности много то на инже есть запаздывание сброса оборотов свыше 3000 при переключннии передач.

Теоретически. Учитывая, что с завода даже метки проепаны, то на симметрию изготовления рассчитывать не стоит.

Для начала нужно понять как фазы в мануале промерены.
Как вариант выставить зазор больший от нормы на величину измерительного щупа (тот, что будет определять начало открытия). Затем уже этим щупом определять момент закрытия/открытия клапана по уверенному его поджатию поджатию кулачком распредвала.

Вот именно о таком тут и толковал , только я стремлюсь остановиться накручивать дозатор в сторону обогащения как только педаль стала резвая, а не сильно резвая.Тоесть немного меньше от наилучшего разгона.

Гы-гы. А на заводе стоит сильскый хлопець с напильником и не спеша выпиливает кулачки на глаз. Угловой сдвиг там возникает в первую очередь от разной толщины прокладок ГБЦ, разных ремней, иногда из-за раздолбанного отверстия под штифт в ведомой шестерне. Ну и кулачки бывают изношены, если пробег большой.
З.Ы. Я тоже тут начитался когда-то про погрешность установки меток на заводе, купил разрезную шестерню. Для начала проверил реальное положение вещей датчиком давления
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...EB%E5%ED%E8%FF
Погрешность оказалась около двух градусов при допуске 5. Шестерню решил не ставить, так и лежит в промасленной бумаге абсолютно новая, могу продать если что.

Я ставил разрезную когда голова была снята, так я метку напилил на шестерне когда в первом цилиндре клапана поднялись на одинаковую высоту.

дозатор прикрутил на четверть оборота заметно тупее стала разгоняться, и тяга хуже стала, наблюдаю за расходом, и еще заметил когда мотор хорошо прогрет хх повышается до 1500 об/м, если расход не уменьшится, или уменьшется не значительно, литра на пол, верну как было,

Не знаю чем пилят кулачки хлопцы на заводе, но задуматься над качеством изготовления и сборки нужно:
http://www.youtube.com/watch?v=gd2Ci0B0BsI
http://www.youtube.com/watch?v=Za_FzqCfs3g

У нас темка про расход. Ваши видео уместны в моторной темке.

В любой теме периодически вспыхивают разговоры не по теме. В данном случае разговор о грм идет уже двое суток. Или это касается только видео Травникова? Я высказал свое мнение о спорном качестве распредвала, оппонент усмехнулся и сказал что колхозанов с напильниками на завод не пускают, видео доказывает, что на заводе с кадрами что-то не так. Да не по теме, но молчать не буду.

Ну вот и пришел на мою улицу "праздник", при чем во второй раз: имея запиленую голову, имея 317 распред, имея расход в пределах 8, с тенденцией к уменьшению в тошнящем режиме, после сегодняшней заправки имею приличную детонацию при стандартном спокойном разгоне. Может конечно погода не Марсе шалит, может жарко, может не из той бочки налили?

Скорей всего бочка. По ходу в летнюю смесь они такое намешивают.

Дозатор на половинку четверти вернул обратно, т.к. обороты холостого хода начали зависать на 1500, и чек моргать бедной смесью начал

На первом пок нужно ставить эмулятор лямбды потому что состав выхлопа на бензине и на газу разный. На правильной газосмеси без эму чек будет моргать. Или в прошивке ДК отключить програмно. Тогда бенза будет больше брать.

тем самим по сути вы подтвердили коллективное мнение, что у вас явно была богатая смесь, если чек не моргал раньше.

У меня года три как карбовый выхлоп и лямда новая под шкафом валяетСо. Пол шага не хватило двинуться на 4-е гбо. Как поездить выучишь характер машины при каждодневной езде прочувствуешь ее жопомером то уже не беспокоит значение ДК. Просто есть статистика если прет то жрет если не едет то экономит плаваю где-то посредине.

У меня было на оборот не ехала и жрала 14.8 открутил жадность, поехала расход 10.2