поделись, что там ты улучшил:)

Изменения не значительные но они очень помогли:yes:


http://radikale.ru/data/upload/49112...47bea1679c.bmp

http://radikale.ru/data/upload/ba193...5c67277fbb.bmp

http://radikale.ru/data/upload/fb1a9...5dccbf0635.bmp

я так понял на ХХ три начальные точки сделал по 5гр
немного выровнял пусковую, больше нечего не вижу, думаю достаточно попробовать только с ХХ

Но оно работает, да и заводится на горячую намного веселее чем было.

впринципе все логично, сам так когдато на прежних графиках делал, но потом выровнял, ну чтож учтем
молодец

спс:yes:

Сегодня с утра был морозец - очень бодро завелась:yes:, немогу понять, почему владельцы МПСЗ на зиму снимают и включают стандартную систему?


Только не могу сообразить почему дергается при 100 км/ч, надо подключить ноутбук и посмотреть на каких расходах этот косяк

держи обороты больше или меньше этого режима все будет гуд

o_O

у меня в морозец вроде дачтики плохо чувствует в КПП...будем со Славой ставить эксперименты и ждать мороза

Да нет, попытаюсь довести до ума:yes:

Да и еще одно, заметил что двигатель едет намного резвее на вторичной камере если подключить трубочку ДАД к карбюратору, а не от коллектора. Может сделать кривые 15 - 16 расхода ближе к 9 -11-му? то есть приблизить ближе к трамблерной характеристике?. Может и дергание при 100 км/ч пропадет:yes: ?? как скажите знатоки???

Может просто надо уменьшить проходное отверстие из коллектора, как на эконометре? Не 2 мм например, а 0.8 мм. На форуме появился опять наш друг из Херсона hc13nx2, он к стати собрал себе на 2108 Моновпрыск, он эксперементировал с обвязкой ДАД и имел интересные результаты в плане динамики.

как для меня то оно совсем маленькое что едва игла тонкая швейная пролезет. Мне кажется что с графиками расходов нужно эксперементировать:yes:

Оттолкнитесь от обратного, сделайте наоборот больше, может повезти. Читайте Славу там все есть.

Это ничего не даст, потому что все расходы у всех диапазонах работают нормально

я думаю дело в 15 расходе, он должен отличаться от 16 гдето на 4гр, при правильно настроенном ДАДе на максималке 16 расход находиться на грани и идет расчет средне арифметического, другими словами если при 4000тыс на 16 расходе 32гр, а на 15 36гр, то получим 34гр
сейчас именно так стараюсь строить графики
проводил опыт на авто сначала с ДАД, а потом с ДПДЗ, максималка с дад была лучше , потомучто на оборотах 16 расход стремился переключиться на 15 и угол был выше чем на 16,это было видно в менеджере.
единственное , что в принципе не дает покоя это то что в карбе штуцер по центру, а в колекторе рядом с 4 или 1 цилиндром, ну и соответственно может присутсвовать изкачение давления по отношению к остальным трем цилиндрам.
Серега, ну раз ты щас весь в экспериментах, попробуй в разрез шланги ДАД поставить топливный фильтр по подобию инжекторного, создадим ресивер .

А что фильтр может дать? и какая его функция?

он будет выполнять роль рессивера

Мне кажется что смысла нет

смысл есть сглаживается пульсация и дад работает ровней у меня получилось так

Для этого жиклер достаточно поставить. Например штатный тройник для подключения эконометра на Таврии имеет жиклер около миллиметра на глаз, стрелка практически не трясется.

для этого нужно попробовать, что бы утверждать обратное:)

Согласен, будем пробовать

Хочу вставить свой пятак.
Поставил Слава 1й вариант.
Машинка рвет, что зверюга, нет дерганий на низких оборотах. На светофорах я теперь король.
Сместились передачи по скорости. Нужно будет привыкнуть.
Двиг раза в 3 быстрее прогревается.
Доволен, шо слон.

Комментарий модератора vadozz: Продолжение темы тут