8. Загальний вигляд під капотом
http://marchelloua.tk/IMG_2770.JPG

9. По ходу клапан жадності (в іншому ракурсі)
http://marchelloua.tk/IMG_2772.JPG

10. Врізка в карбюратор, наскільки я розумію
http://marchelloua.tk/IMG_2773.JPG

11. Нижче біля карбюратора
http://marchelloua.tk/IMG_2774.JPG

То я не помилився, на фотках 7 i 9 дійсно клапан жадності? Крутити за годинниковою стрілкою, щоб зменшити розхід?

Это дозатор, им ограничивается максимальная подача газа. Закручивание уменьшает проходное сечение.

Дозатор, винт жадности, регистр мощности, все это названия устройства на фотках №7 и 9.
Закручивая по часовой стрелке, уменьшаете проходное сечение/обедняете смесь.

Плохо что он у вас с одной крутилкой на обе камеры карбюратора.

Не плохо а ваще никуда не годится. У каждой колоши своя регулировка (по врезкам)

Kvarz
>>> Плохо что он у вас с одной крутилкой на обе камеры карбюратора.

Buzyan
>>> Не плохо а ваще никуда не годится. У каждой колоши своя регулировка (по врезкам)

І як тепер з цим жити?? ))

Ну в смислі на моїй наступній машині, як Бог дасть дожити, я замовлю окремі крутилки на кожну камеру. А зараз маємо те, що маємо.

Мене зараз більше цікавить, чого це машинка глохне на холостих. Я думав, що це закінчується газ, але коли заправився, то все по-старому, тільки тяга більша трошки стала, напевно через більший тиск в балоні. Переключаюся на бензин - така ж фігня, глохне далі на холостих.

В мене таке було, коли я один час заправлявся лише коли мигала лампочка і заправлявся лише на декілька літрів. Тобто по ходу з дна бака грязюка йшла в карбюратор. Зараз знову щось схоже по ходу. Тільки тоді вилікувалося просто шляхом заправки повного баку бензини - через деякий час грязюка вимилася. А зараз що робити?? При закручування вентиля жадності ситуація по ходу лише погіршиться ((

Ваще уважаю людей которые учатся на своих ошибках. Так держать! :wall: хотя есть более легкий путь :sos:

Рогатка и кусок шланга, чтобы развести на две камеры, стоит копейки, в чем проблема поставить?

Yurasvs
>>> Рогатка и кусок шланга, чтобы развести на две камеры, стоит копейки, в чем проблема поставить?

Проблема напевно в голові. Я поки що не розумію, чим саме погано так, як є. Хтось пояснить доступно плз?

marchelloUA товарищь Buzyan Вам уже неоднократно предлагал помощь.
За 5 мин бы все настроили бы, + дал бы хороших советов по юзанью ГБО.

В 2-х словах, Вам на авторынке надо купить "винт жадности" как на 2-м фото.
И снять Ваш, который на первом фото, и заменить на новокупленный .
Цена вопроса 20грн, и проблем меньше.

http://s020.radikal.ru/i717/1508/b2/0b43d7a518fe.jpg

http://s004.radikal.ru/i205/1508/6a/e4130e7e303d.jpg

Врезки в две камеры карбюратора это прекрасно, подача газа идет в самое узкое место, где разрежение меняется в широких пределах, дроссельная заслонка близко, запаздывания реакции редуктора практически нет (правда у Вас редуктор не очень удачно стоит, шланг длинный, лучшее место для карбовой - возле запасного колеса). Но есть большая ложка дегтя. Когда работает первая камера (а это 95%времени), воздух из второй камеры через тройник подсасывается в первую и разбавляет газ. Поэтому настройка должна производиться с учетом этого явления и занимает намного больше времени, поскольку имеем 2 винта вместо одного, которые влияют друг на друга. Необходимо для начала полностью закрыть дозатор второй камеры, желательно еще и механически заблокировать заслонку, чтобы она не открывалась. Настроить первую камеру идеально. Затем разблокировать заслонку и понемногу открывать вторую, но при этом каждый раз корректировать первую, поскольку настройка будет уходить. Чтобы избавиться от этих трудностей и сделать состав смеси более предсказуемым и стабильным на всех режимах, можно поставить на шланг второй камеры дополнительный клапан (механический или электрический). Без этого клапана работа авто ухудшится даже на бензине, поскольку эффект перетекания воздуха из одной камеры в другую будет происходить и там.

buzyan
Не ображайтеся, що я не звернувся по допомогу по телефону. Я просто на слух ніфіга не сприймаю, поки сам не покручу достатньо.

Скрутив клапан жадності. Той що є, бо поки що не міняв, щоб був окремий краник на кожну трубку. Надіюся, в суботу буде час, щоб поїхати на авторинок і потім до газовщиків. Самому таку штуку міняти стрьомно. Значить, зараз на четвертій максимум 60 по прямій, напевно перестарався скручувати клапан. Буду потрошки розкручувати. А от глохне на холостих далі часом. Чому часом - бо я постійно тепер підгазовую. А коли жінку везу з дітьми, то взагалі на підсосі, щоб не нервувалися пасажири, коли глохне. До речі, хтось мені може плз пояснити, яке має відношення підсос до газу? Я своїм обмеженим розумом розумів дотепер, що підсос впливає лише тоді, коли я їду на бензині. Який принцип дії підсосу, коли я на газі? Дякую за увагу.

Подсос уменьшает количество воздуха, что приводит к более богатой смеси.

С врезками в две камеры подсос работает неадекватно, его больше половины вытягивать вообще нельзя, смесь будет обедняться вместо обогащения за счет перетекания воздуха со второй камеры в первую. Опять же клапан надо ставить, ну или приспособиться к такой работе подсоса.

Yurasvs
>>> С врезками в две камеры подсос работает неадекватно, его больше половины вытягивать вообще нельзя

Та я на пів сантиметра витягую, ну часом на сантиметр.

Завтра поїду до механіка прочистити карбюратор, заодно постараюся навчитися робити це самостійно. Також при потребі поміняю свічки. З тим що глохне треба щось робити, бо не завжди зручно підгазовувати. Післязавтра постараюся поміняти клапан з окремими краниками.

Всім бобра.

Глохнет она потому что вы жадность сильно завинтили)))) Даете двигателю 3000 оборотов и закручиваете постепенно пока не начнутся перебои и с этого момента на четверть или пол оборота назад.

Andrey8099
>>> Глохнет она потому что вы жадность сильно завинтили

Не скажу "та ніфіга". Скажу - почитайте попередні сторінки. Глохла ще до того, як я дізнався про існування краника жадності. Проїхав перші 180 км на газі і почалося. Крім прочистки карбюратора і перевірки свічок, думаю що міг забитися отвір холостого ходу (якщо я правильно висловився). Але куди сміятися - не шарю, завтра після обіду буде дивитися механік.

Ну так а что, регулировка винтом холостого хода на редукторе не помогает? И каким образом чистка карбюратора поможет работе на газу?

Вот вы говорите, что после установки гбо у вас на хх глохнет и на газу, и на бензине. Поясняю. На газу глохнет, потому что вам не отрегулировали "гбо". Конкретнее- наверняка регулировали с винтом ХХ редуктора, а не только винтом чувствительности редуктора, вот их и нужно покрутить. Найдиет в описании своего редуктора винт хх(гугл очень быстро найдет картинку с подписями). Так вот найдите где у вас хх и покрутите его в ту сторону, когда будут обороты хх расти, на всякий случай запомните то положение. Так хоть вы хх настроите. А на бензе у вас хх пропал, потому что через вот тот газовый тройник у вас подсос воздуха со второй камеры в первую, смесь бедная, вот и глохнет. Две врезки кроме всего прочего тем и плохи, что нарушают заводские параметры карба для работы на бензине. Бензин то вроде уже и не нужен, но тем не менее....

На холостых этот подсос воздуха мал и почти не влияет, влияет на промежуточных режимах. У нас тоже как-то через неделю после установки ГБО перестала работать на бензине. Причина была в том, что никто и никогда там не регулировал максимальный ход поплавков, работало ведь и так. А когда весь бензин из карба исчез при работе на газу, поплавки легли на дно и слишком сильно вытянутую иглу перекосило и заклинило, в результате перелив, отсутствие холостого и черный дым из трубы при прогазовках.
З.Ы. Но после установки врезок карб нужно регулировать по новой обязательно, слишком сильно врезки нарушают геометрию.
З.Ы.-2 Регулировка холостых одной чувствительностью при закрученном винте холостого хода с одной стороны обеспечивает хорошую экономичность в городе, поскольку нет избыточного обогащения на самых низах, но с другой стороны стабильность такой регулировки невысока, в процессе участвуют мембраны, которые имеют свойство дубеть. Придется часто подкручивать, особенно при изменении температуры на улице.

ну я как то так примерно и имел ввиду. врезка, это некое бревно в первую камеру, из которого все таки дует воздух, в конечном итоге врезка на всех режимах в той или иной степени богатит. Правда если она номр сделана, то на хх может и не влиять...значит вам так поставили карб после врезки, например криво с подсосом воздуха через подошву, или еще чего, или пытались регульнуть хх и не вышло.

Покатался, понаблюдал... пока напрашивается вывод - мужики! Не дозаправляйтесь на трассах!

отправлено через tapatalk