в 98г. если не ошибаюсь...

а у кого таврия до 1998 года 1.2?

Это менты бестолковые написали... В 1992г. двигателей 1.2 не было в продаже.

ну может и так, просто у меня знакомые купили славуту одну из первых в 99году

На моей бывшей славуте в техпаспорте было написано 1,1 а реально с завода стоял 1.2 ... 2457. Такая маркировка на двигателе.

ничё нипонял что ты сказал

Небыло...

я про корейцев

я имел ввиду, что когда движок делали, могли сделать 1.2 из 1.1.
а "неехать" машина может по разным причинам

Настроили и карб и зажигание и клапана и 95-м кормлю, вот компрессию померять не могу, компрессометр есть, но только под тонкую резьбу свечей(((

причем, могу заверить, нормально отстроенный 1.1 (в стоке, но с веселым карбом+нулевик) едет очень весело (понятно, что есть быстрее машины), и может дать фору 1,2, т.к шатунчики то короче;-)

осмелюсь поправить - шатунчики такие же

хм, спорить не буду, но раньше был уверен...

-1. инфа верняк. одинаковые шатунны, но более короткоходный коленвал на 1.1. на 1.2 шоб компенсировать увеличенный ход колена, применили короткие поршня.


1.2 предпочтительней, особенно под газ идеально

возможно..но 1.1 на бензе летал яебу ;-)

+1 Но без груза и пассажиров.

Михалыч, Вы не поверите! В 2009 году, на следующий день после свадьбы, я+моя новоиспеченная супруга+ тогда еще друг+его жена ("друг" тогда весил не менее 120 кг)+ туева хуча их вещей(тавр при старте из Песочина фарами смотрел в небо), старался ехать не менее 120, ехала весьма бодро, и расход получился около 5.8... Что еще надо?

Летает только до 70км/ч, дальше полётом назвать не могу(((
Есть ли у кого фильтр нулевик со всем необходимым для установки на Солекс (или что там у нас)? Просто попробовать для сравнения (стоит ли покупать)...

Не спорю. Ехала. Но динамики небыло. У мну тоже была такая, сам один за рулём, носился как чёрт на метле, народ на трассе задрачивал( ну в то время иногда планка в мозгах западала :D) А уже вдвоём в машине, получалось хужее. :)

Подъедь к кому нибудь компрессию для начала померить.

ну дело не только в нулевике...у следил за машиной (несмотря на весьма немалый пробег) хорошие, свежи свечи, то же по проводам, отрегулированные клапана, хорошее масло, отличный 95 бензин, фирменный Green нулевик, надроченный карб, исправная ходовая с новыми подшипниками...

+100500!!

Перерыл все ящики с инструментом и всё таки нашёл переходник под стандартные свечи. Какая должна быть компрессия у Тавромотора и какой максимальный разбег?
Кстати, правильнее проверять на прогретом ДВС?

да!
ЗЫ: 12-13 идеал, разбег если даже 1 атм - уже не супер..

Завтра буду проверять.