Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ого
 

DRX
ну если переварить стойку
то развал можно сделать
но всеравно
оно не то
угол наклона стойки меняется
и при нагрузке передка
калёса уезжают по сторонам


больше всего понравились кулаки Доброго Жука
те которые таврийские под супорт 2108

Re: Re: Re: Re: Re: Re: ого
 

Читай самое начало ветки, Voblin писал что примерно 135 мм

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ого
 

как учили в школе "терпение и труд все перетрут!" вопрос закрыт.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ого
 

В Макферсоне вроде всегда так, на то он и ферсон.
А чем длиннее рычаг в Таврии (т.е. чем он по длинне ближе к длинне рул. тяги) - тем лучше управляемость и пр. (где-то рядом был треск о равнодлинности)
А здеся рычажочки подлиннее... (фото)
И кастрик чуть побольше, - устойчивость в поворотике...
Самое оно мне нравится (как говорят в Одессе), так это материал кулачка. Ибо в спорте (да и по нашим дорогам) имеет место усталость. Либо на клемме шаровой, либо по нижнему болту.
Подшипнику чуть легче, когда плечо обкатки правильней становится.
В общем, я все-таки за правильное исполнение на восьмых кулаках, хоть и гимора больше, и дороже.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ого
 

вот вот и я о том же у меня резина проходила с переди больше 50000, и да подтвердят мои слова харьковские равроводы,хто видел мою машину, износ везде равномерный и нкаких проблем замечено не было

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ого
 

DRX
как я понял удленили рычаг
соответственнно кастор увеличился
длина стала ближе к лине рулевой
но
как решена проблема с развалом была?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ого
 

Переделкой восьмого кулака и перваркой нижнего ушка стойки.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ого
 

ребят, подскажите кто какую себе резину ставил?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ого
 

185*55*14
165*70*13
155*70*13

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: ого
 

175*70*13

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

215/50R13

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

сегодня установил себе ходовку на восьмом кулаке.
+ рейку от 2108 установил с тягами и наконечкниками.

с развалом проблем нет!!!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

фото :D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Nitron +стопицот! где фото! ;) *знаю что флуд*

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Игареня
да блин две штуки +...фото!!!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

+1 за ВАЗівську цапфу.
Своїми ж руками переробив 8 машин. Моя на переробці відкатала близько 55 тисяч, знайомого машина близько 70 000.
Довжина перехідників - 150 мм. Менше не раджу, бо пружина буде доторкатись до кузова при розтягуванні. Жодна з перероблених машин ніколи не мала проблем з розвалом - ручаюсь! Неправильно зношена покришка - міф!
І хто сказав що на ваз-цапфі більше мороки? Вся "морока" - пересверлити нижню дірку. Будете мати і шарові нормальні і забудете про злизану різьбу на заз-цапфі.

п.с. реактивні тяги сміливо проточуйте на 20 мм - стенд тоді показує просто відмінний кут нахиилу стійки - 2.5 градуси.
п.п.с перед не затирає при резині 175\65\13. На 175\70 може чуть-чуть в поворотах при гальмуванні (це без проточки тяг).
А ще ціни у вас...за 2000 у мене виходить зробити перехідники, купити з\ч (70% з яких нові) і сама робота.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

не хочу обидеть
но


когда-то помню была от тебя тема, что ты развал никак не мог выставить......

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Стойки взял таврические под десяточный вкладишь.
Розпилил нижнее отверствие срезал, все выступы и приварил ухо от восьмой стойки.
Переходник сделал 150мм.
Резина 155/70р13 диски ваз-2106.[img][/img]
С развалом все ок.
Только у этих стоек вылет сильно большой и при вывешивании рычаги сильно уходят под машину и стойки косаются кузова.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

немного критики
1. сильно высоко перёд
2. лучше приваривать на стойку не уши отдельно, а скобу с ушами. Кстате, может из-за того что йши смещены вниз клиренс увеличился?)
3. дай фотку рейки плиз и ставились ли карданчики на рулевой вал?

а так гуд
ещё одна нормальная таврия:)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

гуд +1 за фото рейки

ЗЫ Омар тебе и клиренс большой :lol: :lol: :lol:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Молодец! Осенью тоже буду переделываться. Кстати узрил софорумчанина в Питере на авторынке, опознал только по 8й ходовке и выхлопу в бок, со шкодной насадкой...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Немного оправданий:
1. над высотой подвески еще буду работать(вот только нужно придумать как???)
2. Когда уже сделал сам до этого дошел.
3. Про рейку очень скоро отдельная тема будет (я еще не все моменты решил).

З.Ы. карданчиков не осталось

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Игареня
а что пиленые пружины не помогают???

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

еще не пробывал, но они потом ведь плохо к опоре прилягать будут... наверное :roll:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

то був веселий випадок! цапфи брав на шроті, одна з яких, як потім виявилось, була скривленою! тобто та частина, що має дірки під болти розвальні була сильно відхилена вбік - звідси і проблема з розвалом на одному колесі була. Вирішилась заміною на іншу цапфу.