Знач для моего форса эта зима - последняя... ;-)

Упс... Чота я протубил, что мы в БЖ... Сорри, больше не буду...

А я догадываюсь в чем секрет.

Дело в том, что все зависит от напряжения бортовой сети. Надеюсь знаете границы дозволенного?
Если машина ездит каждый день - предпочтительно нижняя граница напруги. Иначе аккум долго не проживет. Постоянные кипения и температура, его быстро доконают. Плюс выкипание электролита, раз прозевал, и пластины оголились, а это много процентов от ресурса в минус.

Если машина стоит больше чем ездит, тогда нужна верхняя граница заряда. Иначе он просто будет хронически недозаряжен, мороз и время простоя его доконает. Ведь хранение разряженного аккума, это минус много процентов ресурса.

Вот и выходит, что в каждом случае действует набор факторов.

Зы. У моего напарника рекорд на жиге - 9 лет.

Да не стесняйтесь;-)

Рабочий зверь =)