Изменится, почему подумайте сами

И на сколько эта резина дешевле чем тот же Конти?

А про какую росаву речь?
На зиму хотел Premiorri ViaMaggiore, неужели лучше Китай ?

На 80-100 за комплект. Для вольксвагена думаю еще дешевле

Очень шумная, типоразмер отличается в меньшую сторону. Можно брать в единственном случае если шумка отличная. И за китайскую я думаю зря завелись , так как ейо милион марок, и из них есть и норм и кака

Что-то ни в одном тесте резины не наблюдал нормальной китайской, а вот гавенной сколько угодно

Зиму на такой откатал. На скорости за 90 нормально так гудит, что не удивительно- большое расстояние между ламелями, но я зимой не сильно часто так ганяю, мне не критично в остальном я очень доволен. За такие деньги норм резина.

Походу для канадцев вопрос управляемости автомобиля далеко не на первом месте,

Все говно. Берите аккорд, то есть Ланос, то есть аккорд. Короче, пушка гонка
https://auto.ria.com/ru/auto_daewoo_lanos_25569599.html

Ты не похмелился, чи шо?
Ужас за ужасом...

Друг как то заезжал, смотрю резина так себе. Нашел дату выпуска - хх01. Долго же я ржал

Не твой аккорд, вот и бесишься:D

а я с вами не спорил, я опытом поделился, и ни в чём вас в том псто не обвинял. ну вот как вы читаете? вы изначально предвзято ко мне относитесь, я это знаю. и знаю почему.

Нет мазды идеальной у меня, да )

Идеальная Мазда у меня :cool:

Стало легче любить Тигго? ;-)

всё. задолбали. я по началу думал что это тупо стёб. но нет, со серьёзными щами, воздвигаются утверждения- "китайские колёса не влияют на жёсткость, валкость и управляемость в целом"
вооружимся логикой, построенной на механике:
1) абсолютно любой упругий элемент между дорогой и кузовом влияет на ходовые качества наземного транспортного средства. одни элементы в большей степени на одни качества, другие на другие, но все влияют. абсолютно все упругие элементы.
2) в покрышке имеются воздух и резина- они именно упругие элементы. а значит покрышка упругий элемент. здоровенный такой упругий элемент. мало того, он ещё и не подрессоренный. а значит он оказывает самое большое влияние на ходовые качества.
другое дело, что воздух в покрышках одинаковый, и резина отличается не в десятки раз, но в корне это дело не меняет. потому как учитывая размеры этого упругого элемента и факт его не подрессоренности, то это самый важный элемент подвески автомобиля.
3) исходя из первых двух пунктов, утверждать что на крены и жёсткость подвески резина не влияет, может только наглухо отбитый упоротыш.
для поспорить со мной приглашаются адепты обратного, только при наличии свежей справки из дурдома, и при наличии документа из ВУЗа с пометкой "зачёт" напротив раздела "механика". так-же это касается выпускников всех херсонских автошкол Канады. и испытывающих личную неприязнь ко мне тоже.
без справки и зачётки даже спорить не буду.

Там логика другая! Если качественная резина не может сделать из автобуса Богдан болид с управляемостью БМВ Х5М, то нафиг заморачиваться ваще резиной... ;-)
Как я ржал! :-D

Ваша логика вас подводит.

Я понимаю рэдпас считает себя самым умным тут. Ну и механик в силу своей деятельности подзабыл немного. Ну а вам бы я посоветовал почитать немного на тему развития независимой подвески, кинематики подвески и зачем автомобили имеют такое количество рычагов, шаровых соединений и других упругих элементов. Тогда вы поймёте , что смещение кузова относительно несущих элементов подвески не зависит от качества резины. Качество резины влияет на контактное пятно между дорогой и самой покрышкой и другие факторы трения. Жесткость боковины лишь определяет относительную нагрузку на амортизатор и пружину и может постоянно меняется из за разницы температуры в ее участках.
Чем херовее резина тем хуже сцепление с дорогой и это ведёт к сносу оси. Но крен кузова относительно упругих элементов подвески не меняется.
Поэтому утверждение что лучшая резина не уменьшит крены кузова является правильным.
Все мучаются с адаптивной подвеской, а всего лишь надо поставить самую крутую резину.

Вы не поняли всей сути:
Улучшить говняную подвеску идеальными шинами, практически невозможно.
А вот изговнять неплохую подвеску, плохими шинами, легко.
Школа инженерии десятилетиями бьётся над несчастными единицами процентов управляемости, а китайцы пришли и за несколько лет построили свои технологии, бездарно скопированные у цивилизованного мира.
Уж поверьте.

Апрокс, ты ж инженер(С). Вроде? Померяй на логане расстояние от центра колеса до крыла в статике, и потом на вывешенной машине. Получится условно ход подвески. А потом высоту профиля шины ненагруженной, и когда на неё давит вес авто в точке контакта с дорогой.
Шина сплющивается милиметров на 10-15, а ход подвески 100-150 (в логане может больше даже). Подели второе на первое, получишь коэффициент который в первом приближении как раз и покажет насколько именно подвеска больше влияет на крены, чем шина.

Причем подвеска полюбому всегда сьедает большую часть неровностей дороги, в тех авто где большую часть отхватывает шина (такое тоже бывает) люди постоянно ловят грыжи и порезы. Тоесть подвеска полюбому мягче и намного податливее чем любая самая мягкая шина, значит именно она формирует большую часть амплитуды крена. Тоесть когда логан (идеальный пример по причине отсутствия стабилизаторов) описывает дугу по серпантину на скорости 150 кмч :D, с креном 20 градусов, из этих 20 градусов - 19 это работа подвески, и 1-2 - это сжатие шины.
Говняные шины портят авто, да, но механика там совсем другая.

Никакая кинематика подвески, не вытянет подламывающиеся боковины покрышки. А это именно управляемость.

Но подламывание покрышки это ж не крен. И не жесткость подвески. Это нештатная работа колеса.
PS: я повторюсь, не первый комплект китайшин пользую, и не на одном авто, причем все что есть - высокопрофильное, 175/70.
В альпах не был, но в обычной жизни пр скоростях до 130-140 все ездит, не подламывается, в поворотах не разбортируется, и прочих ужасов нет.
И по шуму/управляемости на уровне того же матадора/дебицы примерно.
Единственный ньюанс, и я готов в него поверить, китайшины и даже брендовые, типа кумхо, делают из какойто говнорезины, которая первый сезон-2 нормальная, а потом дубеет, портится, зимняя становится летней, итд. Именно долговременно свойства не сохраняются похоже.
PS: и кстати, я все шины покупал новыми, и ниодин мегаспец-шиномонтажник не сказал что резина говно. Все китайские шины хорошо балансировались минимальными грузиками, везде метки, как повернуть к соску итд. В отличие от кам-росав-белшин, которые некоторые сразу после покупки лучше закопать в палисадник. Но тут как в случае с зазом походу, у нас куча спецов по автошинам, но на белоцерковский завод их на работу не берет.

Ни зачёток, ни справок из дурдома я так и не увидел. Только раздутые щёки...