походу мы не поняли друг друга...

пс. она пока и так бздын :)

я вчера занёс акум домой,утром вышел-а тут тепло и думаю,нафига? Но зато посмотрел,что под капотом творится)

а у нас -13 с ветром было весь вечер и всю ночь
 

а у нас -13 с ветром было весь вечер и всю ночь. авта сильно замерзла

моя минус 15 выдерживает ещё,а если больше,акум надо заносить домой)

Моя и минус 25 видкрживала пока аккум по свежее был сейчас с трудом минус20 выдерживает

у меня акум 45-ка типа бош и масло менять надо(10 тык уже пробежало)грешу только на это...да и двиг тоже 140 тык пробегал...думаю даже неплохо и при минус 15

У меня аккум веста форс 50ка 5.8лет масло в движке синтетика, двиг 67тыс. прошёл, утром запускается на трёх цилиндрах, потом подключается четвёртый двиг инжевы
й

поставила акк на зарядку, час прошел, а он не кипит еще... это нормально? и еще - часа 3-4 ему хватит на подзарядку в таком случае?

Смотря какой ток и тд, он может и за ночь не закипеть

2,5

ну смотрите, ток 2,5 ампера, емкость аккума в среднем 50а\ч, для полной зарядки требуется 20 часов, если он в ноль сел, но не в ноль же. Смотря на сколько сел и насколько он жив и в состоянии принимать заряд, если сильная сульфатация, то будет кипеть быстро, если переплюсовка банок, то заряжай не заряжай уже ничего не поможет, если осыпалась банка, то тоже уже до задницы... нюансов много.
Зарядка автомат?

ой как страшно...

я хз, какая зарядка) мопед не мой. стартер крутил, даже схватилась, но заглохла, потом уже почти и не крутил. вроде как не в ноль, сигналка работала. (был случай в ноль, так я и сигналку не могла снять) короче... ладно, просто мне вечерком надо съездить по делу, на заводку хватит, если че, а дозарядить на ночь еще поставлю...

о, начал потихоньку булькать :)

:D радостно?

уровень электролита проверила? дистиллированной водички долить мона, если нуна.
плотность электролита проверить до и после зарядки нужно.

Плотность электролита проверять бессмысленно, т.к. между пластинами и сверху банок она разница на не хилую величину и оно не перемешивается даже при кипении.

водичка доливалась осенью, а ареометра у мну нима

я б сказала - оптимистично :D

без фотографии:стартер клинит и ест Громадный ток при запуске
 

без фотографии:стартер клинит и ест Громадный ток при запуске.
диагностика точно скажет причины

Севший аккум нужно заряжать10% от ёмкости, если аккум 50 то ток зарядки 5а, и ал мере заряда то уменьшается, что бы аккум не перегревался и не выкипала вода

у меня обычно, шоб сделать нужную плотность на полностью дохлом акб, уходит мин 2 рабочие смены...

короче, хватило) только ключ успела вставить - а она уже завелась :), и заглохла :( прямая дорога мне к электрику

Это замечательно, но посмотрим как он будет крутить после хотябы одной морозной ночи в авто на улице.

а вас, Штирлиц, я попрошу остаться не каркать :D

У меня че-то ехала как вроде на сцеплении, рычит громко - едет тихо, несколько раз пыталась как бы прыгнуть (вроде как сцепление резко отпустил), на холостом ходу заглохла.
К чему бы это?

всё очень серьезно! :yes:

Отож. Шо это сней, Яшкин?

Может снег, лед и асфальт чередуются под колёсами?;-)
А может и мёртвое сцепа)

сцепаааа)

а я от куда знаю?:fool:

Viv1d - нет, Клочки равномерное покрытие.
sundance - думаю, таки да. И шо теперь? С теплом оживет?
ЯШКА - ты ж все знаешь, разве нет?

Равномерно засыпано снегом;-), От ЦКРа до 23-го пол дороги в буксе проехал:D

d24t - классно.

гхм... ну, как показывает практика - с теплом распустятся цветы и снег растает. а вот сцепа доживает последние деньки)

Юлечка, сплюнь три раза, милая.

Где ты видел в городе сейчас равномерное покрытие?ГДЕ?

Если на выезжать автой в лютые морозы (-18...-25 в бл.дни на ХТЗ)-много сэкономишь:
 

Если на выезжать автой в лютые морозы (-18...-25 в бл.дни на ХТЗ)-много сэкономишь:
Сцепление ( возможно диск + корзина + выжимной)
аккумулятор
ремонт стартера
возможно еще что-то
В Итоге- ты скорей всего останешься в прибыли, т.е. в плюсах.

Wunderground.com редко ошибается на 1-2-3 дня по аэропорту и ХТЗ по температуре.

если смотреть на эту логику,я понял так:не выесжать совсем,т.к.это износ резины,движка,коробки,сцеп� � и прочих расходников...я лишился сцепы в декабре,разве тогда морозы были?я считаю если чтот просится меняться,то нада менять сразу и не будет потом нежданчиков...моя сцепа с сентября просилась...а как в сибири?дядька приехал рассказал...тупо нагревалка на коллекторе стоит и типа розетки под капотом...с утра воткнул 220 завёлся и погнал...но там жарко это минус 27...в нашем случае,когда ниже 20 градусиков,достаточно прогревать авто каждые 3 часа...но нам море по колено,вечером ставим,а утром пытаемся завести...

Расскажи про Сибирь:Авта, аккум,масло ? Днем он же стоит где-то
 

Расскажи про Сибирь:Авта, аккум,масло ? Днем он же стоит где-то - и потом заводится

быль аль байка ,но про то что народ сказывал бывавший в тех суровых краях,чьо авто типпа вообще не глушат!!!если зимой заглох,по весне может и заведешь :-Dгрелки всякие под мотор,тэны,масляные грелки,в общем хочешь жить-умей вертеться:cool:и самому цикаво,как оно сейчас??в армии в утепленных боксах,с кательней и подачей горячей воды,вечером слил-утром залил:yes:

как мне рассказали в коллекторд какая то хрень нагревается когда подключаеш 220.еще сразу идет подача энергии на акум,чтоб завелась...у каждого есть удлинитель на улицу к авто...в двигле похоже на синтетику,но всё равно утром тяжко заводится...что ещё где залито хз машина фирмы они сами заганяют всё делают...дядя сказал,что в коллекторе чтот похожее на кипятильник...и дохрена проводов...кста сказал в ниве шевроле проходимость и печка намного хуже чем в обычной,квадратной...

Сами лазят в нивовский вх.коллектор ?
 

Сами лазят в нивовский вх.коллектор ? по словам - похоже на подогрев воздуха во впускном коллекторе, чтобы потом в камере сгорания были хоть какие-то вспышки бензина. Они Эфир = Быстрый запуск ( как было в этой теме) не используют ? ? ?

Одни чел рассказывал, что под Сургутом трактора и грузовики даже на ночь не глушат - все работает круглосуточно. В -40-45 завести проблемно. Двигатели по несколько месяцев работают непрерывно. Кстати, из мостов грузовиков масло сливали вообще. Иначе двигатель не мог прокрутить. Но это было во времена СССР, когда не было синтетики.

сейчас днем у них теплее:-43...-41 обещают только в понедельник
 

сейчас днем у них теплее:-43...-41 обещают только в понедельник.
Но днем авта же останавливается - возле места работы, магаза. и движок глушат - чтобы не угнали ? ?
Потом же они Как-то заводят движок ? ?

лазил по бортовикам,вышел на рос-заз хфорум,почитал ихние бортовики,понял что днем ,так же машину не глушат,по два ключа ,один даже писал чьо народ в шоке был,нет замка зажигания,а авто работает:D

так они все на газу
 

так они все на газу. Особо дЫму от них нету.

Вы перегибаете)))
я там жил очень долго и с уверенностью могу сказать, что таки да старинную совецкую технику гоняют круглосуточно в такие морозы, а при -40 помоему всю, речь идет о грузовиках и рабочих машинах, личный транспорт это дело каждого. Про кипятилнике в картере - 100% правда, но это раньше было единичные случа, как шас не знаю.

http://weatherspark.com/#!dashboard;a=Russia/Surgut - И выбрать Monday Jan 27, 2014

сейчас у них теплее - в районе -35

про быстрый запуск ничего не говорил...я думаю приедет поеду в гости порасспрашиваю,а то с ним 2 раза по скайпу говорил,связь никакая,половина непонятно(

вы покупали авто, что бы морозить себе зад?

я в командировках по обл. Украины зимой наморозился достаточно.
потому сейчас зимой захожу в минуса, еще ни разе не выходил на плюсы

главное, что-бы потом не сносить всю летнюю обувь

Ну как там? :)

ездит)

-19 смог раза 3 или 4, в гараже простояла неделю, и ночь на улице, только мне непонятно почему на ниже нужно было подгазовывать что бы двиг запустился?

и я не понял:D
ЗЫ:только что ходил погреть на всякий случай. Таки даже металлический гараж с множеством щелей дает преимущество. При включении зажигания БК показал т-ру охлаждайки -11градусов, а на улице явно холоднее..Тьфу-тьфу, с полдрычка, сцепу отпустил через 3 сек после запуска, полет отличный. Погрел до 50 градусов и пополз домой.

В гараже стояла отлично запустилась, ночь на улице раза с четвёртого запустилась с на жатием на педаль газа вот и не понятно почему инж без нажатия на педаль вообще запускаться не хотел, а когда нажимал запустилась?

вы просто не на тех прошивках ездите;-);)

Дык в диструкторе на инж пишут, что в сильный мороз приоткрывать дроссель.

Это да.... ;)

то не к тем прошивкам мануалы пишут:D;-)

Датчик положения дросселя глючит.

он новый от силы 3 месяца ему, покупал калужский за 120грн.

Да пофиг, калибровку делал?

Сегодня не смог :(
Стоит какой-то древний аккум "Ренаульт" ) так одна знакомая называет

Вал сделал пару вялых оборотов и затих.
Насиловать аккум не стал. Понес домой, поставил на заряд 2А и через пару часов, оттаивший и подкормленный, он бодро завел двиг.

Посмотрим, как поведет себя завтра. Может и сменю его нафик.

блеоть! сегодня сам не смог... :(
акум крутил, а пехотель не... :wall:
более того, решил (напопробовать) коллектор полить теплой водой (а вдруг)... не помогло, но! када иё шнурком дернул, (с пол тыка падла завелась) оказалось шо на карбе лед (апосля моего полива) заморозил заслонку 2й камеры и она не закрывалась... :shit: и гвигло очень уверенно начало держать обороты около ... короче за 8 тыщ. долго я пытался держа её тормозом, прогреть шоб отпустило. них. пока не сняв фильтру и отверткой закрыл заслонку, кина не вышло...
короче было весело :cool:

на сутки поставь, а потом будешь задумываться покупать или нет..:)

Прошлой зимой сам голову ломал, со страртера нихрена, оттолкнулся ногой- завелся:wall: Было 2 причины:
-катушка зажигания с контактной системы(или уставшая)
-слабый аккум(стартер на 8 В еще вращает, а мутатор при этом напряжении уже не работает, искры соотв. нет), можно поставить тазовский мутатор(не помню производителя) в желтом блистере- работает от 4 В.
Всем удачи завтра утром, собираюсь пораньше выйти- испытать судьбу;-)

Да ему уже 6 лет в обед.
Хотя нужно поставить его на тренировку. Есть у меня одно устройство IMAX B6.

Яшка если не изменяет память у тебя стоит МПСЗ, вот оно тебе мозг и вынесло! я именно поэтому его и снял...

раньше такого не было...
уже ведь были морозы, с пол тыка дыркалась.

а шо именно выё?

мпсз работает только от 10 вольт и выше, а стандартная сз от 8 вольт вот в этом весь прикол

тобишь таки акб не тянуло моск (не побоюсь этого слова :D)?

с трудом лягушка завелась,таврончик карбовый повеселей заводился в такие морозы(с хорошими акб),делаю вывод что подсос в сильный мороз выигрывает у подмерзших мозгов

Обычное дело
 

Обычное дело.
надо просто применять теплый заряженный аккум - и всего-то

В 21 веке снимать наночь акум как-то неправельно. Купил вчера новый седня посмотрю как заведет.

Конечно делал, я его в ноль даже выставил а не как в допуске до 0.2

с первого раза после суточного простоя на улице. Правда стартер китайский выё... Надо бендекс снять помыть в бензе.

да мозги сцуко требовательные;-)
поэтому я их Волкмену на зеркала и поменял, только он их отдавать нехочет:no:

тогда хз, обычно помогает.

Сегодня:
3 оборота- ничего(долго никогда не кручу)
через 10 сек завелась с первого оборота и заглохла
через 10 сек та же фигня
подождал минуту- заелась норм

Попробую топливный ХХ поменьше.

судя по всему - проблема была не только в разряженном акк-е. выслушав много мнений - таки барахлит генератор и еще какая то байда по электрике, та же ошибка ДФ, мож еще че вылезло, потому как вчера утром акк заряженный и теплый из дому вынесен был, крутило бойко - но долго...

Выдосной РР рулит;)

с первой пробы завести не удалось.со второго раза завелси:yes:акум сутки на зарядке стоял))

Я последнюю неделю выезжаю раз в сутки,
и у меня каждый вечер почти также, только:
-первый раз вяло крутит, даже не крутит, так - слегка ворочает.
-второй раз - заводится с пол оборота и глохнет
-на третий раз нормально работает.

между итерациями выдерживаю паузу секунд по 5

Не пробовали перед запуском вручную закачать бенз?

во-первых - писец как холодно, лишние теловижения - нах
во-вторых - лапку подкачки я срезал с бензанасоса и заклеил холодной сваркой.
а по педали 4-5 ударов я и так делаю.

По педали пох так днлать, пока в системе нет давления, а все ваши схожие симптомы именно об этом и говорят.

о каком давлении идёт речь на карбюраторе?;-)
ун и так будет лить на заслонки при нажатии на тапку

С чего он будет лить, если насос не закачал систему?

а куда девается бензин из поплавковой камеры?:tupak:
если он там с вечера был, то и с утра он там же;-)

У меня нива в семье около 25 лет. Сколько сам ездил-зимой такие же симптомы: завелась, сразу заглохла, со второго раза завелась и все гут. Так вот, когда не ленился и подкачивал насосом перед пуском-всегда зводилась и не глохла с первого раза.

ну вот это всё понятно.
но скажи куда девается бензин? штуцера подачи и обратки в самой верхней точке находятся.

Таки вмешаюсь, Стан прав.
В карбе то бензин есть, но в лютый мороз и лютое обогащение требуется - жидкий то бензин не горит, а в карбе его банально не хватает для этого. Потому и хватает и глохнет. А если система подачи топлива уже готова, она мгновенно компенсирует недостачу бенза:yes:.
Ставьте электро бензонасос, только с выбором не ошибитесь;-).

у мну стоит эбн, по холоду часто с второго раза. с первого- если крутишь более трех секунд, когда сразу не схватила...

вот вот, потом на таврии стоя ЭБН, всегда ждал полной закачки (слышно было по звуку), только потом заводил, всегда с первого раза.

ну а так как мне нечем подкачивать - разгоняю масло по системе первые несколько секунд)

у меня эбн) а толку то? :) с первого раза не хватает. но у меня другие траблы ;-)

Ну, каждый карб индивидуален;).

Бывает еще винтик приоткрытия воздушной заслонки сильно откручен и тогда тоже может глохнуть после нескольких удачных рабочих тактов.

тебе надо карбюраторщика хорошего искать:D

мадам, вы не в теме;-)
мы тут карбы с ебен обсуждаем-с:)