ААА!! Всё, понял, т.е. ты, переключившись на вторую, попал сразу на диапазон отсечки что ли???
Как-то странно, на первой ее небыло, а на второй рррраз и есть...Причем потом едет дальше, переключения вроде не слышно...
Мож это не от твоей машины пердёж\прострелы??

Может , если только на драг , закись поставить ?

Это перекинет его в класс что-то вроде "3 литра ++"
А вообще было бы интересно, на работу на 76 бензе ездить, а на дрэге 98 и закись ))

А что , там вскрывают моторы ?

Leonsev
ти жжешь)

турбу видно не розбираючи мотору))))

Внимательно читай - речь шла о ЗАКИСИ АЗОТА , а балончик необязательно каждому показывать ( хвастаться ) !

Для Критика , есть ещё и нитрометан , может у них ещё и анализ топлива берут ?

1 скорость, в букс, мотор достаёт до отсечки,преключение на вторую ( скорость ,к примеру, 20 км вместо положенных 50, тоесть машина не набирает нужной скорости).
2 провал, набор скорости более вялый, на второй тоже можно забуксоваться....
при включении 3 иногда пробуксовывает,на 4,5 уже таких проблем нет.
Ранее выкладывал видео, друг снимал из машины,если прислушиваться к моим словам и звуку мотора то всё сразу станет ясно.
Прострелы - скорей всего, поток воздуха, так передоваемый камерой,т.к. стоял кожух для внутренних съёмок.
Leonsev при желании можно всё что угодно посчитать,и найти) Закись рассматривалась, но пока с такими провалами на стартах это не сильно актуально.

Ездили вчера на смотру ,опять милиционеры,опять народу мало,вопросы типа "мотор с чего?","чё под капотом?","а чо ваще наглухо тюнинговал?","а она у тебя турбо да?","ачё скокасил А?"...
Основной целью поездки было, научиться трогаться (чего к сожалению так и не сделал)
Из того что помню была,ади а4 дтм эдишн,чего там кватра,пока я буксовал ехали в ровень,потом уехал, белая матовая тойота альтеза вроде он и поехал, но както уж очень вяло,акорд новый,и т.д.
По пути домой,на новорязанке попался Chaser или марк, особо не разглядеть не удалось. Так получилось, что в левом ряду он стал упираться в жопу, выкрутил 5 почти до отсечки, догнать кису он так и не смог,далее оттормозившись, поехал с ним с ходу (турбовый,чорный в золотых наклейках, с банкой в стиле ждм) без особого напряга с перестроениями,снова нарачил его))

Для начала , я бы посоветовал , чтоб кто-нибудь снял на видео передок машины в момент старта : вдруг колёса подламываются , сходятся-расходятся ( уменьшается площадь контакта колёс и это приводит к пробуксовке )
Если с шасси всё впорядке - поискать хороших электронщиков , что бы в ЭБУ поковырялись , слышал , что для января вроде есть программы анти-букс .

Ну и конечно накатка !

Ну да, анти-букс..Я слышал название типа "старт асистант" или как то так...
На видео увидел поведение машинки, похожее на этот девайс, вот и спросил, КАК это сделали...

На ТАЗ делается легко,если грубо, то работает так:
в прошивках Январских есть алгоритмы, которые следят за оборотами двигателя и скоростью в данный момент и если они не совпадают, то форсунки отрубаются (Возможно еще и с УОЗ что-то происходит, точно не помню) и выглядит прмо как на видео у тебя, водятел тапку давит, а дрыгтель делает "Пых Пых Пых Пых", как будто глушак дырявый.....
Ессесно соотношение оборотов\скорости при откатке проши ты можешь регулировать, чтоб тронуться смог более-менее динамично...

Leonsev вы подрамник видели? стойки пружины видели? кулаки от ваза, чему там "ходить" туда сюда, и не думаю что Женя обделён богатырской силой что б не закрутить нормально)

ту ГСХ практика практика) надо больше учится стартовать и будет всё норм)

Я же не спорю , если с кинематекой всё в порядке , но электроника не помешала бы .
В формуле 1 , тоже вроде не лохи ездят , а от помощи электроники ещё никто не отказывался .

В GM тоже есть алгоритмы типа "динамическая коррекция зажигания"
Суть: при превышении скорости набора оборотов (производная по оборотам) выше определенной величины (график) - т.е. букс, занижается опережение чтобы снизить момент на колесах. Надо только поискать - и покрутить туда-сюда, чтобы подобрать под коэф. сцепления покрышек - крутящий момент график.

хотел спросить: фары теперь как светят? в смысле видимость из-за капота не ухудшилась?

Может какой-то процент монобровь и сожрала,но я особо не заметил.
Фоток нет, поэтому придётся довольствоваться сухим, унылым текстом.
После краша 32 гэтера,в Москве гонок стало меньше,милиционеров больше... По этому на гонки получается выбраться редко,и не всегда удачно. Что касается машины - капризничает,уже 2ой раз почти теряю заднюю ступицу,откручиваются болты (3шт) крепления переходника под 08 цапфу (штырь).
Началось всё с правой стороны открутился верхний болт загнув 2 других, вовремя заметив, заменил болты,посадив на фиксатор резьбы,тоже самое проделал и с левой стороной,решив что этого достаточно забыл об этом инциденте.
Сегодня, услышав металическое дзыньканье при выезде со двора,не придав этому значения ( шумки нет, ничего нет, любой метал не лежащий на резиновом коврике может издать такой звук) продолжил движение.
Порачив волгоградке,на смотре на ттк,на дмитровке,проехав въезд на парковку "МЕТРО" пришлось сдавать задом. При езде этим самым задом, возникли потустороннее шёлканье,которое ранее замечено не было,покатав задом по парковке "метро", сравнив развал задних колёс правое было -1.5 левое порядка -7 ))) понял что что-то явно не так.
Причиной дтм развала стал нижний болт на 12 ,он попросту открутился,покинув место своего перебывания не смотря на гроверы и фиксатор резьбы. Преходник,а значит и ступица,и колесо,держались на 2ух болтах,чуть согнувшихся Где-же найти длинный болт на 12 в час ночи? Покапавшись в коробке с внутрисалонным хламом нашёл болт гбц от классики, но он был слишком длинный.
На пустынной парковке магазина стоял кран), чуть поодаль,неспеша,с тележкой продуктов шёл крановщик. Добрый дядя сгрузив хавку, сказал " ща всё найдём" вытащил нам канистру гайкоболтов,из которых мы нашли 2 гайки на 24 и шайбы тем самым укоротив длинну болта,позаимствовав домкарт у амеговода,провернул ремонтные работы.Спустя 10 минут у пасажира стало, на один повод меньше срать кирпичами при езде на кисе.
Катали с турбовыми гольфами гытыаями 300+, глупо на что-то расчитывать когда едешь с ходу (60-100км/ч), поэтому с нами был opel Meriva , мы же выступали в роли зрителей, сидевших не в самом плохом ряду). Покатали не плохо,но атме тяжело догонять турбу... при активной езде тормозов мало,перегреваясь начинают скрипеть как на УАЗике.

Масква , аднака .

Поповоду переходников , раз болты уже терялись , рекомендовал бы изготовить новые ( на этих резьба явно просажена ) и сразу шлифануть под углом ( что бы не лепить шайбочки для развала )

Абсолютно согласен с Leonsev! Шлифануть под углом и дело в шляпе. У пассажира наверное при виде почти оторванного колеса мурахи бегают...

Развал выполнен единой проставочной пластиной.

Если металл толщиной меньше 3-х мм. - будет раздавливать ( опорная поверхность слишком мала ) .

Leonsev в случае хорошей сталюки - сомнительно.. Кстати, какие болты применял для крепления ступицы?

Может, проблема в перекосе? (Набросал по-быстрячку)
Болты (гайки) тянем, они в напряге, касаются частью, затем тянутся и откручиваются.
Цековки есть под болтом (гайкой)?

Те что фиксируют стоковую ступицу.
Спасибо. Понял,мысль и вопрос,но там немного другая конструкция:
балка-переходная пластина под 08 ступицу-развальная пластина-08ступица.
Болты открутились в соединении "балка - переходная пластина под 08 ступицу"
http://s003.radikal.ru/i204/1010/f1/1cac8147086e.jpg
Помеченно красным.

GSX
балка-переходная пластина под 08 ступицу-развальная пластина-08ступица.

Друг..а ничего не забыл?? просто я внимателньо изучал твои фоты...и у тебя должно быть типо так...

балка| переходник под 08 ступицу(квадрат)| развальная ступица| пластина крепления суппорта 08-го | ну и сама ступица

P.S> просто у тебя же дисковые задние... а переходники выточены без скобы под суппорт )

это фото для примера...

Что меняет упоминание, о переходнике под ЗДТ ?)

Беспечно вваливая по городу,при выжиме сцепления, порвал тросик-сука...
Добравшись до дома путём, стартер-передача,поставил машину, заказал новый.
http://data13.gallery.ru/albums/gall...5-m750x740.jpg
Ещё чуть фот
http://data13.gallery.ru/albums/gall...5-m750x740.jpg
http://data13.gallery.ru/albums/gall...5-m750x740.jpg
Шкивы (о них чуть позже,хотя говорить особо нечего)
http://data13.gallery.ru/albums/gall...3-m750x740.jpg

Пару слов на тему эксплуатационной жизни кисы.
После замены троса,педаль сцепления стала заметно жёстче.Этот факт и ещё не объяснимый обрыв тросса нагнал кучу мыслей,на тему кончины сцепы,с последующим снятие мотора,и её заменой. Откатав с деревянной педалью порядка недели,переодически заглядывая под капот,подкручивая тросик,теша себя надеждой что "притрётся" - этого естественно не случилось.
Утро ,одного дня, началось с отскребания лобового стекла ото льда, 2ух литровой банкой матюля. Суетливый день ,оставивший без сил и вот.... дорога домой. Прекрасный осенний вечер,плавно катившись по улицам Жуковского, в жёлтом свете фонарей отражаемых от мокрого асфальта. Окуратно нажимая на сцепление, я вновь услышал уже знакомый,металический шлепок и снова как на автомате 2 педали,опять побежали мысли...
Езды на стартере хватило на пару магазинов,после чего сел акамулятор. Примерно за 800 метров до подъезда к дому случилась авария образовав довольно длинную пробку,которую все объезжали,по тратуару,заезжая на бардюр. Так как это и при наличи 3-ёх педалей мне категорически противопоказано, а учитывая тот факт что уже к этому времени я толкал машину на руках)
- " вы там не проедите!" - приятным голосом сказала мне девачка из форестора.
Машину припарковав у обочины,пошёл домой пешком. Поужинав, подорвал друга,с которым после безуспешных папыток завести, на руках покатили в сторону дома,уже припарковав,машина самостоятельно завелась...
Так как всё это произошло в конце недели,а по выходным по словам манагеров ,из экзиста, с поставщиками по выходным они не работают т.е заказ примут,но в работу пустят в лучшем случае в понедельник.При условии что минимальный срок ожидания троса 2 дня, в лучшем случае получу в среду,этот вариант меня не устроил т.к. машина нужна была к понедельнику. Менять слепо трос,не разобравшись в сути,т.к проблема могла сидеть глубже,было не очень разумно,при его стоимости 2300р
Взяв мабас набрал корешу,попесдев за жизнь, за район между делом узнал за трос,обещал помоч.Снова взяв мабас вызвонил Андрею,Андрей парень ровный - безатказный и уже через 10 минут мы мчали к моей мечте.)
Выменяв 2 троса на 2 пакета сушек ( с маком ), отправились в сторону дома.
http://data13.gallery.ru/albums/gall...5-m750x740.jpg
Трос поменял этим же вечером,педаль стала мягкой как пушинка,немного повозившись с регулировкой, счастью не было предела.(тьфутьфутьфу)
http://data13.gallery.ru/albums/gall...9-m750x740.jpg
Мораль всей этой истории - "новоё №уёвое" .