!!!
 

Тут вот еще что повычитывал, пишут, что 150 сс и 200 сс нужно заправлять 92 бензином...

6 Вольт, этим видимо все сказано)

Понятно... :(

И это правильно :yes:
Весь известный мне китайский мотопром , нет смыла кормить 95-м и лить синтетику .

А, так если 6, так понятно:yes:

!!!
 

ХЗ, на счет 92 я согласен, так как степень сжатия говорит, что нужно 92.
А насчет масла, кто что льет. Один скут или мот синтетику сжирает, второй нет, в первую очередь от пробега зависит, и вкусов владельца. У меня в пихле ХАДО 4T 10-40 для мототехники-синь, редукуктор-тоже синь хадовская, + какая-то хадовская присадка в двигателе...

Только что совершил пробег по трассе 65 кил. Я, пассажир, и сумка кил 10. Скорость 80 по спидометру, чтоб не загнать, идет хорошо, на подьемы скорость не теряет, Когда разгон берешь, чуть слышно выпускной клапан, потом норм. Думаю, пусть лучше так...чем поджаты...:yes: Кто что скажет?

Из двух зол: не дозажатые клапана лучше , чем зажатые.

да был в том году в умане ,только на другом моте
их у меня 2http://img-fotki.yandex.ru/get/9061/...11748253_L.jpg
http://fotki.yandex.ru/users/supermi...2/view/791451/

касаемо дисковых тормозов ,дорого в реализацыи и росходники дорогие и трудно найти
и не охота с ментами связыватся

по этому пол зимы потратил на улутшения стоковых тормозов так как мощности добавил ищё а тормозов почти небыло
раньше хватало
с час тормоза огонь ,приходится переучиватся

Не согласен. Это как раз тот случай, когда кашу маслом не испортишь. Хорошее масло (в разумных пределах) - благо. И особенно ! для китайских воздушников. Потому что синтетика стабильна в свойствах по всему диапазону температур и обладает отличными трибологическими характеристиками, которые очень важны в условиях возможно низкого("китайского") качества конструкционных материалов.

Единственное что - нужен мотоциклетный допуск JASO MA2, т.к. сцепление все-таки в масле и отдельные скутерные или автомобильные спец.присадки могут привести к проскальзыванию.

Насчет бензина - по СЖ у меня 92. Пробовал всякое. Прошлый сезон почти весь отъездил на окковском 92. Сейчас залил приватовский енержи 95 - на нем двигатель "мягче" работает и лучше запускается...

для повышения ресурса 4т воздушника китайца особенно после ремонта дв
так как запы не выхажывают как заводкие
водянку делать или масляное охлаждения

Там присадок, наверное, 100500? :no:

Не знаю какие там присадки, но холодный первый пуск на нем значительно веселее.

Не флуда ради, а истины для: обычный 95-й - хуже? ( с той-же заправки )

Присадок там ого-ого-ого-го-имеют свойство наседать в виде нагара:yes:

За хороший пуск и плавную работу приходится чем-то платить... Чудес, увы, не бывает!... :( :no:

Все равно мы вряд ли когда узнаем что именно было залито в бак нашего железного коня на конкретной АЗС. По енержи - написано много красивых, страшных и непонятных слов http://energy-92.com/index.php?page=16

Я лично не особо заморачиваюсь - пользуюсь двумя-тремя "проверенными" заправками, у которых в городе сложилась хорошая репутация. Т.е. выбираю скорее не марку а поставщика (разливальщика).

Может и не хуже. Но...

В разделе личного хобби, к которому несомненно относится мотоциклизм, рациональность отступает даже не второй а на десятый план. Можно сказать ее нет вообще. Главное - это настроение.

Просто приятно использовать как минимум "заведомо хорошее", а как максимум - "лучшее" из предложенного. Поэтому и заезжается на "хорошую заправку", и заправляется "лучший из предложенных" бензинов.

Мы просто живем и катаемся с удовольствием. Пока есть возможность. Верим в хорошее. Руководствуемся философией, кратко изложенной в фильме мимино: " ...ему будет приятно ! Когда ему будет приятно, я буду чуствовать, что и мне тоже приятно. Когда мне будет приятно - я ТАК довезу, что и тебе тоже будет приятно".

ЗЫ А то, что бессовестные маркетологи в угоду своим алчным хозяевам зачастую эксплуатируют эти маленькие человеческие слабости - бог им судья.

Согласен. :yes: Но, если вдруг будут какая-то объективная информация - (из собственного опыта) давайте делиться. :yes: :)

!!!
 

Залил сегодня мустанг 92 на Воге, таврон мой его не любит, а вот скут начал работать мягче:yes:

Я не специалист по бензинам,но кое какие наблюдения есть.В свой китайский мапет заливаю,что на данный момент есть в канистре,а канистра наполняется по рекомендации знакомого пистолетчика-какой из слов старшего по заправке бензин лучше. Так вот на 95-м на одну длинную крутую горку вдвоём почти всегда выезжаем на 2-й,а на 92-м всегда на 1-й(мапет 4-х скоростной). Хотя бензин все говорят один и тот же,только в присадках разница.

Заводится на любом бензине совершенно одинаково - в 9 случаях из 10 с первой попытки с лапки.Кстати,стартером заводится гораздо хуже.Пользовался им только первый год,а уже пятый год завожу только с лапки,хотя стартер рабочий.

Для критиков КИТАЙСКОГО БАРАХЛА.
Мопеду ЛИДЕР пошёл 6-й год.Пробежал 12 000.Самые большие расходы после бензина - резина.Заводская разлезлась за 500 км.Купил уже 2 передних и 3 задних.Масло-200грн,спицы,лампочки,резинк и подножек .реле поворотов-в общей 100грн.Из обслуживания кроме расходников 2 раза смазал клинивший привод сцепления и почистил жиклёр от парафина.Да,ещё предохранитель сменил. И всё.

2-х или 4-х тактный? Объём?