81
настрой холостой как тут
https://www.youtube.com/watch?v=5lSKDD-DrH4

Комментарий модератора Buzyan: 82

Для М10,3 и выше, отключение питания как мертвому припарка, потому, как они имеют энергонезависимую память. Ошибки не стираются и данные адаптации не сбрасываются. И совет данный выше о калибровке ДПДЗ так же не имеет никакого смысла на данных ЭБУ. В прошивках М10,3, М10,3+ и т.д. заложена функция автокалибровки при включении зажигания.

Сброс ошибок при отключении питания работает только на М7,6.
Калибровка ДПДЗ вручную так же работает только на М7,6

82
 

Тогда чем вы объясните что плаванье оборотов проходит после снятия клеммы на длительное время? Снял клемму на ночь утром мотор работает как часы.
И напомню приводил пример изменения регулировки редуктора гбо-1 и бывает возникает плавание оборотов на хх. Эбу запоминает обороты двигателя и положение дпзд и после изменения подачи газа пытается уравновесить. А при длительном снятии клеммы энергонезависимая память микаса 10.3 не вечная.
Кстати вы себе ставили ни инж гбо-1?

82
Ну на счет энергонезависимой памяти это слишком. Адаптации и ошибки таки слетают, что то конечно остается, ну то такэ.

все це було із-за того,що постовив забір повітря із зовні перед решіткою радіатора повернув все на місце,працює

82 Объясняю:

Даже после перепрошивки М10.3 все ранее записанные ошибки остаются на месте и никуда сами не деваются. Тоже самое происходит и с данными адаптации.

Могу доказать. Специально запишу видео.

Гбо в процессе установки, всё установлено, осталось докупить баллон.


Утром у мотора немного таки другая температура.
И при вкл. зажигания на М10.3 опять таки происходит процесс калибровки дпдз.

Комментарий модератора Buzyan: Последнийраз напоминаю о Правилах в теме вопрос-ответ. Исключений ни для кого нет. Далее буду выдавать нарушения

83 Дратути!
Дано : Таврия 1991г.в. 1,1л, карб (не обслуживался год), редуктор "WentGas", врезки.
Условия : Начиная с марта началась существенно меняться погода, соответственно поведение машины в зависимости от температур, влажностей и прочей лабуды начало меняться. То с подсосом, то без, то есть холостые, то нет, то едем, то тупим. Руки из жопы, сам газ не настраиваю, а каждый день ездить к товарищу на перенастройку не вариант.
Пару дней назад начала люто-бешено тупить при педали в пол.
Вчера настраивали газ. Оказалось, что регулировка второй камеры не даёт абсолютно никакого профита.
Я сижу, давлю газ в пол, машинко глухо рычит, напарник крутит винт второй камеры в 0, а потом открывает на полную - и не меняется абсолютно ничего. Она всё также глухо рычит как при полностью закрытой второй камере.
Сняли крышку кастрюли, поклацали педальку, камера открывается.
Сейчас езжу на первой камере. Если педальку до второй камеры не продавливать - полет нормальный. Как только открываю вторую камеру - начинает тупить.
Хочу ездить с педалью в пол.
Вопрос : куда копать?

83
 

Магистраль медь?: Тогда с ее. Осмотр нет ли мятин и продуть газом магистраль.

83.
Причина во врезках, аналогичная ситуация, пробовал разные варианты, максимум-это при тапке в пол нет тупизны, но и дополнительного ускорения тоже нет. Почему так хз... Как буд-то газа не хватает и все тут.
В итоге отключил заслонку второй камеры, чтоб хоть первую можно было до конца открыть.
130 бежит и хорошо, но хотелось бы иметь возможность рвануть быстрей при обгонах.

83. В первую очередь поменяйте воздушный фильтр и настройте все по новой с новым фильтром. А на вторую камеру надо клапан ставить (только не из вакуумного усилителя!).

Сомнительно.
Тупизна появилась совсем недавно, врезки стоят с прошлого лета или осени.
Ускорение при тапке в пол, причем ощутимое, было до недавних пор.
Почитал совет Бузяна и всплыло одно событие - не так давно меняли верхнюю подушку двигателя. Возможно в этот момент что-то где-то повредили/зажали. :shit:
Будем посмотреть ;)

Фильтр маловероятен. Знаю о чувствительности газа к воздушному фильтру и меняю его каждые пару тысяч. Последняя замена была 500-600км назад.
Да и опять же - первая камера работает исправно. Вторая не реагирует абсолютно. Не может же фильтр оказывать воздействие только на вторую камеру. o_O

83.
Если работало, то таки в другом причина. У меня так изначально почему-то...

83
 

Врезка если скосым срезом и чуть провернуть уже не так сосет газ. Поэтому я после регулировки всегда делал насечки.

Ну я как бы с Вами согласен и против ни чего не имею, но есть вопрос, шьем на столе? или таки через диагностику? К стати после, да и перед желательно делать инициализацию, так вроде. По этому таки и с ошибочками трабл получается.
И с калибровкой дросселя тоже может трабл быть, когда просматриваешь некоторые прошивки так галка стоит так что нет калибровки дросселя

83.
Да как была закручена срезом вниз изначально так и осталась, ничего не трогалось с момента установки. Пробовал вторую камеру настраивать отдельно:
На дозаторе первую до упора закрыл, снял воздухан и пробовал газовать одной второй камерой, никак не хотела пока почти полностью не выкрутил дозатор на рогатке, и то полноценным набором оборотов это так и не стало... не хватает и все тут.

не знаю актуально или нет, но все же отвечу, конечно можно, например с другой стороны розетки, и смотритца симетричней.

Доброго дня.
Підкажіть, будь ласка, чи можливо і чи доцільно встановлювати на авто
газовий блок керування з корекцією по обд.
На авто встановлений Мікас 10.3 без +.
Зараз обираю між блоками стаг 4 qbox та стаг 4 qbox plus.
Різниця в них в ціні та в можливості корекції по ОБД.
Завчасно вдячний.

Комментарий модератора Buzyan: Правила темы!!!!! Порядковый вопрос 84.

84
Лично мое мнение что доверенное до ума первое на инжекторе работает без нареканий. Четвертое и даром не хочу.

84 Ящетаю для микасов достаточно и гофаста, главное форсунки хорошие поставить

Теоретически нашлась проблема :
Как оказалось - ось дроссельной заслонки второй камеры болтается как х*й в проруби. На неделе записываюсь к карбюраторщику на обслуживание. После посещения карбюраторщика будем посмотреть. :yes:

83
 

Подумайте про клапан на вторую камеру. На форуме обсуждалось.

84
 

# 84

Вопрос. Так лучше под газ и все ли правильно понял?
Зажигание под газ.
Например:
Метка для коленвала длинная = нуль градусов.
Ниже нее ближе к земле будет отрицательные градусы.
Ставлю метку на шкиве коленвала ниже длинной примерное на "минус 10" градусов.
Распредвал одновременно прокручивается с коленвалом.
Трамблер бегунок смотри на 4 провод по крышке трамблера.

Клапана после этого настроить заново. Метка распредвала сместилась по часовой. Все дополнительные метки на шестерне распредвала для регулировке клапанов (0, 180,360,540) добавить градусы т.к. первая сместилась (на 5 мм где то).