Эм, лет наверное 10 как стоит в городе Реношный салон. Именно реношный. Вернее, их было даже два, остался один. А в АИС я видел только Ситроен и Ссанг-Йонг. Правда был там года три назад. MG там не было.

а чего бы ей не стоить, ведь собираются с 2008 года все мг в британии, после покупки в китае собирали всего 3 года (2005-2008), потом производств вернули на остров. так что я думаю говорить что мг это китаец как бы немного некорректно. руководство китайское, а вот все остальное вроде ж как осталось неизменным..

Чота ни на сайте MG Украина, на на сайте АИС тупо нет цен... Вкладка есть "Цены и комплектации", а цены нет... Коммерческая тайна или шо? ))

Наверное, живых машин нет.
Будут машины - посчитают по курсу, шопачом.
Кстати, сегодня в одном ТЦ видел Елисея с наклейкой "от 274 000 гривен".
По нынешним меркам - очень по-божески.

Если там ваще бубен, то не вижу ничего вкусного в цене 10,5 куе...

Полез смотреть, что дают за эти деньги.
Само собой, 1.2, механика.
АБС, ЭУР, одна подушка, центральный замок, передние электростёкла, бежевый цвет.
Всё:(

Да, Логан выгоднее - там за 294 две подушки, музыка и кондей уже есть.

o_Oв прайсе висят Логаны 0,9 Евро-6. И даже с роботом есть.
Давно это? Вроде раньше они только для еврогомосеков доступны были.

В прайсах с конца сентября, потрогать обещают уже в ноябре... Робот, к сожалению, однодисковый тупой Easy-R, а не преселективный EDC...

как раз по радио седня крутили тупую рекламу насчет робота и рено сандеро ;-). Видимо уже доступен к заказу.
PS: видел седня на тюленина автовоз с авео-пикапом и пикапоприцепом к нему...

А что кто что плохого может сказать про бензинового Рено кенгу пасажира, кроме внешнего вида, конечно? ;-) Конечно, брутальный такой себе каблук, но как он по надежности и удобству, чтобы наезжать в год до 10 тысяч, раз в год сьездить на моря, а так, катать по городу, по хазяйским делам да по трассе раз в месяц-два пару сотен проезжать?

Н бывшей работе один из начальников ездил на газированой бензинке. На рыбалку не нём выбирался. за 2 года не жаловался.

годится. если кангу 2, то посмотрите еще сценик 1. он будет старше, но машинка приятнее

Вторая кенга, конечно, больше на легковой автомобиль похожа, но цена более-менее неушатанного экземпляра начинается от 9 тысяч. А вот первая есть около 7 в очень хорошем состоянии. Почему не первая? Очень уж грузовик?

я имел ввиду кенгу 1 дорестайл, простите, запутался.

А чего именно каблук? За 7 куе вроде можно просто сарайчиков посмотреть... Типа того же лачика...

прайс на кенгу1 от 5 стартует, лучше бензиновый брать.
в него куда больше влезет, чем в лач

Вот хороший был бы экземпляр, если бы был правдой, хотя даже для правды дороговато:https://auto.ria.com/auto_renault_ka...mpaign=cobrand
Но ведь продавец, с...ка, палит контору ;-):https://carsua.net/uk/used/ad/renaul...39c14f25c743a3
Реально на фотке шильдик замены масла - 265т км, в обьяве - 260, а на Авториа чудесним образом появляется 60т км и сервисная книжка с полной историей обслуживания! Я бледнею с этих продаванов! ;-)

не, ну одно дело когда китайцы выкупают успешный бренд со всеми потрохами, рабочими, заводами и т.д. (как Вольво) и продолжают делать такие же успешные авто, А другое, когда подгребают давно почившую в бозе марку и начинают что-то там "возрождать" (как MG), пусть даже и на острове. Нет традиций, нет качества.

ездил с товарищем на таком, пока тот в Америку не отчалил и кенгу не продал. Ну, что сказать? Комфорта - 0, удовольствия - 0, пассажиро/грузовместимость - 5+, надежность - 4, экономичность -3. Утилитарный такой сарай, сугубо чтобы передвигаться.

А если принять за точку отсчета Славуту? :) Думаю, удовольствие будет приблизительно одинаковым, комфорта будет ощутимо больше в плане простора, удобства органов управления, кондей, наконец. Надежность существенно выше, как и безопасность. Поэтому, после Славуты был бы аГонь! :) Экономичность - тут да, проблему решает только ГБО. Мне даже отец-пенсионер говорит, что не видит меня в таком унылом "каблуке" (это, на минуточку, при том, что я езжу на Славуте ;-)), но у меня, почему-то, лежит душа к кенгику :).

все не так однозначно. Славута - юркая, маленькая машинка, очень дешевая в обслуге и очень мало жрущая (газ и тут никто не отменял). Кенга - неповоротливый сарай, который больше 90 нет желания гнать (хотя и едет). В целом - гораздо тупее в управлении, намного дороже в обслуживании и заправке. Кондей, вместительность и ГУР корректируют ситуацию в лучшую сторону, но не кардинально. Соваться по городу я бы предпочел на Славуте, честное слово.

Не ну не забывайте, что эти два автомобиля как бы отличаются по назначению и философии.

Понимаю. Вот если заниматься какими-то ремонтами, возить инструмент и мотаться по Эпицентрам/базарам - лучше Кенги ничего нету. Но возить там только свою жопу+пакет из Ашана - толку в ней никакого нету.
P.S. В двух словах - ощущения от трогания с места на Кенго - это примерно как в маршрутке "Богдан". Натужное урчание, дерганье и кажется что сзади на прицепе пару тонн тянешь. После 20 км/ч - ну, алилуйя, поехали. и так от каждого светофора.

Хз за кенго, берлинго тех же годов (правда с турбодизелем) по ощущениям и шустрее славуты, и тормоза не впример, и сидеть высоко, и изнутри ваще больше похож на машину, хотя снаружи уныло, да.

Только в сухую ясную погоду и то...

Меня в нынешнем моём авто, при каждой непогоде, просто несказанно радуют идеально чистые стекла! Чего в славуте (ну я по опыту таврии) не бывает просто никогда при совании по городу... На трассе - да, но при коротких поездках - это всегда тряпка в руке и бестолково воющая печка...