Пусть еще на всякий случай обратят внимание на фиксатор задней передачи, если износился может сама включиться

Остальные синхроны норм. его видать не меняли когда прошлый раз коробку перебирали. Все остальное норм, сказали корзина под изношена но ездить можно.

Масло было но мало .... Сальник не качественный оказался вот и здох резко. Хотя чесно 2 месяца не заглядывал в коробку, не шумела, не трищала.

Перебрал коробку, поставил то, на что денег хватило.. Дорогие у нас запчасти..
Поставил 2 новых синхронизатора на 3 и 4 передачи, все новые сухари, сальники поменял, один новый подшипник на дифференциал.
Убрал все люфта, тока шестерня 4 передачи немного ходит на валу, где то 0,8мм. Еще у меня не было одной шайбы(скорее всего завода, я когда первый раз разбирал еще обратил внимание, что в книжке она есть, но не придал этому значения, думал с завода по любому всё норм), если не ошибаюсь она ставится внутрь шестерни 3 передачи передачи и регулирует ее расстояние от муфты.
Еще нашел старую, уже немного ржавую шестерню 2 передачи, которая стояла изначально в этой коробке. С ней коробка тоже выла, из-за чего и разбирал первый раз кпп. Почистил её.. оказалось, на ней все зубчики идеальны, а на той что у меня уже стертые.. Поставил её..
Еще чтобы убрать большой люфт, поставил 2 бронзовых шайбы, вместо одной между шестернями 3 и 4 передач.

Плюсы переборки: Тишина.. Я был в восторге.. На первой коробку становится слышно на 30км\ч, вторую до 50 вообще не слышно(раньше и на 10 км выла, а на 40 ревела как старый автобус), остальные передачи вообще не слышно.

Минусы: Есть и огорчения. Какой то косяк с переключением:
Если на месте переключать передачи, вроде нормально.. Если долго переключать их по кругу то, на любой из передач может случиться так, что её невозможно включить , рычаг как будто упирается во что то и всё. Если дальше пробовать переключать остальные передачи, то та которая заклинила, может таки включиться.
По городу вообще неудобно ездить. Едешь на 4, потом включаешь 3, дальше надо бы вторую на перекрестке, а она не включается.. дергаешь рычаг, пробуешь включить другую передачу, еле - еле включается..
Как думаете может еще притрется и будет норм? Всё таки новые сухари.. Ладно бы 1 и 2 так себя вели- там старые синхронизаторы, хотя до переборки они нормально включались! Но 3 и 4 тоже бывает не включаются, а там синхроны новые!

Я когда при ремонте коробки поставил новые сухари, то тоже с трудом включались все передачи.

Обнадёжил!

вот так всегда. а поговорить? дать умный совет?

Может кулису отрегулировать?

Можно попробовать, я не подумал про неё, ведь иногда все идеально включаются..

И проверить регулировку троса сцепления.

Я за Вас рад, молодец Макс!

Тоже есть пара вопросов по КПП: Выжал сцепление, пробую включить 1 передачу- шум от зубьев кпп. Пару секунд подождал- включаеться мягко. Вроде надо затормозить вал. Это виполняет синхронизатор? Так же и на остальных передачах. Тоесть ездить как на Газоне с двойным выжымом надо.Если это синхроны, то сколько прибл. стоит ремонт+з.ч? В смысле мож дешевле короб купить?

Комплект синхронов около 500 гривен, новая коробка в прошлом году была в наших краях 4000 гривен.

Так это синхронизаторы ? Вопрос: порядок цен на ремонт в Киеве. Дачник, наверное тебе слово. Или коллегам по опасному бизнессу. Алексчук спасибо за оперативность.

Дешевле сделать, что бы сцепление выключалось.

Как? Мож осилю, чтоб не ехать. Если гайку закрутить, то звук от шестеренок сильнее становиться, если отпустить- передачи не включиш. Сцепа 5 ткм не прошла.

До замены сцепы "звук от шестеренок" присутствовал? Если да, то почему сразу коробку не разобрали?

Машинку брал не на ходу. Невозможно было проверить никак этот звук.

я тут уже писал шо есть подозрительно затирательные звкуки при езде на задней. и вот еще что. махинка у мну всегда шумно ездила. грешил на резонатор и двиг. даш газку- она ревет. сменил резонатор прогоревший- тише не стало. и щас ко мне потихоньку приходит мысль шо реветь могет коробка. ревет при интенсивном газе в горку. или просто интенсивном газе. седня по трасе наммотал 250км, так на трасе тихо. езжу по трассе 80-100 км час.
шо может реветь под нагрузкой в кпп? подшипники?

Подшипники и шестеренки, часто воет главная пара из-за износа подшипников деференциала.

Здравствуйте! Извиняюсь что возможно не в той теме, но хотелось бы узнать у тех кто сталкивался или имел Таврию с фиатовским движком. Вопрос: Таврия с фиатовским двигателем, таврической 5ступкой, какая там стоит корзина? Наша или итальянска?

Корзина, как и диск сцепления держатся за маховик, маховик прикручен к двигателю, значит все относиться к двигателю и корзина и диск фиатовские.

Идем дальше... Первичный вал заходит в ведущий диск сцепления, значит шлици одинаковые, значит и диск может быть таврическим... Значит и корзина.? Глупо гадать. Или искать тех у кого фиато двиг или разбирать и смотреть.

Диск таврический, стоит.

У меня такая проблема: Втыкаю заднюю, начинаю трогаться, а машинка - не едет. И не просто не едет, а чувствуются удары, толчки и подпрыгивания... А все передние передачи работают без проблем. Что удивительно: все шестерни - в нормальном состоянии (в т.ч. ЗХ).
Кто-нибудь знает, "где собака порылась"?:wall:

В механизме переключения передач замок в наличии? Вы включение передач проверяете перед закрытием картера коробки?

Срочно прошу помощи
 

Проблема такая: менял на тяге на кпп резинки - пришлось снять току и с вала в кпп и с кулисы. Потом все поставил на место но скорости перестали нормально включаться - как понял кадетов что то не так соединил (первая вкл-ся более-менее, третья или вкл-ся в районе 5-й или если развернуть намного угол то вообще не вкл-ся, задняя при первом угле включается клеток далеко вправе) Как правильно соединить тягу на кпп?