Еще раз обратите внимание на номер!
Мой 534 вас никак не касался, это был ответ на другое, до вашего вопроса про 7 в на клпапн. Не флудите!

На прогретом двигателе (когда есть проблема с работой двигателя) снять выходной шланг с насоса и покачать вручную. (противопожарная безопасность!)

Эм. Вот и обратите внимание. Я скриншот не просто так сделал, там четко видно что пост 535.

А, ну эт понятно.ладно, проверю. И как должен качать? Если перегрет - то слабо? Или вообще не качать? Ибо кажется мне что таки собака порылась в багах ДХ или соринке с ГД. Сегодня еще раз попробую все продуть, вычистить поплавковую.

Вы решили испытать мое терпение?

Нормально работающий - струёй. Плохо работающий - вяло или вообще не качает, только капли... :no:

Кипец. Заменил резинку клапана ХХ и бензофильтр - все поперло. :wall:

Извиняться когда будете?

За что?o_O

За некорректные эксперименты с БУ ЭПХХ и клапаном! А вы о чем подумали?

Вышло новое видео от Наиля , по Таврие . Вопрос где достать сеточку в Киеве на дренажное отверстие карба как у него?

Зачем вам сеточка? берете два жиклера ХХ, втыкаете в дренажные отверстия, изнутри разгибаете чуток отверткой чтобы не выскакивали и все.

Видео хорошее, только не понятно, почему он пробный выезд делал? Покрутил трамблёр, понял, что проблема в несовпадении КВ и РВ. Надо было сразу кожух снимать и проверять метки. :yes:

Жиклеры те что на электро-магнитном клапане ХХ ? Реально помогает? Буду пробовать , спасибо.

В очередной раз убеждаюсь в том, что Порошин, не смотря на множество роликов и умный вид, в вопросах мотора дилетант еще тот - еб...ть карбюратор два дня, "на глаз" менять жиклеры, раздолбывать малый диффузор, ловить зажигание +- 20 градусов "НА ГЛАЗ", чтобы потом случайно вспомнить о ремне ГРМ - в масле, или в тосоле весь. "Главный механик планеты Шелезяка", епта!
Короче, не нужны в балансировочных отверстиях никакие сеточки и жиклеры! Это во всех карбюраторах с сбалансированной поплавковой камерой - калиброванные отверстия и должны они быть открытые! Не мешайте карбюратору работать!

Чувак делает себе рекламму и гребет с кацапов бабло.

Мичурин- чем больше вшей, тем святее дервиш!

Он по моему не скрывает что он не моторист , он карбюраторшик . Был ролик где завис клапан , так диагностику проводил другой человек , это было видно , Порошен это в видео упомянул , это с самых первых роликов . Отдать должное надо , то что он снимает , аналогов нет . С его роликов я начал разбираться в карбе и не только я. Я понимаю для старичков не интересны его ролики , но для новичков ой как интересны , чем лучше новички розбираться будут тем меньше поломок , меньше поломок на дороге в левом крайнем , меньше пробок и т.д. то что он дилетант в моторах дело пятое, есть куда похуже "люди" , класа или типа "на словах Лев Толсто , а на деле .... простой" и не дай Бог на ремонт попасть к такому .

А то что пихать или не пихать в отверстия в карбе это тема для споров . С точки зрения ничего не делать , конечно позитивного или негативного результата не будет . Если что то делать , пихать сеточку или жиклер , то я не думаю что будет негативный результат , если не будет мешать сбрасывать давление , как я понимаю отверстия предназначины для зброса давления , а позитивный результат , этот вопрос не раскрытый для меня.

Ну, хорошо, возможно, вы и правы, что для новичков его видео действительно полезны. Но я о том говорю, что в его действиях и утверждениях, как карбюраторщика, много неверного, а иногда и глупого, в частности, его преславутая "горочка" при регулировке ХХ. Поэтому я всегда призываю тех, кто слушает Порошина: не верте всему подряд, ищите другие источники информации, лучше всего авторитетные и проверенные - старые книги, журналы, сравнивайте и делайте свои выводы. Когда я начинал ремонтировать карбюраторы,не было интернета, но было много умных книг, начиная от теории карбюратора как устройства и заканчивая тюнингом отдельных моделей. Сейчас и в нете можна найти умное почитать, например, сайт ДААЗа, на котором отвечают инженеры завода - инфа из первых рук практически. А по поводу сеточек: балансировочные отверстия - это калиброванные отверстия, предназначенные для выравнивания давления в поплавковой камере и пространстве над большими диффузорами после фильтра. В некоторых старых моделях карбюраторов эти отверстия были вообще выведены во впускной тракт над диффузором в виде трубки, направленной срезом навстречу потоку. Тоесть, на процесс балансировки поплавковой камеры, в моем понимании, влияет не только диаметр, но и расположение балансировочного отверстия относительно потока всасываемого воздуха. Думаю, что диаметр и расположение балансировочных отверстий учитывает динамическую составляющую давления всасываемого потока, поэтому я бы не менял ни диаметр балансировочных отверстий (жиклеры), ни их расположения относительно потока (сеточки, трубочки и прочее). Насколько сильно это может изменить работу карбюратора? У меня нет апаратуры для проверки, как у известного тут Шайтана, но если я не знаю, КАК это влияет на работу карбюратора, то я предпочетаю этого не делать.

Рома, я постоянно людям ставлю жиклеры уже какой год, и можешь мне поверить - трех боковых отверстий жиклеров, умноженных на два, с головой хватает для того, чтобы давление в поплавковой камере не менялось. Ну а мусора в карб летит гораздо меньше. По сравнению с одинарным носиком в первую камеру жиклер в отверстии такая мелочь :D

Я в свое время зимой несколько лет назад полностью проштудировал весь сайт Вопрос/ответ завода ДААЗ, после чего мне Порошин как-бы больше не интересен. И да - по его горочке смесь от 13.5 до 14.1, а я выставляю всегда 14.4-14.6, то есть чуть богаче, чем стехиометрия, при этом движок чуть мягче работает и не перегревается.

Ну, я ж говорю - насколько сильно оно влияет, сказать очень сложно, возможно, там какие-то +-0,1% к расходу. Но я, не проверив инструментально, так не делаю - пунктик у меня такой, я по отношению к технике задрот ;-) (к стати, нужно это в подпись снести для ясности ;-)). Но если результат устраивает - почему бы нет?

У меня тов.-проще. Ухо.Глаза.Чуйка.Свеча и контрольные 5л бенза.Горочки это для мальков.Крупные рыбы свой карб должны знать как отче наш. Двигло как и люди разные хоть и сделаны вроде по технологии.

Господа, пните в нужном направлении, плс!
Искал-искал и не нашел :(
Где-то в какой-то ветка был пост нашего софорумца об обслуживании и регулировке карба солекс. С двумя фотками, кучей стрелочек и разжевыванием для чайников без ручки. Весьма компактная, доходчивая и не шибко объемная статейка. Сейчас возникла необходимость дать почитать вЪюноше этот обучающий манускрипт, потратил уже два часа - не могу найти. :wall:
Вроде где-то даже ссыль сохранял себя и не нахожу.
Хелп ми, плис....

http://tavria.org.ua/forum/showthrea...EE%EB%E5%EA%F1 Воно?

Гранд-мерси! :yahoo: